Jeumsouvien a écrit :

Y a juste deux barres de renfort d'épine dorsale boulonnées à rajouter. 😎 Et modifier le support de dosseret.

Oui mais comme il voulait qu'elle naisse motocross, je vais finir le montage comme ça 😉

@Elricos:

Non c'est le seul qu'il a fabriqué.

Génial, on va assister à une naissance!  😀

Le cadre de la machine d'usine, en première page, a des renforts imposants, tout le long des tubes arrières.

Oui le cadre est différent.

Mon pote construit plus léger, avec du tube de qualité (généralement du T45) ce qui fait qu'il peut se passer de certains renforts par rapport à un cadre construit avec du tube moins noble.

J'ai déjà pas mal d'éléments, comme j'ai déjà dit le Moteur, avec le cadre il y a aussi le réservoir selle et plaques latérales, j'ai les reposes pieds une fourche Ceriani droite, des roues avec des moyeux sympa (CZ arrière, et Grimeca 140 avant), les gardes boues alu.

Je récupère le cadre pour Noël, et j'attaque l'assemblage dans la foulée.

J'ai sorti le moteur de sa réserve...

Il est très beau en plus.

Avec tout ces gros 4 temps, on va finir par vous appeler "Le Baron de l'Enclume"! 🤭

Enclume pas tant que ça.....Ma BSA cross fait 117 kg à sec avec un vrai cadre d'époque et non réplique.

Cette Aermacchi ne va pas être lourde du tout, elle passera  juste je pense les 100/105 kg le moteur est plus léger qu'un BSA, et le cadre est plus léger aussi, j'ai une fourche avec fourreau de fourche magnésium, moyeu arrière et avant idem, en grattant un peu partout cela devrai être très léger et maniable.

Le temps passant je m'amuse plus à rouler en cross ou en prairie avec des 4 coups.

Je réserve les deux temps pour l'enduro généralement

L'est pas sympa, Jeum'  😉 

Il est super, ce moteur. Le centre de gravité de la bécane, se retrouve très bas, idéal pour la maniabilité.  👍 

Comment ça pas sympa! Le baron lui à très bien compris ce que je voulais dire 😉
On est pas non plus obligé de dire les choses en passant la brosse. 🤭

Vilénie que tout cela!  😲  Ça va faire une belle machine. Pas besoin de brosse, pour la faire étinceler.  😀

Etinceller, vous avez dit! Je mets les lunettes noires. 😎 

Non, juste étinceler!  🤭

 😳  😳 

gs-600-xc a écrit :

L'est pas sympa, Jeum'  😉 

Il est super, ce moteur. Le centre de gravité de la bécane, se retrouve très bas, idéal pour la maniabilité.  👍 

C'est ce que j'en attend en tout cas, une grande maniabilité avec une prise de virage rapide, ce moteur à un gros potentiel il est plus course courte qu'un BSA B44, plus léger, plus vif, la boite est mieux faite, embrayage à sec, moteur à carter humide donc pas de tuyaux et raccords extérieur, pas de réservoir ou de poutre caissonnée, en fait il y a plein de très bonnes choses qui font que même s'il est de la même époque dans sa conception il est bien plus modernes qu' un BSA.
Sortir dans les 38/40 cv pas trop difficile, car sur piste 45 cv sont courant pour un 420cc, pour avoir à peu prés la même chose sur un BSA, faut sortir un gros paquet de pognon. Chose non négligeable à ajouter, le prix d'achat d'un moteur complet et bien dessous de celui d'une anglaise.

La préparation est assez simple vu que le vilebrequin et la boite ainsi que toute la transmission primaire sont top, il faut passer en grosses soupapes, une chemise plus grosse avec piston en 82 mm (j'ai déjà) , une culasse travaillée avec des grosses soupapes, un arbre à came spécial, allégement général de tout ce qui tourne dans le moteur, allumage électronique à rotor interne, comme je l'ai dit plus haut même en mettant tout l'ensemble on est très loin des prix qu'il faut sortir pour faire un moteur BSA B44 ou B50 performant.

C'est réputé hyper solide même en utilisation piste à plus de 8000 tr en permanence, donc cela ne devrait pas poser de problèmes en TT.
Autre avantage, comme le moteur est allongé, en mettant ça avec des suspensions courtes qui feront que l'axe du vilebrequin sera quasiment  au niveau de celui des roues, ça devrait faire une sacré machine.

Voir les vidéos ci dessous.
www.youtube.com/watch?v=fJHFoNoKoVE
www.youtube.com/watch?v=_fv6TVjPD3g

Quand même génial le son du vieux mono !!

Regarde aussi comment ça marche fort le truc.