Il me semble que c'étaient des RT / DT, mais ce sont pratiquement les mêmes. La différence se situe au niveau de la longueur et du voltage de l'ampoule.
A l'époque à laquelle je les ai commandés, il y en avait toute une série suivant les modèles de bécanes, équipées avec du 6 ou12 Volts, plus ou moins long... routières ou trails...
Si tu ne trouve pas le modèle exact, prends ceux là, tu n'as rien à perdre 👍 Ils étaient tous chez ce revendeur.

OK super !
Et tu as mis quoi comme rapport de demutiplication  pour la transmission secondaire?? Et pour quelle vitesse?

Elle est telle que je l'ai achetée (l'AT2) il y a deux ans, je n'ai rien touché; je la fais rouler tranquillement de temps en temps, mais je dois démonter le carter d'embrayage, car j'ai un soucis de sélection des vitesses: L'arbre du sélecteur se balade latéralement ce qui fait louper les vitesses. je verrai plus tard, je ne m'affole pas... Je pense que ce doit être une petite couronne car elle tire long. je te dirai, mais elle n'est pas à mon domicile. Je me l'étais offerte pour avoir la série at2/dt2/rt2 de 72, et elle était dans un bon jus😉et elle le restera.

J'ai fait la même démarche ... at2, dt1 et rt1b de 71  😎

si vous avez des photos de vos  series de motos !

En feuilletant le post "Yamaha 250, 360, 400 DT ou MX" Tu devrais trouver quelques unes des miennes. Actuellement j'ai 2 360 en cours de remontage, toujours en attente de chromage ( SACA chrome ayant fermé, j'ai du retourner chercher mes pièces 9 mois après)  😜 plus une dt2 et une autre rt2 à faire; je ne suis pas près de m'ennuyer! ;)

Voilà et voilà : at2 et dt1 attendent leur peinture : jaune miel pour la première et orange mandarine pour la seconde.
Les 3 tournent parfaitement.
En ce moment je suis après ma Kawasaki s2.

Je suis preneur des photos de vos séries !

Un petit voile de peinture avec vernis avant pose des stickers puis à nouveau une couche de vernis

çà y est j'ai reussi à degripper le moteur ,Aucune collerette sur la chemise , par contre les segments sont bien gommés.
Je cherche donc un piston  en cote d'origine .
Avis

çà commence à ressembler à un reservoir d'AT3 !!!!!!
J'ai reussi à trouver un piston neuf d'origine Yamaha pour 32 € en Angleterre  ; il me reste à trouver les segments (il y a 2 montages ) et je pourrai essayer de la demarrer   ensuite montage à blanc pour essai puis on redemonte tout pour peinture du cadre et confection d'un faisceau complet

Petite question aux specialistes , sur le reservoir d'huile , est ce qu'il y a simplement le sigle "125"ou " 125 " et en dessous "torque induction" . Sur les pubs d'époque je vois les 2 montages . Lequel est le bon pour le marché français?

Jolie peinture, faite maison ?
Pour le réservoir d'huile, le mieux est de faire comme on le sent. Je crois qu'il y avait torque induction effectivement.

On dirait ,sur cette pub ,qu il n' y a d'écrit que "125 "

Montage à blanc pour voir si toutes les pieces neuves vont bien.