GUS KTM à  écrit:Exact pour la puissance des 280 et 290 qui grimpent aux arbres. Perso j'ai un 125 gas(ça va peut-être en faire rigoler certains) et un 250 gas. Eh ben je vais me séparer d'une de ces 2 motos mais j'hésite vraiment entre les deux. En fait je me demande si la cylindrée idéale ne serait pas 200 cc.
Concernant la Montésa je la trouve un peu molle et pataude par rapport aux 2 temps mais il faut dire que j'ai plutot un petit gabarit !

La 200 gasgas me tentait beaucoup malgré mon gros gabarit... mais pas moyen d'en trouver d'occase.
Ma Montesa est peut être pataude, encore que, mais surtout pas molle... je te garantis que ça envoie fort à  tous le srégimes (et elle prend 10 mille tours). Tu en as essayé une?

Oui j'ai fait un rapide galop d'essai sur une 2006 mais j'ai pas vraiment été emballé par rapport à  mes gas que je connais maintenant par coeur. Question d'habitude sans doute, je suis pas doué pour faire des essais comparatifs ! J'aime bien le coté vélo des gas que je n'ai retrouvé sur aucune autre moto à  part les shercos.
Les 200 gas en occase c'est effectivement plutot rare mais la 250 est vraiment beaucoup plus facile que la 280. J'ai jamais essayé la 300 mais celle là  je pense que c'est pour moi !....

Et la maintenance, sur un 4tps de trial (vidanges, distri,...), ça donne quoi???? C'est aussi contraignant qu'une enduro???

tu as bien raison Francis!!! Kolossal Trésor Mécanique Véhicule Techniquement Top et non Horreur Vraiment Archaïque  😄   😄

zstiv à  écrit:J'ai fait un peu de VTT, avec dans l'ordre ET  selon les époques:

SCOTT BOULDER
CANNONDALE avec sa PEPPERONI
TREK Y CARBONNE
ACTUELLEMENT DEPUIS PRESQUE 10 ANS SPECIALIZED M2 TEAM ( CADRE + ACCESSOIRES)

CHEZ VTT CENTER PAS MAL DE MECS TOURNAIENT AVEC DES PROFLEX CITà‰S PLUS HAUT.  😎   😎

Moi, je fais vintage jusqu'au bout. Cela fait bientôt 15 ans que j'use ce bon vieux Specialized Stumpjumper Team en acier Tange Ultimate. Il n'atteint pas les 11kg en 195. Raisonnable. Il en est à  son 3e groupe et à  ses énièmes roues. Et chez VTT Center, le boss écrase une larme les rares fois où il voit cette antiquité.

Quand la machine vieillit moins vite que le bonhomme...c'est comme ça GARNAGA !!🤭 🤭

Flamby, il magnifico. à  écrit:Et la maintenance, sur un 4tps de trial (vidanges, distri,...), ça donne quoi???? C'est aussi contraignant qu'une enduro???

Les vidanges, oui, car il y atrés peu d'huile dans le moulin... Boite et moteur séparés sur la 4RT et donc en plus et huile différente. Sur la Sherco 4 temps, 250 ml d'huile pour tout le moteur et pas de pompe à  huile! J'avoue que ça m'inquiéterait...
Concernant la Montesa, la distribution c'est 1 fois par an si on roule beaucoup, et l'injection ne se règle pas... jusqu'au jour où ça péte! Vidange 2 fois par an et filtre à  huile une fois en usage loisir...

GUS KTM à  écrit:Oui j'ai fait un rapide galop d'essai sur une 2006 mais j'ai pas vraiment été emballé par rapport à  mes gas que je connais maintenant par coeur. Question d'habitude sans doute, je suis pas doué pour faire des essais comparatifs ! J'aime bien le coté vélo des gas que je n'ai retrouvé sur aucune autre moto à  part les shercos.
Les 200 gas en occase c'est effectivement plutot rare mais la 250 est vraiment beaucoup plus facile que la 280. J'ai jamais essayé la 300 mais celle là  je pense que c'est pour moi !....

J'ai pas essayé la 250 mais le gars de chez Dherbey m'a dit qu'à  bas régime il n'y avait aucune différence entre la 250 et la 280... Et ça pousse trés trés fort! Par contre c'est vrai que la gas est un vrai vélo, facile à  déplacer mais quand même assez physique quand ça bouge beaucoup... Le revers de la médaille qu'on appelle ça, même!
La 4RT est effectivement plus camion, mais est aussi plus stable, ça en est même bluffant... Je suis en train d'apporter quelques modifs (guidon plus haut car je fais 1m85 et repose pieds reculés) qui parait il améliorent pas mal la maniablité.
Faut bien dire quand même que le travail principal est à  faire sur le pilote, considérablement rouillé (Rustol?)

Hé, je croyais que c'était un post sur les bicyclettes.

GUS KTM à  écrit:Oui j'ai fait un rapide galop d'essai sur une 2006 mais j'ai pas vraiment été emballé par rapport à  mes gas que je connais maintenant par coeur. Question d'habitude sans doute, je suis pas doué pour faire des essais comparatifs ! J'aime bien le coté vélo des gas que je n'ai retrouvé sur aucune autre moto à  part les shercos.
Les 200 gas en occase c'est effectivement plutot rare mais la 250 est vraiment beaucoup plus facile que la 280. J'ai jamais essayé la 300 mais celle là  je pense que c'est pour moi !....

poulet48 à  écrit: J'ai pas essayé la 250 mais le gars de chez Dherbey m'a dit qu'à  bas régime il n'y avait aucune différence entre la 250 et la 280... Et ça pousse trés trés fort! Par contre c'est vrai que la gas est un vrai vélo, facile à  déplacer mais quand même assez physique quand ça bouge beaucoup... Le revers de la médaille qu'on appelle ça, même!
La 4RT est effectivement plus camion, mais est aussi plus stable, ça en est même bluffant... Je suis en train d'apporter quelques modifs (guidon plus haut car je fais 1m85 et repose pieds reculés) qui parait il améliorent pas mal la maniablité.
Faut bien dire quand même que le travail principal est à  faire sur le pilote, considérablement rouillé (Rustol?)

Non je trouve que la 280 gas est vraiment plus violente à  l'ouverture des gazs, la différence est vraiment très marquée avec la 250. Avec mes 1,72m je n'ai pas besoin de modifier les réglages d'origines.
C'est vrai qu'en trial c'est plus le bonhomme qui fait la différence que la moto, il faut pratiquer régulièrement sinon on ouille effectivement assez vite !

On repasse aux pédales juste aprés, mais un dernier post sur le trial (on devrait faire un sujet!) Je viens de monter un guidon plus haut (5.5 pouces au lieu de 4.5 d'origine) incroyable la différence!
Maintenant j'arrive facilement à  déplacer l'avant à  l'arrêt, et la moto est beaucoup plus maniable. En plus je fatigue bien moins, je suis plus décontracté... c'est dingue comme un simple guidon peut changer les choses, j'ai déjà  l'impression d'avoir reprogréssé, de bien tenir la moto. avec un peu d'entainement et beaucoup de condition physique (et 5 kg en moins!) je devrais arriver à  quelque chose (mon but est de pouvoir rouler en S3)...
Au fait, voilà  l'engin....

salut Pascal,

il y avait eu post fait par gus ktm sur les trials,pourquoi ne pas le faire remonter 😉
anciennes et modernes ça peut etre sympa 😂
nico

Ah oui, c'est vrai, tu as raison! Je vais le rechercher...

Ben je le retrouve pas ce post sur le trial ! 

pourtant c'est bien toi gus qui l'a fait?
j'ai regarder dans tes messages,RIEN  🤬
laurent_P au secours!!!!!!