RESTAURATION 400 YAMAHA DT 1975
tu peux faire un test au start pilot ou au nettoyant de frein.
Directement dans le puit de bougie.
si ça craque, le pb ne vient a priori pas de l'allumage mais plutôt de la carburation.
si ça ne craque pas du tout, ça veut dire que l'étincelle ne se fait pas au bon moment.
Sur la MBK51 que je vient de terminer, j'avais une étincelle mais pas assez bonne.
J'ai mis une nouvelle bobine, un nouveau cable de bougie et un antiparasite neuf et depuis ma bob marche parfaitement.
Directement dans le puit de bougie.
si ça craque, le pb ne vient a priori pas de l'allumage mais plutôt de la carburation.
si ça ne craque pas du tout, ça veut dire que l'étincelle ne se fait pas au bon moment.
Sur la MBK51 que je vient de terminer, j'avais une étincelle mais pas assez bonne.
J'ai mis une nouvelle bobine, un nouveau cable de bougie et un antiparasite neuf et depuis ma bob marche parfaitement.
Moto(s) : YAM (IT, DT etTY) - TM - KTM- HVA
le probleme ,c'est que j'ai peur qu'en mettant du nettoyant frein avec les retours qu'elle fait ,j'ai peur de traverser le plafond
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
J'y pensais cette nuit , et je me demande si ,effectivement , le probleme vient bien de l'allumage; concernant les retours de kick sur ta 250 , j'ai calé au compararateur l'allumage de ma 512 (2.9mm avant PMH de memoire ) et je n'ai pratiquement plus de retour .
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
je reviens à ma 513 , un allumage electronique CDI peut il se decalé?
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
Salut trial07 il peux se décaler si tu n'as pas la clavette on a tous enlevé des clavettes pour diverse raison mais il faut contrôler quand tu enlèves le rotor si il viens rapidement quand tu l'enlèves à l'arrache si oui tu peux parfaire la conicité avec de la patte à roder.je connais pas ta moto (513 ) mais si c'est le 400 c'est du gros moteur perso je remonterai la clavette. Pour ton problème de démarrage pour savoir si c'est l'allumage ou la carburation tu n'as pas trop le choix moi je préfère mettre de l'essence.
henri
henri
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309068
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=311706
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309061
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=311520Moto(s) : 125dtr 80cr 125cr 250cr 480cr 500Maico
Merci Hjs
le rotor est toujours claveté , et aucune trace qu'il se soit decalé . Tu as eus des soucis de calage avec les CDI?
le rotor est toujours claveté , et aucune trace qu'il se soit decalé . Tu as eus des soucis de calage avec les CDI?
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La 513 est bien la 400 de 1975 et 1976
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Les reservoirs reviennent de peinture , je suis assez satisfait hormis le stickers du resrvoir droit qui a 2 ou3 minuscules plis
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Superbe en jaune et gris 👍 👍
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
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Oui ,je trouve que c'est le jaune qui va le mieux avec le noir
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Elle va être superbe ! 👍
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
je voulais qu'elle soit "concours" , mais c'est un travail énorme (surtout financierement ) . Elle sera juste "tres belle ".
La perfection est elle de se monde ?
La perfection est elle de se monde ?
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