Si tu veux voir la différence avec ton système d'allumage,  j'ai celui d'une rt2 qui est ouvert.

Cela y ressemble fortement

chez Kennedy , c'est la meme ref. 360 et 400

Je ne dirais pas si c'est possible,  mais si c'est le cas, si tu veux essayer,  je pourrais t'envoyer un ensemble,  avec volant, je pense, pour que tu puisses faire un essai.Par contre, je ne peux pas te garantir le bon  fonctionnement,  sinon je dois démonter une bécane roulante. Celui de la photo est brut d'achat,  la brêle étant en cours de remontage et d'attente de chrome et peinture. Avec un jeu de vis neuves, mais pas de condensateur neuf, ceux que j'ai commandés ne vont pas dans le logement...

Bonsoir. Les allumage  360 Rt2 72.  DT400 75 et 250 IT 1980 sont interchangeables.

On peut passer de l'allumage avec boîtier CDI à  un allumage vis platinées ? 6 volts ? Il faut changer le volant ?

Oui , sans problème , ils sont tous en 6V   Bien sur , si tu monte un stator électronique avec un volant a rupteur , ça fonctionne pas   Ma 360 74 , je l ai achetée avec le CDI HS  J ai roulé 2 ans avec un CDI de 350 TT  Le capteur (introuvable et chère)  a claqué un matin alors qu elle chauffée devant la porte du garage   Un copain qui en a une a lui la bobine de charge de CDI HS   Ces premiers allumage électronique ont plus de 40 ans et je pense que n importe lequel des composants est susceptible d être défectueux

La belle apres les premiers essais pas tres concluants

Je redemonte tout pour faire l'electricité  et un   montage definitif

Merci à phil 45 pour l'info de l'allumage  et JLB 56 pour les photos . Cela m'a permis de tomber sur une personne de tres sympa et grand amateur de Yamaha DT  et en plus ,il habite à 25 kms de chez moi .

C'est vrai qu'il y a des bons du côté de Valence,  le nord de la Drôme, Cavaillon,  c'est plus loin , et un bon mais qui a été un peu beaucoup perturbé dans la vie : un gars super, d'origine Belge à  Carpentras. J'ai rapporté deux brêles de par là plus des pièces  👍  👍 

si un jour ,tu es partant pour une ballade en trail dans la drome provencale ou les Alpes

Je te remercie  😉 .Le soucis, c'est bien que je préfère y descendre en brêle plutôt qu'en caisse avec la remorque ; mais à l'occasion,  pourquoi pas ?  👍

çà y est  , j'ai reçu l'allumage qui était sur le bon coin coin , les bobines declairage ont frottée et sont coupées , celle d'allumage a une resistance de 1400 ohms , soit la meme que la mienne , le capteur est inexistant donc il ne me reste que le boitier CDI ; je le change , j'ai de l'allumage , je demarre la moto (elle a toujours des retours ) ,elle tourne 5 mns puis cale . Plus d'allumage . Là ,je commence a avoir serieusement les boules . Je recontrole tout , tout est OK hormi la bobine basse tension qui a 1400 ohms au lieu de 120. L'arret moteur fonctionne bien . Tout laisse penser que c'est à nouveau le boitier CDI. Apparement des  que la moto est chaude ,elle claque le CDI. Qu'en pensez vous?

Si pas déjà fait, mesure les résistances des différentes bobines (BT, HTx2 et capteur) à froid puis à chaud quand il n'y a plus d'allumage, si l'une d'elles présente une différence significative alors il y a des chances qu'elle soit en cause