...et une mousse !!😉😉

Pry 😉

négatif, ça fait plus de 30 ans qu'elle n'a pas tournée... je fais une restau complète... la redémarrer pour que les joints craquent les uns après les autres... non merci... Ouverture complète du moteur avec changement de tous les joints, déglaçage du cylindre, passage ultrasons du carburateur avec changement des joints pointeau... filtre à air neuf, joints spy et caches poussière fourche avec un démontage complet pour contrôle, contrôle et graissage de tous les roulements sans exception (colonne de direction, bras oscillant etc), changement rupteurs condensateur batterie et bougie, suppression des points de rouille sur les chromes, peinture en thermolaquage des pièces peintes,  refection selle complète, traitement restom du réservoir d'essence qui est un peu rouillé à l'intérieur, changement de tous les câbles pneus, chambre à air, déglaçage des machoires de frein et graissage de toutes les articulations...

Je m'excuse, mais pour moi, mettre une housse de selle, une vidange et remettre en route sans démontage... ce n'est pas sérieux et perso je refuse de faire ce genre de boulot... c'est juste bon à tomber en panne tous les 10 kms ou  casser tout...

Je dois également rerestaurer un 250 CB K4 de 1973, le gars la veut avec sa patine, certes, mais de la même façon, toute la partie mécanique sera démontée, contrôlée, refaite si nécessaire, moteur mis en pièce, déglaçage du cylindre etc etc Je ne conçois pas de faire différemment. La moto peut garder sa patine extérieure sans problème, c'est une question de goût, mais je veux que la moto puisse parcourir des sorties de 200, 300, 400... kms sans aucun problème, que son pilote ait l'esprit tranquille, pas de fuite, pas de joint qui pète en route etc.

Moi je ne parlais que de l'aspect extérieur.
J'aime bien les motos dans leur jus quand elles ont une belle patine.  ;)

t'as raison...

mais question budget ca va chercher dans les combien? 2 a 3000?

et n'oublie pas les pneus, chambres, freins

oh pardon tu l'a bien prévu...mea culpa

question budget ca donne quoi? une idée?

bricebandit a écrit :

négatif, ça fait plus de 30 ans qu'elle n'a pas tournée... je fais une restau complète... la redémarrer pour que les joints craquent les uns après les autres... non merci... Ouverture complète du moteur avec changement de tous les joints, déglaçage du cylindre, passage ultrasons du carburateur avec changement des joints pointeau... filtre à air neuf, joints spy et caches poussière fourche avec un démontage complet pour contrôle, contrôle et graissage de tous les roulements sans exception (colonne de direction, bras oscillant etc), changement rupteurs condensateur batterie et bougie, suppression des points de rouille sur les chromes, peinture en thermolaquage des pièces peintes,  refection selle complète, traitement restom du réservoir d'essence qui est un peu rouillé à l'intérieur, changement de tous les câbles pneus, chambre à air, déglaçage des machoires de frein et graissage de toutes les articulations...

Je m'excuse, mais pour moi, mettre une housse de selle, une vidange et remettre en route sans démontage... ce n'est pas sérieux et perso je refuse de faire ce genre de boulot... c'est juste bon à tomber en panne tous les 10 kms ou  casser tout...

Je dois également rerestaurer un 250 CB K4 de 1973, le gars la veut avec sa patine, certes, mais de la même façon, toute la partie mécanique sera démontée, contrôlée, refaite si nécessaire, moteur mis en pièce, déglaçage du cylindre etc etc Je ne conçois pas de faire différemment. La moto peut garder sa patine extérieure sans problème, c'est une question de goût, mais je veux que la moto puisse parcourir des sorties de 200, 300, 400... kms sans aucun problème, que son pilote ait l'esprit tranquille, pas de fuite, pas de joint qui pète en route etc.

Ahhhh, voila quelqu'un qui, malgré son pseudo, a un vrai bon esprit !  👍  👍 😉 ;)

tout a fait d'accord pour la revision , mais une belle patine comme çà c'est rare .
Maintenant  les gouts et les couleurs!!!!!!!!!!!!!!

Il semble que Brice ait bien capté la subtilité. Il le dit lui-même.
Mais une belle patine n'empêche pas que la mécanique soit irréprochable.
Sinon, si c'est juste pour regarder une bonne vieille moto dans son garage sans pouvoir faire une virée avec, autant acheter une maquette et se la faire à son goût...  :|

Et bien on est à 1900 tout compris, avec pneus, chambre à air, fond de jante ... tout tout tout... main d'oeuvre ...

pour le pseudo de Bricebandit  😄   je sais que ça peut porter à confusion, mais c'est parce que j'ai une moto fétiche, le 1200 Bandit... j'ai un phase 1 de 1997 avec 188000 kms et je ne m'en séparerais pour rien au monde  🤭  Depuis une dizaine d'année on ne roule plus, avec ma femme car on a 2 enfants alors on se consacre à eux, avec tout autant de plaisir, mais dans quelques temps on va pouvoir re rouler à mort !! 

😲   je suis désolé, je suis en train de m'apercevoir que je pourri le post de TRIAL07, toutes mes excuses...   😭

Non tu ne pourris rien , tout ce qui a 2 ,3  ou 4 roues m' interesse . Personnellement la restauration de la mienne m'a couté beaucoup plus cher , car il manquait des pieces introuvables. C'est pour çà que je disais qu'il est tres rare d'en trouver dans l'état de celle  de Brice.

oh oui, ça je veux bien te croire, j'ai la chance qu'elle soit complète, les pièces commencent à devenir rare et les prix sont souvent très élevés, mais quand on aime  ;)

Est-ce que quelqu’un peut me donner un lien pour connaître l’historique de la 250 XL? L’évolution du modèle ? Merci.  👍

1972

1976

1979

1984

Je résume hein  😄