Salut. 

C'est un haut moteur de SACHS 6V. 

Quand a donner une marque ce sera difficile même avec une référence cylindre.  Il fut monté sur des MONARK BPS SWM GORI HERCULÉS GAUTHIER ROYAL MOTO  ANCILLOTTI  DKW PORTAL  et bien d'autres encore. 

Et oui mon Gégé ... sur ma KTM 125 MX 1973 également 😉​

Une CHENEY de 1972 avec le moteur SACHS 6V 👍​

C'est joli 😍​

DELON gérard a écrit :

Salut. 

C'est un haut moteur de SACHS 6V. 

Quand a donner une marque ce sera difficile même avec une référence cylindre.  Il fut monté sur des MONARK BPS SWM GORI HERCULÉS GAUTHIER ROYAL MOTO  ANCILLOTTI  DKW PORTAL  et bien d'autres encore. 

Salut Gégé, je sais que ce n'est pas gagné d'avance ,j'espère simplement que quelqu'un reconnaîtra la culasse qui est bien allégée de ses ailettes pour laisser passer le pot.

Je vous remets des photos de la culasse 

Peut être bps elan

regarde

www.facebook.com/bpsmotos/posts/2599214853...

Ça sera 

Ça sera plus clair 

Ca ressemble un peu à la culasse d'une Hercules GS 1975, mais les découpes d'ailettes ne sont pas identiques.
Voilà sur la mienne :

Sur ma BPS Elan 1973 c'est une peu plus ressemblant, mais pas encore tout à fait ça :

Salut,

Peux-être un Gori de 1975? L’échappement passait aussi au dessus du cylindre…

Les découpes "hérisson" ne sont pas courantes...

salut bruno ce que tu appelles "decoupes herisson " ce n est que pour le passage de clé pour écroues de culasse 

donc origine 

comme jean marc l hercules remplirait le mieux les cases

de la façon dont c est découpé le coude passerait droit soit entre le double berceau soit c est un simple berceau et le coude ainsi que le pot resteraient a droite (donc pas bps)

faut chercher plus 😄​😄​

simonnot a écrit :

Bonsoir Jean Luc

dans la marne  51 ou à Amboise 37 

Merci pour le retour 

Un ami qui roulait sur Monark en 1973 m'a dit que Pierre Faucher  Royal Moto savait les régler 

mais depuis plus de 50 ans il y a prescription .

Je blague mais il s'agit bien d'un savoir faire .

Montpellier c'est bien loin  mais si un jour je vais par là , je reviens vers toi .

Bonne soirée et bon week end

Jean Paul 

pour ton réglage si tu peux pas enclencher la seconde 

c est surement 

1er  y a surement des jeux accumules 

2 le selecteur pousse pas assez loin  (voir si les butees ne touche pas trop tot et sinon donnez un coup de lime pour aller plus loin )

    cela augmentera bien sur le débattement du sélecteur

  bien sur rien ne vaux des bonnes pieces "mais comme tu veux pas ouvrir ca peut solutionner momentanément ton problèmeca c est la position au point mort avant de pousser pour mettre la 2

la on voit bien les coups de lime

perso  meme sur des pieces neuves  j y met les coups de lime et je regle les butees  pour pas en avoir besoin 

mais cela permet "apres avoir bien savater sur le selecteur" et au cas ou tout est  déréglé...     de ce dépanner sur le terrain 

j espère que cela pourra vous servir...oupas si vous êtes  respectueux de cette pauvre boite tant decriee

Merci a tous pour vos retours, je comparerai vos photos avec ma culasse