Bonjour tout le monde 

Ça fait un moment que l’idée trotte dans la tête de me mettre aux anglaises ... ( maman pas d’inquiétude je parle bien des motos   😍 ).

Donc j’ai parcouru LBC ... des sites UK et j’ai finalement trouvé une moto en pièces mais complète en Californie.
Je réceptionne bientôt ça en caisse : le joyeux puzzle présentera de bien nombreuses surprises je le sais d’avance .
Mais parfois lorsque la raison du porte feuille parle il faut savoir prendre son temps pour porter son projet.

Je vais dans un premier temps me consacrer sur la
Partie cycle ( le moteur on verra un peu plus tard ... )

J’aimerai changer sa fourche ( qui est totalement rouillée et Hs) mais par quoi ? C’est bien là le flou total.
- Faut-il impérativement changer les T ou peut-on garder ceux d’origine ?
Je crois qu’une fourche type Marzo ( 35mm )peut très bien faire l’affaire ?

Ça fait pas mal de questions à dégrossir mais avec un peu de temps et une bonne dose de vos conseils ça va le faire.

Je souhaite quelque chose de raisonnable puisque c’est pour un pilote au pilotage raisonné

Voici le lot dont j’ai fait l’acquisition :

Bonjour

C’est un modèle que je trouve également magnifique !
Vas tu la mettre en version cross ou enduro ou bien est-ce plutôt pour un usage routier / trail ?
Je vais suivre le post avec intérêt.
Et je confirme : les anglaises de ces années sont souvent incontinentes et nécessitent une attention plus soutenue que les japonaises. Mais quel pied au guidon !

Je vais la mettre en version cross uniquement
J’ai déjà un 500xt bitza qui me servira pour l’enduro et mon 250it toujours fidèle au poste

Salut Boris,
Pour la fourche, les tubes sont refabriqués donc tu pourras les changer pour environ 150€ la paire (voir moins), je ne me souviens plus du vendeur par contre.
Si tu veux vraiment mettre une fourche différente, tu peux comme tu le dis monter une marzochi, une ceriani ou même une bêtor.
Soit tu as les tés avec la "nouvelle" fourche, soit tu peux adapter tes nouveaux bâtons aux tés BSA, certains tés supérieurs sont coniques et d'autres non il me semble, donc à voir.
Au cas ou, tu peux aussi reusiner ton té supérieur...
Sur ma bsa il me semble que c'est une marzo de 35mm, il faut que je l'ouvre car elle est bien trop dur pour moi.

Je suivrais ton projet puisqu'il très proche du mien (B50 avec moteur B25)

Fourche annoncée Marzo ou ceriani.
Comment l’identifier clairement ?
Niveau axe avant et entraxe de fourche, la roue d’origine passe sans usinage moyeu ?
Au pire entretoises ?
N’ayant pas encore le lot c’est compliqué de mesurer moi même

tu peux être quasi sur que ce ne sera pas plug and play ; tu devras faire surement des entretoises pour centrer ta roue et peut être une tige pour éviter la rotation du moyeu. Niveau axe ya des chances que ca passe comme ca, sinon changement des roulement de la roue et de la bague a l'interieur pour adapter un axe au bon diamêtre mais c'est un rien a coté du travail que tu vas avoir a faire.

je ne peux pas te donner de mesures, je n'ai rien en tête et ma partie cycle est à 300km de chez moi....
Il y aura bien quelqu'un qui passera sur le poste et qui pourra te renseigner

tu fais ce que tu veux, mais le plus simple serait a mon sens de refaire la fourche BSA, surtout que beaucoup roule en cross avec et ca roule très bien. Elle est assez performante