Bonjour à toutes et tous,
je viens de faire le pas, après 35 ans de parenthèse en motocross pour réaliser mon rêve: faire l'enduro du Touquet. Il me fallait une monture, justement celle qui m'avait impressionné lorsque j'étais minot sur le circuit sable de Loon Plage (à proximité de Dunkerque), c'était l'époque d'Eric Geboers.
Je viens d'acquérir un 430 cr de 89 à refaire. Il était encore il y a peu sur le bon coin. Il y aura du boulot pour une remise en état.
Avant l'achat j'ai pas mal consulté votre site qui m'a bien aidé quant aux inspections à faire (cylindre 16/14/574, tirant de tambour spécifique aux modèle cross et non XC..). Bref me voilà, je vais bien évidemment consulter les pages traitant des 430 CR pour anticiper les galères (délais de livraison pour obtenir un kit complet plastique, quid d'un bon allumage pour cette moto, réfection de l'ohlins, trouver le silencieux d'origine et surtout refaire le moteur qui est bloqué ! ). N'ayant pas forcément les compétences pour refaire ce dernier, j'ai prévu d'externaliser la restauration du moteur). Dans l'idéal, j'aimerais pouvoir trouver dans le Nord pas de Calais un pro du 2T qui pourrait me refaire ce moteur afin qu'il puisse ensuite respirer à pleins poumons sur la plage du Touquet. A défaut d'un super réparateur nordiste, il me faudra l'envoyer au pro que vous me conseillerez
Voilà vous savez tout, y a plus qu'à !, merci pour votre accueil

je ne manquerai pas de poster des photos de l'avancement du chantier ! oups de la restauration

Bonjour,

tu parles bien d'une HUSQVARNA 430 CR ?

Moteur bloqué ?  😉
Tu l'as payé combien ?
Mets une photo.

b
onjour,
oui je confirme un 430 CR fourche inversée, bras arrière cross (tirant sur le tambour).
c'est une sortie de grange, le moteur est à ouvrir
cadeau à 1100 euros

Des pièces en Italie chez Solda moto ( c'était pas ma guerre  !  😂 )
www.soldamoto.com/index.php?_r=2511&cat=6-20
Tout n'est pas sur le site.

Merci Michel,

je ne connaissais pas ce fournisseur de pièces en Italie, le site est assez bien garni. il faut je pense appeler (avec le bon traducteur 🤭) effectivement il ne doit pas tout y avoir. Côté esthétique les kits plastique m'ont l'air pas mal, à voir si ils sont en plastique injecté ou une fibre moulée. J'ai eu dernièrement a ce propos ID vintage qui propose ce type de refabrication qui vient (avec un certain délai)  si j'ai tout compris des states.

Je garde précieusement cette adresse "guerrière" que je vais bien évidemment questionner

projet sympa ....je vais suivre ...j'ai cru comprendre que tu étais du 59 ?

plutôt de la ville des 6 bourgeois, je "montais" souvent à Dunkerque (Loon Plage) pour tourner dans du sable !

;)   secteur Béthune.......

Bonne pioche , j'ai fait le touquet vintage avec celle ci

rien de sorcier dans le moteur  tente le coup toi meme

bonsoir Teddy

Bella la machina ! deux coups de kick et c'est parti tout schussssss
où puis je me procurer les mêmes protections des tubes de fourche ? elles enveloppent mieux que les protections d'origine
La mienne en est actuellement dépourvue

Workshop manual
www.3medesign.com/tech-data/1984-1988_2_ST...

Parts list
hva-factory.com/assets/pdfs/1987_Husqvarna...

Owner's manual
www.3medesign.com/tech-data/87-Owners-Manu...

pedrolitto a écrit :

bonsoir Teddy

Bella la machina ! deux coups de kick et c'est parti tout schussssss
où puis je me procurer les mêmes protections des tubes de fourche ? elles enveloppent mieux que les protections d'origine
La mienne en est actuellement dépourvue

Ce sont des protections WP initialement montées sur des KTM.

www.enduroklassiker.at/en/9-plastics-and-b...


www.soldamoto.com/index.php?_r=2511&id=64&...   (Version Marzocchi se monte parfaitement)

430 aussi ? Et quel est cet échappement Teddy ?

Merci à tous pour le coup de main: les guides HVA (pièces, utilisateur..) et les filons pièces c'est vraiment au top. y a plus qu'à !

Je me posais la même question concernant l'échappement de la belle de Teddy