Bonjour à tous,

Voilà la belle (enfin...quand elle sera finie) que je restaure...depuis de trop longues années...mais je suis malheureusement bloqué sur le support de béquille.



Comme vous le voyez, le support de béquille, normalement soudé au cadre a été...arraché (la cause semblerai être un des anciens proprios qui s'est assis un peu trop violemment dessus...).


Le support de béquille a donc été soudé au cale pied gauche.


J'ai aujourd'hui réussi à séparer le cale pied et le support de béquille (Dremel mon amie...)...et c'est pas forcément hyper jolie.Je pense même qu'une autre pièce a été soudée par dessus...


Je cherche une bonne position, mais ça ne colle pas totalement...

Seulement, impossible de repeindre le cadre sans ressouder le support à sa place.
Je recherche du des photos détaillées de cette endroit (support de béquille soudé sur le cadre), pour au pire refaire un nouveau support de béquille, ou réussir à m'arranger avec celui que j'ai (et c'est pas forcément une partie gagnée d'avance)


Du coup j'en ai profité pour m'occuper de la roue arrière (sablage, peinture et vernis) :




Reste le réglage des rayons, la partie la plus drôle m'a-t-on dit.


En vous souhaitant bonne lecture

Salut

Ce n'est pas en s'asseyant dessus que ça a été tordu
Tu pourrais kicker 40A debout sur les cales-pieds avec la béquille ouverte sans que ça bouge

Peut-Être en accrochant la béquille ouverte en roulant  🤔 

Si tu sais souder , remettre une plaque avec un plot est assez simple , changer et re-frapper le cadre nécessitant nettement plus de travail

Tu es de quelle region , çà serait sympa de se voir car j'en restaure une actuellement ?

Bravo , c'est un beau projet , je finis ma quatrième !
Qu'est ce que tu as pris comme peinture sur ton moyeu , c'est vraiment magnifique
à bientôt

Hello,

Désolé pour le temps, déménagement, aménagement, -truc en agement...  😄 .

Je suis pas loin de Cognac.

La peinture c'est de la marque Julien carrosserie, réf 37060 Gris metallisé.Sous couche d'antirouille (même si pas besoin), 3 couches de 37060 et 2 couches de vernis de la même marque.

La roue arrière est chez Honda pour juste le réglage des rayons depuis, pfiou, la date du poste...pas de news, je pense que je vais aller voir ailleurs.

Quelques news après le, normalement, dernier déménagement avant quelques temps :

J'ai acheté ça pour mes 30 ans :


Sinon la 250, j'ai décidé de démonter le moteur, pour tout retaper à fond :
Je m'attendais à quelques surprises, mais pas à trouver les basculeurs piqués et matés comme ça, surtout avec le très faible kmtrage de la bête.


Évidement l'arbre à came n'est pas en meilleur état...


J'en suis à l'étape de désolidarisation de la culasse...mais le cache écrou côté soupape d'échappement est plus que collé, sans oublier les écrous et axes tenant l'ensemble bien trop soudés par la crasse.Bref, j'ai de quoi m'amuser.

Hello,

Arriva ce qui devait arriver...


Heureusement, les forets et les extracteurs ne sont pas loin  🤭  même si je m'en serais bien passé.


Du coup toujours bloqué par les axes de 17, mes douilles sont trop larges en extérieur...et aussi parce que j'ai rien pour bloquer le moteur, forcément ça tourne tout seul...

comment tu as fait pour percer aussi centré?
Tu as trouvé le garde boue AV?

Salut

Belle machine ! je m'en étais refaite une , il y a looongtemps ....

Il doit me rester la photocop' de la RTA et peut- être  1ou 2 babioles, faudrait que je cherche ........................


Tu es où exactement ? car moi aussi près de Cognac ??

Salut , je pense que tu devrais chauffer autour ensuite ça sort facilement, c est juste un bouchon d'étanchéité et le joint à tendance à coller et durcir, bon courage

!

sur la mienne il était absent !
vise la fuite  !

Salut les spécialistes

J'ai passé une annonce sans succès mais vu votre engouement a tous les 2 j'aurai peut-être plus de chance
Je cherche une Motorsport incomplète a restaurer avec sa CG ,
en fait j'ai besoin au minimum du cadre , du moteur et du carton

Pour en refaire une belle souvent un passionné en achète plusieurs ...
Merci  😎 

La 250 rouge que tu as du voir sur mes pages  (restauration honda 250 XL  de 1973 et 1974 ) est pour la piece

Hello,

Et bien, j'ai visé "au plus juste" avec un foret fin pour faire l'amorce, après j'ai augmenté en taille progressivement.Mais le placement a été totalement un coup de chance (bon après j'ai un peu l'habitude de percer au boulot, mais pas directement dans la matière brut comme ça).Pas encore vraiment cherché le garde boue avant, j'étais tombé sur des repros en plastique, c'est tout.

Je suis à Chateaubernard.

Alors, j'ai quelques outils, mais rien pour chauffer malheureusement.

Ah oui ...on est quasi voisin .
6 kilomètres plein Est de Chateaubernard . 😉

Ta roue est toujours chez ADN ?

Hello,

Je dirais Merpins?

Je n'ai pas eus de nouvelles, donc je dirais que oui...

Perdu  🤭

Bah c'est comme toutes les concessions , les anciennes ça les boostent pas plus que ça .

Et pourtant chez ADN , le taulier est collectionneur de Honda vintage  ainsi qu'un de ses collaborateurs . Sans parler de l'irréductible Ducatiste à l'atelier .....

Après on sort des congés .Ceci explique peut être cela  .