Bonjour

Je vous  sollicite par rapport à  un comportement bizarre sur ma moto
celle ci tourne parfaitement que ce soit au ralenti, à  haut régime
L'embrayage est nickel ainsi que le passage des vitesses

Le piston est quasi neuf et ce problème est apparu ( j'ai l'impression ) suite à  son changement
l'embiellage est en bon état

Le souci que j'ai est que lorsque la moto est a bas régime, il y a de petits accoues
sonores et que l'on ressent au niveau des cale pieds que j'ai débrayé ou embrayé
Les accoues n'influencent pas la vitesse de la moto

Lors de ma dernière sortie, la fréquence de ces accoues a bien augmenté :
elle est maintenant de 1 coup toutes les 2/3 secondes

N'étant pas très doué en mécanique et ayant peu d'expérience sur les moteurs de moto, je n'arrive pas à  savoir si ce soucis vient de l'embrayage/ boite de vitesse , ou du haut moteur
Un copain m'a dit que cela pouvait venir de la cloche d'embrayage ?

S agirait il d'un problème qui peut entrainer de gros problème ou je peut laisser cela comme cela sans risque

Pour info j'utilise de l'huile carrouf 5/50 100% synthèse

personne n'a eu ce genre de problème
ou bien je n'ai pas été assez clair dans la description des symptômes ?

salut  shetan
ces accoups peuvent provenir de beaucoup de choses
peut etre :
la cloche d embrayage qui se dessere
du jeu aux roulements de vilo
cage a aiguille de piston hs
cloche du volant moteur qui est dessérée (cote allumage)
fixations moteur /cadre a resserer
en tout les cas essaye de voir ça avant que ce ne soit plus grave  😲

Merci Bernard
Je vais essayer de régler ce problème avant que cela n'entraine de gros soucis

voire aussi pignonnerie peut etre un clips et un pignon qui veut sengrainé seul est ce que se bruit tu la sur tout les rapports ?

vui sur tous
enfin du moins la 1 er et la 2 e, car ce weekend j'étais une spéciale tellement grasse qu'on pouvait pas monter au delà   🤭

Salut Sheitan

J'ai le meme probleme que toi, mon beauf qui est mecano m'a dit que sur les KT de 2000 à  2003 ( meme moteur ), le pignon sortie de vilo (primaire) et le pignon de l'embrayage prennent du jeu et ça fait du bruit, on dirait un coup de piston ou comme des gaz imbrulés qui s'enflamment dans le pot et qui donne un accoup
c'est la maladie de ses machines. rien à  faire mise à  part changer les 2 pignons.

Accoup à  la décellération uniquement.

Si sa peut te rassurer.
Bye

tu as réussi à  mieux décrire les symptômes que moi   

qu'as tu fais suite à  ce problème, changer les pignons ?
qu'est ce que je risque à  les laisser avec du jeu ?

je n'ai rien fait, ça continu à  faire se bruit la, il n'y a pas de risque. Attention toutefois, il faut faire gaffe si çà  se met a faire beaucoup de bruit faudra y remédier sérieusement.

en vidangeant c'est mieu et puis faut mettre de l'huile dans la boite, pas forcément de la super huile mais surtout pas de l'huile minéral ou autre chose bas de gamme.

bye

ok merci fab
j'espère que tiendra tenir l'hiver ( en faisant 1 à  2 sortie par mois ca ira bien   😎 )
et cet été j'ouvre le moteur

Bonjour Shetan, j'ai vu que ce forum date de 2008 mais je suis content de l'avoir trouvé car j'ai exactement le même problème que tous sur ma ktm 200 exc de 2002.
Le moteur marche parfaitement en accélération et en haut régime mais quand je décélère je ressens des petits acoups dans le moteur.
Je ne sais pas du tout ou chercher, bas moteur? pignon de sortie de vilebrequin? allumage?
Si tu avais trouvé le problème sur ta moto et que tu peux m'éclairer ça serait super
Je te remercie

C’est peut-être simplement un circuit de ralenti un peu pauvre.

Bonjour Tonton, je te remercie pour ton message,
Pour enrichir le circuit de ralenti j'ouvre simplement un peu la vis?
(j'ai remarqué qu'en refermant la vis de richesse à le bruit s'atténue un peu mais ne disparait pas)

Le bruit correspond exactement à ce qui est décrit par Fab 86

Je ne sais pas comment est conçu le carburateur. 2 cas possibles, donc avec une vis de richesse ou une vis d'air.

Si on souhaite "enrichir un peu le circuit de ralenti" en agissant sur une vis, il faut savoir que
- en dévissant la vis de richesse, on augmente le flux d'essence donc on enrichit. La vis de richesse est positionnée entre le boisseau et l'admission, ceci expliquant cela.
- par contre, si le carburateur est équipé d'une vis d'air, positionnée entre le filtre à air et le boisseau, en dévissant on augmente le flux d'air et on appauvrit le mélange.

Tu écris: "j'ai remarqué qu'en refermant la vis de richesse à le bruit s'atténue un peu mais ne disparait pas". Sachant que le but est d'enrichir, il y a une incohérence puisque s'il s'agit d'une vis de richesse, en vissant, on réduit le volume d'essence pour un volume d'air inchangé. Donc on appauvrit.  🤔 

Bonjour Poireaunen,

Je te remercie pour ta réponse, effectivement en appauvrissant l'essence (1 tour au lieu de 1,5 tour) le problème s'atténue sensiblement mais pas complètement.
J'ai l'impression que le problème vient d'ailleurs car le carburasses a été nettoyé et reconditioné il y a pas très longtemps