trial07 a écrit :

çà m'interesse ,tu n'as pas un reservoir d'huile BLEU (cela me permettrait de ne pas repeindre le reservoir )
Pour la pompe à huile ,je suis preneur flyingpob

Je te la mets de côté

Vu la taille de la couronne, tu dois bien atteindre 40 kmh a fond de zone rouge  😄  😄
Tu dois pouvoir grimper aux arbres à la verticale !

Sais pas le moteur est grippé:!

Est ce que tu paye des frais de douane , flyingpob , quand tu commande sur kdirepros. ?
Je ne trouve pas le hublot pour le niveau d'huile 2 temps  pour ma 250 , tu as une adresse?

Pas de frais de douane si moins de 150€.
La TVA est payée à la source donc rien à payer en France. J'ai acheté via ebay.
Pour le hublot sur ebay usa

Pour les hublots de réservoir d'huile DT2 ou RT2, J'en ai trouvé il y a quelque temps sur cmsnl; Les prix affichés sont HT et sans les frais de port, ce qui gonfle la note quand tu commande une seule petite pièce! :(

est ce que vous pensez qu'ils ressemblent aux modèles d'origine?

Oui, ceux là vont très bien; je les ai montés sur certaines de mes DT et RT . Je les ai mis sur le post 360 Rt 250 Dt je crois; J'ai des modèles d'origine et ceux là: aucune différence ; les petits devant, les plus longs derrière, il me semble. Attention les ampoules sont en 6 ou 12 volts selon les modèles, mais s'il n'y a que l'ampoule à changer...
A cette époque les 125 à 350 routières avaient les mêmes, seules les longueurs différaient;
Ce sont des refabrications, sans les caoutchoucs blancs intérieurs, mais fonctionnent très bien. le seul soucis, je crois, la tige filetées de fixation sur ceux arrière n'est pas creuse: donc, soit tu perce pour passer le fil, soit tu le passe à côté en le dissimulant du mieux que tu peux. Le plus difficile est de trouver les rondelles et entretoises pour fixer ceux de derrière sur le cadre . 😀

J'ai un tour à metaux , donc pas de probleme pour percer centré

Ils se montent direct sans entretoise : at2, dt1 et rt1
Ceux avec le fil jaune passent à l'intérieur pour les pattes de phare, ceux avec le fil vert à coté pour l'arrière mais il y a une place pour le fil dans la fixation du cadre.

😎

Tu as acheté des modeles chinois?
Est ce que les clignotants du GT 50 sont les meme que l'AT3 ?

Oui, des modèles venant d'Asie; à savoir s'il sont chinois ou autre, je ne me souviens plus; j'en avais acheté plusieurs jeux, car introuvables autrement, ou à prix d'or:/; le plus idiot, c'est bien que bon nombre ont été démontés et perdus au fond d'une caisse dans les garages; comme d'autres éléments type compteur, phare...
C'est vrai que les fixations sur les AT2 sont différentes des DT2 et RT2. Il me semble que sur les dt2 et rt2 le fil passe à l'intérieur du filetage à l'avant comme à l'arrière?? Sur la Rt1, je ne sais pas! Il y en avait sur la RT1?

Clignotants refabrication asiatique et d'origine à droite (avec rondelles entretoises pour dt2/rt2
Clignotant d'origine monté sur AT2 de 1972 dans son jus.


Clignotant refabrication sur DT2, montés à l'arrière sans reperçage tige filetée.

MERCI phil  , trés interessant. Tu avais  commandé les GT50? car ils en ont d'autres modeles apparemment identiques
j'ai commandé ceux là
www.ebay.fr/itm/181174557687

Phil 45 a écrit :

Oui, des modèles venant d'Asie; à savoir s'il sont chinois ou autre, je ne me souviens plus; j'en avais acheté plusieurs jeux, car introuvables autrement, ou à prix d'or:/; le plus idiot, c'est bien que bon nombre ont été démontés et perdus au fond d'une caisse dans les garages; comme d'autres éléments type compteur, phare...
C'est vrai que les fixations sur les AT2 sont différentes des DT2 et RT2. Il me semble que sur les dt2 et rt2 le fil passe à l'intérieur du filetage à l'avant comme à l'arrière?? Sur la Rt1, je ne sais pas! Il y en avait sur la RT1?

Oui ça passe à l'intérieur a l'avant, y compris sur la rt1. Mais sur ma rt1 les miens sont au guidon, quasiment introuvables.