Bonjour à tous, 😀

Voici mes 2 petites questions du jour:

Je n'arrive pas à trouver  🤬 sur le net qu'elle est la quantité d'huile à mettre dans la boite de vitesse d'une YAMAHA 250 IT ''K'' de1983 et quel est le type d'huile préconisé d'origine ou du moins celle que vous utilisez actuellement lors d'une vidange 

Je recherche ègalement une béquille d'origine ( plus disponible chez yamaha ) ou tout autre model adaptable 

Merci pour votre aide

Dom

Bonsoir Dofi69.

J'ai trouvé cette Rtm sur Alapage ou Amazon, me rappele plus 😲 



et voici ce que j'ai trouvé pour le 250 :



Bon c'est tout en anglais, mais les données sont en litres et les couples de serrages en N.m

Super ! merci Slapcoyot pour ces infos  👍 

Il faut absolument que je trouve ce Clymer 😍  pour le type d'huile je pense que de l'huile de boite pour 2 T fera l'affaire

Pour le kick  😳  quelqu'un à un plan ou une astuce............... 😕     

Dom

bonsoir pour l/huile, transoil motul 10w30 tu en trouve partout et c/est fait pour  👍 

Merci '' Godard''  😀   👍 

Les réponses et les dialogues sont si difficiles  ce 23/11  🤬 que je ne pensais pas avoir de réponse si rapide  😀

Merci  😀

Dom

Bonsoir,pour ma part je vidange la boite le plus souvent possible car les dentures de pignons sont fragiles !!! (défaut chez yam)
Pour la quantité d'huile 0,75 litre en vidange périodique,huile moteur sae 10w30 type SE .

Merci pour les infos  😀

'' 0,75 litre en vidange périodique,huile moteur sae 10w30 type SE ''

Je vais appliquer  👍 

Dom

Bonsoir,

C'est vrai  😍 qu'il y a un problème  de denture et fourchette sur la boite ( j'en ai fais les frais '' $  ''dans le 38 !!)

Dom

pour le kick , on m avait indiqué celui des 550 et 600 xt mais je n ai jamais vérifié  A voir   Trés bonne moto sauf la boite en chocolat et sur ma deuxieme , j ai fendu le cylindre dans un passage a gué

Oui aussi quelques problèmes de cylindre fendu en bas coté echappement, plusieurs cas a ma connaissance,
par securité j 'ai supprimer la fixation superieur culasse/cadre(conseil d'ancien).
La photo avec n° 411 peut etre a Goméné 2011 ?

J'ai 2 motos  😀 d'années différentes une de 1983 une de type 4Y0 et une de type 49 U 🤔 
La deuxiéme est une moto importée et homologuée mais pour 200 CC sur la CC  🤔 

Je souhaiterais avoir votre avis  😉 

Dom 👍 

enduro 51 a écrit :

Oui aussi quelques problèmes de cylindre fendu en bas coté echappement, plusieurs cas a ma connaissance,
par securité j 'ai supprimer la fixation superieur culasse/cadre(conseil d'ancien).
La photo avec n° 411 peut etre a Goméné 2011 ?

sais tu si il faut faire la même chose sur les modèles cross qui ont pratiquement le même moulin a savoir les yz de 80 - 81 ?

Je l ai supprimé la patte sup sur toutes les IT Je remonte un 200 qui a eu le meme probleme La 250 1980 n etait pas a gomene La photo a été prise au retour de l enduro des gorges de la dordogne ou c etait on va dire "limite" pour cette moto Que de bons souvenirs 👍  👍 

enduro 51 a écrit :

Oui aussi quelques problèmes de cylindre fendu en bas coté echappement, plusieurs cas a ma connaissance,
par securité j 'ai supprimer la fixation superieur culasse/cadre(conseil d'ancien).
La photo avec n° 411 peut etre a Goméné 2011 ?

phil54 a écrit :

sais tu si il faut faire la même chose sur les modèles cross qui ont pratiquement le même moulin a savoir les yz de 80 - 81 ?

bonsoir,
Pour les modèles yz je ferai la me^me chose toujours par securité, Vue quelques cas sur les forums.

enduro 51 a écrit :

Oui aussi quelques problèmes de cylindre fendu en bas coté echappement, plusieurs cas a ma connaissance,
par securité j 'ai supprimer la fixation superieur culasse/cadre(conseil d'ancien).
La photo avec n° 411 peut etre a Goméné 2011 ?

Je  suis sceptique a l'idée que la patte de fixation de la culasse au cadre génèrerait des problèmes de cylindre , le défaut aurait dû se généraliser , y compris sur le 490 qui a le même cadre ????????????????????????