Bien vu Phil ,  👍 

je suis tout à fait d' accord avec ton analyse qui coule sous le bon sens ... 
comme tu le relèves, il n' aurait pas fallu 10 ans pour que chaque proprio soit informé du risque encouru ... si le CT était réellement imposé pour la sécurité de tous ...  😕 

Phil AT2 a écrit :

parcequ'il ne connaissaient pas les coordonnées après revente " (argument pipeau )

C'est même de la très grande flûte  😡  je pense qu'avec un " bon vouloir " il ne doit être trop dur de croiser les données chez ANTS des véhicules concernés marque par marque et là le nom du dernier possesseur apparaitrait , même après plusieurs changements de propriétaires , mais faut le vouloir  😎  
C'est certain que s'il n'y a pas de changement fait sur la CG , c'est le nom du dernier proprio qui a vendu le véhicule , évidence même  😉  
Par contre , pour envoyer des PV ils savent trouver le bon nom et adresse , même si le véhicule a été vendu il y a des années ... et c'est au " proprio " , enfin a celui qui reçoit la contredance de casquer et se démerder de trouver son " acheteur " s'il a toujours le véhicule  😏  
On peut y inclure les usurpations des N° d'immat'  ☹   
Bref , une aberration de plus ... 😒 

😀  
O.M

PhilAt2 a écrit :

Tiens ,au sujet de ce CT qui bien sûr est "fait pour le bien et la sécurité de tous ",
une petite reflexion liée à l'actualité auto et le sujet des airbags :

->Ces 6 derniers mois  combien de C3 ,DS3 et autres modèles et marques concernés (il y a le paquet) , ont changé de mains
bien sûr avec un CT parfaitement conforme lors de la vente par professionnels ou particuliers  🤔  🤔.
Et aujourd'hui des acheteurs a qui on dit de ne plus utiliser au risque de se faire exploser la tête ,alors que le sujet/risque  est connu depuis  env 10 ans 

Et alors que les centres de CT disposent pour chaque véhicule présenté du n° de série de la CG ;Des dirigeants responsables auraient pu imposer aux constructeurs
de donner les accès informatiques des rappels sur organes importants réalisés par n° série aux centres de CT ,et obliger ces derniers a faire automatiquement le lien pour mentionner automatiquement sur le rapport si le véhicule est à jour ou pas
comme ça :
->sur un CT périodique ,le proprio saurait qu'il doit lancer la démarche vis a vis du constructeur .Ca devient sa responsabilité de faire faire .
->sur un CT vente , l'acheteur serait au courant et achèterait ou pas  en connaissance de cause;
->les constructeurs ne pourraient plus se dédouanner de ne pas avoir envoyé de courrier "parcequ'il ne connaissaient pas les coordonnées après revente " (argument pipeau )
->ceux qui roulent sans CT , ben c'est leur problème s'ils se font péter la tronche.
->les stats affichées se baseraient sur des données et chiffres réels et pas des annonces "au doigt mouillé "

En deux ans (cycle de CT des voitures dans la tranche d'age concernée ) le sujet serait plié alors que ça traine depuis 10 ans .
Au lieu de ça les majors du CT ont préféré faire du lobying pour lancer le CT moto bien plus jûteux en CA que faire les développements informatiques pour que leur fichier communique automatiquement avec les fichiers constructeurs 
"pour la sécurité de tous " 😡 

Les constructeurs ont fait un pari sur le nombre d'accidents qui pourraient leurs être imputés.
Ce n'est qu'un calcul économique, 2, 10, 1000 morts? Sur combien d'airbag à changer? 100000, 500000 ou plus airbags? C'est du pas vus pas pris.  😡 
Ils ne raisonnent qu'en terme de coût. Si les juges mettaient les dirigeants et leurs donneurs d'ordres en cabane, à perpette, alors peut être que ça bougerait plus vite.  🤔 

Ce qui est moins drôle pour nous, ils vont mettre une date de péremption sur les airbags, disons 5 ans  🤔  , avec obligation de les changer, sinon, pas de CT, pas d'assurance ... Autant dire, changer de caisse tous les cinq ans.  😒 

Et hop! On renfloue les caisses de ces malheureux constructeurs, l'état s'en pourlèche les babines.  😒 

Ça fait un moment que j'ai pas dessiné par manque , de temps de relaxation avec mes feutres ...peinard au bureau..mais j'aurais été dabs le sens de quelques dessins du net..

Tout ça , cest de la fumisterie d État , un ramassis  croupi  de normes répressives...globalisées......
FUCK THE CONTROL 🖕

Bonjour,

Je vais vous faire part de mon expérience CT de ces derniers jours. (Je n'ai pas retourné ma veste sur ce sujet et continue à boycotter pour mes machines dont j'ai déjà la CG à mon nom).
 Il me fallait en effet passer par cet impôt technique pour obtenir le changement de CG.

Le 1er (avant le 01/07, çà a son importance) a concerné une mob (petit clin d'oeil au passage pour Cateralp  👍 ).
Je l'ai passé au côté du contrôleur car il fallait la démarrer pour contrôler l'éclairage. 
Il a fait le tour en cherchant partout où se trouvait le numéro de série (je l'ai un peu laissé chercher  😉 ). Ensuite j'ai fait le démarrage pour l'éclairage et le "klaxon"... Il m'a validé la fixation de la plaque d'immat (au dessus du feu, car quasi impossible autrement), et m'a confirmé que sans rétro, elle passait en contre-visite (je lui ai pourtant dit que ce n'était pas obligatoire en 73, année de la mob).
Et puis c'est tout ! Même pas un contrôle du jeu des roues ou du chassis  🤔 J'ai bien noté que le contrôle a duré 20 mn, dont 10 à discuter. Avec un CT à 50 Euros, çà fait du 150 Euros de l'heure !

La 2è (après le 01/07, donc avec un nouveau point : le contrôle du bruit ) a concerné une BMW F 650. 
Là, il a fermé la porte et je n'ai pas pu suivre ce qu'il faisait...Il est revenu au bout d'une demi-heure, en me disant qu'il avait un problème avec la mesure de bruit. Je lui ai dit que çà m'étonnais car la moto est full origine. La norme de bruit était bien respectée, mais son problème était qu'il ne pouvait suffisamment stabiliser le régime, car régulièrement impacté par le déclenchement du moto-ventilateur. Le système de mesure est automatisé et ne tolère pas les plus faibles variations de régime, et en plus la mesure du bruit était faussée par le bruit du ventilo. Surtout, il ne pouvait pas me dire sur l'instant si celà allait générer une contre-visite, car il y a un temps de traitement du système avant la sortie du rapport. Il a appelé un technicien du sonomètre pour savoir quoi faire, et il n'a pas eu de réponse à apporter (en gros : démerdes-toi et fait assumer une contre visite au client  🤨 ). 
Finalement l'ordi a craché son verdict en mentionnant une défaillance mineure pour instabilité de mesure.
Je pense avoir eu raison de garder mon calme, mais je l'aurai sûrement perdu pour une contre visite sur la mesure du bruit  🤬 
Pour le contrôleur ce problème était nouveau et imprévu. Il m'a dit que pour les autos (lors de la mesure de pollution par exemple) le déclenchement d'un ventilo était largement compensé par la puissance électrique du véhicule et que les régimes restaient stables (je n'ai pas eu de mesure de pollution, la moto étant trop vieille).
Au final, j'ai deux défaillances mineures : l'instabilité de mesure et le disque Ar légèrement usé (à vrai dire "usé" est de trop et la prochaine fois, je ferai une mesure au palmer avant de passer pour signifier qu'une usure, çà se mesure ! ). Et j'ai perdu 10 Euros de plus, car c'est le nouveau tarif avec le sonomètre !  😲 

J'en viens à me dire que l'absence de vrai travail et de compétence lors d'un contrôle moto peut être parfois un avantage pour nous, mais quelle misère d'en arriver à ce genre de conclusion !

Je le redis : pour mes autres motos, le boycott continue !!!

ça deviens catastrophique, mais ou est l'enchateur pour revenir dans les années 1970 !!ou la moto étais un vrais plaisir a tout les niveau.

J'avais constaté aussi un fonctionnement moteur en statique beaucoup trop long et incompatible avec la santé de nos motos. 
Si je dois ( juste pour une cg) en repasser par ce racket, j'exprimerai mon opinion avant même que le contrôleur commence ses conneries.
Pour le moment, je maintiens mon boycott.

Je ferais un REX semaine prochaine, j'ai trainé des pieds et je n'ai passé pour l'instant que le scoot de ma miss, un Burgman 125 de 2010. Aucun défaut mais pollution difficile à valider, instabilité, sonde qui reste bloquée dans l'échappement, bref, je tirai la gueule mais ça a fini par passer, voyant vert sur l'écran.  😒 
Je ne pensai pas que le contrôle du bruit serait mit en place, vu les difficulté d'avoir une mesure faite correctement.
Le prochain est un scoot 125, à air et carbu. Il risque de chauffer et je serais étonné que le régime reste stable. Il n'aime pas tourner sur la béquille. Ça a toujours été comme ça, même neuf.
Quand au bruit, c'est l'échappement d'origine et il a toujours fait le bruit d'un motoculteur 🙄 . Bruits moteur, turbine et échappement, ce n'est pas un modèle de silence.
Ça m’énerve à l'avance de devoir faire le bon élève pour obtenir ce sauf-conduit. un coup à choper des hémorroïdes.  😡 

ils sont à vendre tes scoots???

déjà vous avez du bol les gars avec les tarifs, ici à Nantes c est 80 euros et très peu de centres font les 2 roues = no concurrence et attente en +...

après le bruit, moi qui me tape 200 2 roues le samedi devant chez moi avec la station Leclerc, franchement c est pas du luxe
bon je déménage bientôt...mais les casse oreilles c est bon ca suffit

après pas sur que le CT endigue ce phénomène, peut être un peu...

le pire c est les mecs qui se la jouent "bikers de la mort" avec leur blousons et leur harley ou pseudo harley, purée si je pouvait les bazouker ceux là

Non, mais ils vont être sur la route des vacances pendant 15 jours, la patronne me ferait méchamment la gueule si elle se prend une prune à 130€. Aucune des enduros n'est passées.

Quand je dis que le scoot n'est pas super silencieux, c'est en comparaison du Burgman qui lui est vraiment un modèle de silence, le refroidissement liquide aide bien.  🙂 

On est très très loin des pots Krakratropvit ou des Jacky's caisses.  🤔 

ah ok GS...mais tu rentres dans le "moule"...passe encore pour Madame, mais toi, grand défenseur du 2 roues libre à la croix de lorraine... 😍  👍 

ma moto quotidienne, dixit benelli de 2019, pas de CT...j'en vx pas et résiste

Combien de prunes à 130 balles pour te faire plier?  🤔