Oui Poreaunen , tu as raison , mais la plaque est obsolète , et ...plus dans le même pays ! Et à droite ce sont des ..... ?????  😂 

Bonsoir
Petit démontage du cylindre pour contrôle du piston.l ensemble n est pas très vieux mais sur le piston il ya je pense un petit soucis avec le segment.


Bonne soirée Joël

Au remontage du nouveau piston (je suppose que tu vas le changer...), penses à vérifier qu'il soit bien pour ton modèle et qu'aucune coupe de segment ne soit en face d'une lumière.

jeanjean

Bonjour Joël  😎 
As-tu identifié la cause de cette casse ??   😕

Bonjour JPH
Je n'ai pas eu le temps de regarder les causes de la casse , j'ai démonté la partie embrayage et allumage ,dans la semaine je m'attaque à la boite à vitesses .
bonne journée Joël

JLB56 a écrit :

Bonjour,

D'après les photos, il me semble que beaucoup de pièces sont communes avec l'IT 425.

Bon courage pour trouver les pièces ....
J'ai mis pratiquement 2 ans à rassembler les pièces nécessaires pour remonter 2 IT 425 (soit sur LBC, soit sur Ebay US, soit en neuf sur le site endurouk et enfin chez mon revendeur local (Cardy) pour les pièces d'entretien normal (Kit chaine, pneus, joints spis de fourche, ...).
Les commodos d'origine Yamaha pour IT non homologuées ne se trouvent pas facilement; ils sont en effet très spécifiques: le bouton du klaxon est remplacé par le coupe circuit, il n'y a pas de bouton pour les clignotants. J'ai galéré aussi pour trouvé les optiques de phare avant.
Basé sur ma propre expérience, le plus dur a été de trouver la boite à air (de mémoire, je l'ai trouvée au Canada) et le silencieux ( trouvé sur ebay US) qui a une forme très particulière au niveau de la liaison avec le pot de détente; comme je ne trouvais pas de deuxième boite à air pour ma seconde IT, j'ai achetée un modèle pour YZ 465 (ou YZ 400 je ne sais plus) qui a l'air de ressembler. J'espère que je pourrai l'adapter.
Les plastiques se trouvaient relativement facilement sur endurouk avant le brexit mais sont fins et plus dur que ceux d'origine Yamaha.

Je commence le remontage de l'une d'entre-elles dès demain et si ça se passe bien, je remonterai la deuxième dans la foulée.

Le cas échéant, j'ai un cadre d'IT 425 d'avance (type 3R8) à repeindre (photos dispo dans une semaine).
Je garde le 2nd pour le cas cas où j'aurais suffisament de pièces pour espérer remonter une 3ième IT 425.

Si tu ne trouves pas de carter et que ça te bloque dans ta restauration, contacte moi. J'ai 2 moteurs complets d'IT 425 et 2 autres en pièces.  Je regarderai demain si je peux te vendre un carter.

Bon courage

JL

bonjour JL
Je viens un peu aux infos pour ce cadre que tu as en double .
Bon dimanche Joël

Bonsoir,

consulte ta messagerie.

Je viens de t'envoyer des photos.

Bonjour
Merci pour les photos ,je t'ai répondu
bonne journée  Joël

Salut à tous,

Pour les "aficionados" de la resto des 250 ou 425 IT 1980, je viens de tester un phare pas cher pour placer "Plug & Play" dans la plaque d'origine. Et bien c'est parfait !!

Il suffit de démonter l'optique du cuvelage, remettre les petites agrafes présentes dans la phare neuf et l'optique correspond parfaitement 😉

www.la-becanerie.com/phare-rond-noir-d120....

A plus

Pry

Merci Olivier pour la combine ... 👍😎

Le support d'ampoule est pour un simple filament, pas code / phare? 🤔

Non , mais ça se bricole 😉👍
Pry