RÉGULATEUR YAMAHA 250 DT
Sujet
Bonjour à tous. Stef de Troyes, j'essaie de restaurer un Yamaha 250DT de 1974. J'ai un problème car les ampoules claquent.
Quelqu'un pourrait me dire si c'est bien le régulateur qu'on voit sur la photo? (sous la poutre de cadre, devant la bobine)
D'avance merci
Quelqu'un pourrait me dire si c'est bien le régulateur qu'on voit sur la photo? (sous la poutre de cadre, devant la bobine)
D'avance merci
Bonjour Steph de Troyes, c'est Phil de Troyes (enfin légèrement à côté de Troyes) 😉
Ces quelques infos vont pouvoir t'aider
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300, SUZUKI 400 DRZ-E et YAMAHA 125 YZMX "in progress"
Bonjour Phil merci pour les infos. Je vais commander sur CMSNL alors je pense! Tu connais ce genre de moto?
Ce n'est pas un regulateur , c'est simplement un redresseur (diode ) , le regulateur n'a été monté qu' en 1976
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
Si les ampoules claquent , il faut contrôler la résistance et aussi le bon état de la batterie
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
Sur la fiche, il y a les deux éléments, le régulateur N° 33 et le redresseur N°29.
Le prix du régulateur est, comment dire, un poil élevé. :/
Le prix du régulateur est, comment dire, un poil élevé. :/
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Attention, la fiche que j'ai mis en ligne correspond à un modèle 76. Pas pu trouver antérieur.
Steph, regarde si ça existe sur ta machine.
Pour le 29, la diode, c'est facile à contrôler, le courant passe dans un sens et pas dans l'autre.
Steph, regarde si ça existe sur ta machine.
Pour le 29, la diode, c'est facile à contrôler, le courant passe dans un sens et pas dans l'autre.
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300, SUZUKI 400 DRZ-E et YAMAHA 125 YZMX "in progress"
Salut, Stef, c'est quel modèle de 250? En 74, il y a eu des DT2 avec échappement sur le côté et non sous la selle montées en 6 volts et dont le phare est alimenté par le volant et non la batterie. Même sans batterie le phare fonctionne; La "puissance" de l'éclairage varie en fonction du régime moteur... Pas folichon!
Moto(s) : 1400GTR 500XS 360RT2 250DT2 125AT2
Après, il n'y a rien qui empêche de copier les câblages postérieurs et se débarrasser de ces problèmes de tensions fluctuantes et son cortège d'ampoules qui claquent. 😉
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300, SUZUKI 400 DRZ-E et YAMAHA 125 YZMX "in progress"
Le plus simple est de monter un régulateur sur la sortie de l'alternateur. Les modèles basiques à un ou deux fils coutent presque rien.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Merci pour vos réponses mais je ne suis pas un grand mécano :/ Je n'ai pas trouvé les pièces dispo sur CMSNL pour une machine de 74. J'ai trouvé un redresseur sur EBAY j'espère que ça irait?
Ce n'est pas un redresseur qu'il te faut mais un régulateur.
Le régulateur stabilise la tension à 6 ou 12 volt. À choisir selon l'alternateur qui équipe ta machine.
Un redresseur transforme la tension alternative de l'alternateur en tension continue. C'est utile lorsque la machine est équipée d'une batterie ou d'accessoires fonctionnant en tension continue.
Il y a des régulateur/redresseur qui embarque les deux fonctions.
Le régulateur stabilise la tension à 6 ou 12 volt. À choisir selon l'alternateur qui équipe ta machine.
Un redresseur transforme la tension alternative de l'alternateur en tension continue. C'est utile lorsque la machine est équipée d'une batterie ou d'accessoires fonctionnant en tension continue.
Il y a des régulateur/redresseur qui embarque les deux fonctions.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Comme dit précédemment le truc sous le cadre est une cellule redresseuse qui sert à transformer le courant alternatif sortant de la bobine primaire en courant continu pour recharger la batterie et faire fonctionner la centrale clignotante.
Sur ma 250 DTA de 1974, il n'y a pas de régulateur. C'est la batterie qui fait office de régulateur. C'est ce qui est indiqué dans la Doc officielle Yamaha.
Pour éviter que les ampoules claquent les unes après les autres, il faut s'assurer que les ampoules des compteurs et de la veilleuse soient bonnes.
Je te conseille très fortement de rajouter en parallèle un régulateur 6volts de type 125 DTMX ou 175 IT.
Je l'ai fait sur mon ancienne Fantic trial 200 et aucune ampoule n'a claqué depuis
On peut aussi trouver ce type de régulateur à 2 fils chez les marchands de cyclos
Sur ma 250 DTA de 1974, il n'y a pas de régulateur. C'est la batterie qui fait office de régulateur. C'est ce qui est indiqué dans la Doc officielle Yamaha.
Pour éviter que les ampoules claquent les unes après les autres, il faut s'assurer que les ampoules des compteurs et de la veilleuse soient bonnes.
Je te conseille très fortement de rajouter en parallèle un régulateur 6volts de type 125 DTMX ou 175 IT.
Je l'ai fait sur mon ancienne Fantic trial 200 et aucune ampoule n'a claqué depuis
On peut aussi trouver ce type de régulateur à 2 fils chez les marchands de cyclos
Moto(s) : YAM (IT, DT etTY) - TM - KTM- HVA
Un lien vers le matériel ad-hoc. Attention, l'intitulé est faux, c'est uniquement un régulateur.
www.amazon.fr/r%C3%A9gulateur-6-V-pour-sys...
Autre exemple:
Le boitier doit être connecté correctement à la masse de l'alternateur.
www.amazon.fr/r%C3%A9gulateur-6-V-pour-sys...
Autre exemple:
Le boitier doit être connecté correctement à la masse de l'alternateur.
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