Bonjour a tous ✌️ merci de m'accueillir sur votre forum. Motard breton fraîchement expatriés dans le Maine et Loire (49) depuis 10ans maintenant j'ai un penchant pour les supermotards depuis plus de 5ans. Après avoir eu un Honda 600 xr de 1996 pendant 3 ans en double monte (Supermotard et enduro) je suis l'heureux propriétaire d'un Husqvarna 400 WRLC de 1991 (1988 us immatriculé en 1991 en France) depuis 2 ans. Je suis tombé amoureux du comportement moteur a défaut d'être tombé amoureux du démarrage (foutu kick a gauche ????). Je suis a la recherche de cette revue technique (comme beaucoup). S'il y a une âme généreuse qui la possède en PDF ou autre pour me permettre de lui mettre un coup de jeune .. je veux la préservée aussi propre que possible. Je recherche aussi une solution à ce bruit du démon qu'elle produit ???? a bientôt sur le forum merci d'avance pour vos réponses et votre accueil ✌️

Welcome!

va voir là
www.hva-factory.com/catalogue

Merci beaucoup jmb ???? ça va déjà me servir pour quelques trucs ????

trop top comme meule, j'au eu une 87 que je voulais passer en supermot comme en championnat de france à l'epoque...pour le bruit il existait des demi coque avec un isolant phonique à mettre par dessu le pot, fait attention au coupe circuit, il a tendance à cramer la bobine si tu ne l'arrete pas franchement, vaut mieux la caler..
logiquement si c'est un retour us c'est une xc, plus de debattement et surtout rapport de boite plus long...ça doit prendre 160...! t'as des roues en 17? parce qu'a l'epoque ça roulait en 18' avec des pneus pluie,
on voit pas avec la plaque lat, mais logiquement le silencieux  d'origine est super long...pour essayer de diminuer le bruit!
au cas ou si tu est vendeur 😉 pense à moi
sinon j'ai roulé en championnat supermotard avec un  600  xr mega preparé c'etaiit pas mal, puis un 650 husaberg ( au secours) et enfin un 250 cr 94,(le top),

:/ C'est bien parce que c'est toi, hein  🙂  😉

 😂 oui mais comme ça j'avais plus d'angle.... 😉 

non un sem mais meme defaut.....avec plaisir la je demenage mais en mai ça devrait etre bon

Juste sur les katoches Mx le digital ,et quelques séries spéçiales orchestrées par RMF sur les GS ,afin d'écouler les stocks en les suréquipants joliment .

des grosses merde c est première avance variable . sa déconnait en permanence .

Bonjour a tous . Merci pour vos messages .Alors pour vous expliquez toute l'histoire de cette moto . Il s'agit bien d'un 400 wrlc donc surement un xc (au us) comme tu dit Ricostopy .  Je l'ai acheté une poignée de pain a un mec de 50/55 ans (et non jamais je ne m'en séparerait ????) qui m'a avoué n'avoir même pas fait deux plein avec . Il ne voulais même pas a démarré lui même ????  je l'ai roulé un peu plus de 6 mois avec un pur pied .. jusqu'à ce que je rencontre un tracteur a 10km/h dans un virage ou j'arrivais un poil vite peut être ???? évitement puis évitement d'une voiture qui arrivait en face et voilà le fossé m'a tendu les bras .. le seul bémol c'est le poteau téléphonique en bois qui étais la .. la moto a tapé le guidon dessus . Tés supérieur éclaté et un tube de fourche, carter embrayage, axe de sélecteur et son mécanisme HS .. et moi mon dos a cassé le poteau . Une vertèbre en moins . Je vais bien plus d'un an et demi après, quasiment pas de séquelles (merci l'équipement du motard surtout quand c'est de la qualité ????) bref tout ça pour dire que je me suis promis de la remontée et de la reroulé ???? j'ai commencé le démontage ????

Alors où elle doit prendre 160 . Je n'ai pas de compteur donc je ne sais pas ???? pour les jantes oui c'est du 17 c'est des cerclages Morad en alu et les moyeux d'origine ???? elle est équipé du cylindre piston culasse d'une 430 . Niveau allumage c'est motoplat . Pour le moment je n'ai pas eu de problème je n'ai pas de coupe contact donc je la fait callé .  Et puis j'en ai un de rechange ???? pour le pot je lui ai rajouté un isolant thermique (la bande noir qu'on voit régulièrement) pas très beau mais ça calfeutre un peu le son, je l'ai fait resouder quasi intégralement avant (il s'est ouvert en deux 2 semaines après l'avoir acheter ????) et pour le silencieux il est tout neuf complètement refait intérieur et extérieur il fait 45cm de long ce qui est déjà pas mal je trouve ???? et sinon oui le 600 xr est une machine attachante je suis d'ailleurs a la recherche d'un exemplaire a remettre en état . Par contre 650 husaberg faut un compte en banque illimité ???? voilà mon xr à l'époque .

Et oui pour le bruit c'est vraiment abusé . Mais c'est aussi une grosse part des sensations qu'elle donne ???? je compte tout refaire dessus . Silentblocs partout, kit chaine, embrayage, pneu, vidange, j'ai choppé une fourche WP inversé de katoche plus les roulement de colonne et de roue avant neuf . Peut être les deux radiateurs . Sinon niveau moteur elle n'a que a peine 10h de roulage depuis que j'ai changé le piston. Elle compresse bien comme il faut (oui oui botte obligatoire j'ai compris très vite enfin pas moi ma cheville a compris ????) et oui démarrage à côté de la moto . Et puis ba c'est reparti ???? j'ai commencé à tout démonté depuis hier et regardé pour toute mes pièces . Je vais faire une discussion pour l'évolution de la remise a neuf .

[yt code=]https://youtu.be/SZ2pIAc2qAo

ah ouais quand meme...content que ça aille mieux l'husqui et toi.... 👍 bien modifié le xr...
si tu change la fourche gaffe à la patte de deport et au diametre du disque, t'es en 300 ou 320 ? pour le silencieux je regarderai la longueur il me semble que le mien etait rallongé,
pour le demarrage si l'avance est bonne et le carbu bien  reglé  en principe ça craque niquel, passé en 430 c'etait la modif des officielles sima , voir meme peut etre en 500 mais marquée 400 cm3...,
de 400 à 430 y pas beauoup d'ecart de perf, par contre tu perds en douceur et facilité
beau projet de resto en tout cas