Voilà déjà les ampoules du phare, manquent les ampoules d'éclairage du compteur et du feu arrière type TY.

J'attends les ampoules neuves de feu arrière et d'éclairage de compteur pour faire l'essai avec le commodo adaptable.

Autrement, j'ai trouvé ce commodo qui se rapproche du modèle d'origine que j'essaierai si ça ne marche pas avec le commodo adaptable. Je n'aurais qu'à retirer la commande des clignotants et à boucher le trou si ça fonctionne...

Il y a aussi un bouton 'P', peut-être pour des appels de phare ???

quand je pense que je vends des tonnes d ampoules même en 6V pour des clopinettes, histoire de ne pas jeter...

Ah ben c'est bon à savoir pour en changer quand celles que j'ai auront pété. 👍 

Bonjour 👋 
Super merci pour les infos sur les Led...et celles à venir ! 😉 
Et ce sujet, 
Depuis le temps qu'on fouille partout pour les infos...
Et la lumière fût...hips  👍 

ssx a écrit :

J'attends les ampoules neuves de feu arrière et d'éclairage de compteur pour faire l'essai avec le commodo adaptable.

Autrement, j'ai trouvé ce commodo qui se rapproche du modèle d'origine que j'essaierai si ça ne marche pas avec le commodo adaptable. Je n'aurais qu'à retirer la commande des clignotants et à boucher le trou si ça fonctionne...

Il y a aussi un bouton 'P', peut-être pour des appels de phare ???

gs-600-xc a écrit :

Pour essayer de voir comment est fait ton commodo, avec un multimètre, position en ohmmètre, tu testes et notes le résultat dans le tableau suivant, le courant passe ou pas.
Tu connectes le câble rouge du multi sur le fil rouge du commodo (ça marche aussi avec le noir  😉 ) et pour chaque position du commodo, tu connectes le câble noir du multi alternativement t sur les fil marron, gris et jaune.

Ça fonctionnerait à coup sûr si tu voulais faire un petit effort ...  🙄 

Oui, mais je n'ai pas de multimètre sous la main pour le moment. Il me faut en trouver un.

Chez Action, moins de 5 €. 

www.action.com/fr-fr/p/3200712/multimetre-...

ça fait partie des outils justes nécessaires quand on bricole un faisceau.  🙂 

ssx a écrit :

J'attends les ampoules neuves de feu arrière et d'éclairage de compteur pour faire l'essai avec le commodo adaptable.

Autrement, j'ai trouvé ce commodo qui se rapproche du modèle d'origine que j'essaierai si ça ne marche pas avec le commodo adaptable. Je n'aurais qu'à retirer la commande des clignotants et à boucher le trou si ça fonctionne...

Il y a aussi un bouton 'P', peut-être pour des appels de phare ???

gs-600-xc a écrit :

Pour essayer de voir comment est fait ton commodo, avec un multimètre, position en ohmmètre, tu testes et notes le résultat dans le tableau suivant, le courant passe ou pas.
Tu connectes le câble rouge du multi sur le fil rouge du commodo (ça marche aussi avec le noir  😉 ) et pour chaque position du commodo, tu connectes le câble noir du multi alternativement t sur les fil marron, gris et jaune.

gs-600-xc a écrit :

Ça fonctionnerait à coup sûr si tu voulais faire un petit effort ...  🙄 

Voilà les résultats que j'ai obtenus (NB : j'ai fait les branchements en suivant ton schéma. J'ai donc débranché la résistance).
Pour moi, c'est du chinois...

Ok, il y a un os, en position 1, il ne devrait rien avoir.  😕 
Position 2 et 3, c'est bon, on a l'alimentation veilleuses et code ou phare.

En l'état, les veilleuses seront allumées en permanence. Ce n'est pas ce que j'ai sur mon commodo qui ressemble au tien.
La réglementation a évoluée et les commodos ont suivi.

Refais les mesures sur la position 1. Si le résultat est le même, il faudra passer par un régulateur 6 volts, la résistance ne pouvant pas être connecté avec ce commodo.

Ok, je vais faire ça demain. Un grand merci pour ton aide. 👍 

Pour mémoire, la notice du commodo :

Le deuxième commodo serait peut être plus adapté. Il y a une position OFF et la commande code / phare est sur un commutateur séparé.

Tu pourrais faire un tableau des connexions des contacteurs.  😉 

Quand tu as testé le commodo, il était bien déconnecté du faisceau?  🤔 

Non, tout était connecté. Il fallait débrancher le commodo ?

Pour l'autre commodo, le Suzuki, je suis entrain de tracer les fils pour voir à quoi ils correspondent. Je ferai un schéma demain. 

SSX a écrit :

Il fallait débrancher le commodo ?

Eh vi  😉 




😀  
O.M

Bonjour à tous.

Alors, j'essaie toujours d'avancer (surtout grâce à vous hein !).

Ce matin, je vais recommencer les mesures d'Ohms du commodo adaptable en ... débranchant les fils d'éclairage de l'interrupteur (rouge, marron, gris et jaune).

J'ai trouvé le schéma technique du commodo Suzuki 125 DR, le voici ci-dessous :