Messieurs les experts de l'ancienne

Je me tourne vers votre savoir faire en matière de modification.
Après plusieurs changement de joints spy, rien a faire, ça fuit toujours.

Donc comment modifier le système de refroidissement d'une 125 YZ 81, 1ère liquide.
Eau qui passe dans la colonne.
Merci d'avance pour vos éclaircissements.

Seb 😉  😎 

Bonsoir

Sur la mienne j'ai monté 2 joints spis en haut et 2 en bas , je n'ai plus les dimensions , il faut relever les cotes au pied à coulisse et les prendre chez 123 roulement.
En plus un bon coup de toile émeri sur le tube de la colonne , ça fait plusieurs années et pour le moment zéro fuite.

Salut.

Voila pour les dimensions 👍 

2 Joints SPI      NBR-OAS-28-37-7               en haut

1 Joint SPI        NBR-OAS-30-42-6               en bas

1 Joint SPI        NBR-OA-30-40.5-10.5        en bas


@+

Sergio 😉

Bonjour, savez vous si pour 250 yz de 82, on peux fiabiliser aussi ou il faut forcement passer sur le coté  🤔 

Perso j'avais remis un coup de neuf sur la colonne avant de remonter , suffit ensuite de trouver les joints à la bonne cote intérieur .

 👍  👍  👍 

merci les gars....je pense aussi qu'un bon coup de tour, et joints neufs
je vous redirai

salut!

juste une réflexion sur le sujet..

en principe, les joints à lèvre, dits "spi", ont besoin d'être lubrifiés pour tenir dans le temps..
cette lubrification se fait de manière naturelle par l'huile ou la graisse qu'ils retiennent..

dans le cas d'une étanchéité à l'eau ou au liquide refroidissement, cette lubrification ne peut se faire, donc en général çà ne tient pas longtemps..
c'est pour cela qu'il faut un joint spécifique, dans le temps çà a été des "presse étoupes", puis des joints avec un montage tournant interne, munis d'un ressort pour garantir la pression..
taper "joint tournant pompe à eau" dans google images pour visualiser la chose..
il y a peut-être à présent des joints plus classiques avec une matière adéquate, je ne suis plus au jus..

si on veut quand même monter un joint spi "standard" je ne peux que conseiller de le graisser abondamment de graisse silicone, la graisse transparente vendue au rayon plomberie, qui a l'avantage de résister à l'eau, çà le fera durer plus longtemps..

den's

Salut Séb, ce qu'il te faut , c'est ça :
www.francejoint.fr/bagues-d-etancheite-inv...

Pas sûr ! Fait pour être monté sur un arbre fixe ...

Salut Chris
C'est ce que tu as mis sur la tienne? en haut et en bas?

den's a écrit :

salut!

juste une réflexion sur le sujet..

en principe, les joints à lèvre, dits "spi", ont besoin d'être lubrifiés pour tenir dans le temps..
cette lubrification se fait de manière naturelle par l'huile ou la graisse qu'ils retiennent..

dans le cas d'une étanchéité à l'eau ou au liquide refroidissement, cette lubrification ne peut se faire, donc en général çà ne tient pas longtemps..
c'est pour cela qu'il faut un joint spécifique, dans le temps çà a été des "presse étoupes", puis des joints avec un montage tournant interne, munis d'un ressort pour garantir la pression..
taper "joint tournant pompe à eau" dans google images pour visualiser la chose..
il y a peut-être à présent des joints plus classiques avec une matière adéquate, je ne suis plus au jus..

si on veut quand même monter un joint spi "standard" je ne peux que conseiller de le graisser abondamment de graisse silicone, la graisse transparente vendue au rayon plomberie, qui a l'avantage de résister à l'eau, çà le fera durer plus longtemps..

den's

Merci pour l'info que je prends aussi  👍 

hurricane a écrit :

Salut Séb, ce qu'il te faut , c'est ça :
www.francejoint.fr/bagues-d-etancheite-inv...

par contre quel type exactement? car je m'y perds un peu avec tous ces modèles

Je n'avais pas souvenir d'un systême aussi merdique ,pour cette machine qu'on adulait à l'époque  !? Pire que ktm avec son radiateur planqué sous le reservoir ...mais qui ne m'a jamais donné de souçis  😉 .

Salut a tous,
Déja le radiateur est trop petit sur cette moto, donc cela doit pas mal chauffer et monter en pression,
Regarde si ta soupape (bouchon du radiateur) fonctionne bien et est toujours taré a 1,1 b,
Des joints spi standards pour arbre tournant devrait faire l'affaire, le liquide de refroidissement est gras et devrait les lubrifié,
Tu peux aussi monter un vase d’expansion sur le tuyeau de trop plein et bloqué la soupape ouverte,

Alain,