Slt,
Qui a monté un stator electrosport sur son XR600???
D origine 5 fils, et l electrosport 6 fils. J ai eu la hotline de chez electrosport, il semble que mon montage soit bien fait, mais maintenant j ai les fils et le regul/redres qui chauffe.
Verifié si pas de CC dans le circuit, tt OK, j ai meme changé le regul et le regul/redres....
Why chuis emmerdé????

Pourquoi ouvrir un nouveau post, plutôt que de poursuivre dans celui déjà ouvert?  🤔 
www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=7422...

Même si les explications déjà données ne te conviennent pas, ça permettra à d'autre de reprendre depuis le début.

Dans la doc Electrosport, il est écrit que si tu utilises un interrupteur, celui-ci doit être placé avant le régulateur.
Comme déjà dit, si tu ne tires pas assez de jus avec les lampes, c'est le régulateur qui dissipe l'excédant et donc il chauffe.

Ton alterno, c'est un ESG410 ou 440?

C est un ESG413 le bon choix est confirmé par ekectrosport
Ahh oui j n ai pas penser reprendre le post précèdent

En sortie a vide (fils debranches) Sur les 2 enroulements au ralenti 1 debite 10/12V l autre est a 20/24V...

J'ai pas trouvé de schéma dédié au ESG413. Je suppose que c'est le même que le ESG410.

Entre quels fils fais tu le contrôle?

De prime abord, ce n'est pas normal. L'alterno est donné pour 2 x 100W et il n'y a pas de différenciation entre les circuits. Cela veut dire qu'il sont identiques.
La tension relevée devrait être la même sur chaque circuit.

Les enroulements sont 2fils blancs et 2 fils jaunes, à l ohmetre la valeur est identique, donc nombre de spires identiques
La tension est donc prise entre les 2 fils de meme couleur. L une est pratiquement le double de l autre.
Pas noté de court circuit.

Correction d origne 4 fils , electrosport 5 fils. Dans les 2 cas il y a bien 3 enroulements, ce qui veut dire que stator d origine 1 fil d enroulement (pour circuit éclairage est pris directement sur le stator)
Montage effectué suivant schema ci dessous

Comme un fait exprès , sur le site ES, il n'a pas le schéma du 413.  😉 

Ton schéma est bizarre, car les alterno prévus pour Honda XR, ont bien deux fils blancs, mais sur le 410 et 440, ces fils correspondent chacun à une sortie 100W.
Et la sortie jaune n'est pas utilisée en cas d'utilisation des blanches.

Teste entre blanc et masse, pour chaque fils blancs.

Bonjour,
J ai moi aussi acheté un stator electrosport esg413 pour 600 xr et me retrouve donc avec la même question sur le branchement de celui ci.
Mes connaissances en électricité sont ridicules, je sollicite donc un peu d aide et peut être que la résolution de cette question pourra aider d autres personnes à l avenir.
Le stator esg413 dispose de deux sorties de 100w pour permettre le montage d un éclairage supplémentaire par exemple.
Ce qui expliquerai la présence d un fil de sortie de plus que l origine.
En l absence du montage de cet accessoire consommateur de courant, il y aurait donc un fil à ne pas connecter.
C est ce que semble dire electrosport sur son site
J imagine que si le régulateur reçoit 200w au lieu de 100w, il va surchauffer.
Je pense donc qu' un des fil jaune ou blanc ne doit pas être connecté au circuit d origine.
Qu' en pensez vous ?

Si chaque fil blanc correspond bien à une sortie de 100w, alors il ne faudrait connecter qu' un seul d entre eux.
Donc le noir et rouge avec le noir et rouge, le blanc avec le blanc, un jaune avec le jaune et un jaune avec le rose.
Il reste un blanc libre, donc 100w disponibles pour brancher un accessoire.
Cela vous paraît logique ?

Réponse du service technique d electrosport :


Red/black -> red/black
white -> white/yellow
the other white (doesnt matter which) -> yellow
yellow -> pink
other yellow -> green

Merci pour le retour d'infos.

Electro Sport pourrait se sortir les doigts et placer en ligne des schémas de montage.
Rien que pour ça, je n’achèterais pas.

Je suis d accord, ils devraient même fournir un schéma de montage avec le stator, c est la moindre des choses.
Mais je suis satisfait de la réponse rapide et précise du service technique, c est très correct de leur part.
Ils disent que l on peut le raccorder de différentes façons, une seule me suffira...
J espère que leur réponse en aidera d autres avec aussi peu de connaissances en elec. que moi.

Celui que j'avais acheté était un HPI. Toutes les couleurs de sortie correspondaient aux couleurs du faisceau d'origine. J'ai juste eu à changer une cosse qui était mâle alors qu'elle aurait dû être femelle.
L'explication d' Electrosport me paraît un peu légère. Surtout concernant la mise à la masse, qui pourrait entraîner des questionnements sur l'impossibilité de démarrer, voire des problèmes plus graves en cas de "bidouilles".

J ai peur que les indications que je vous ai fournies, celles que m a donné Elecrrosport soient fausses.
En effet, si je branche comme je l ai indiqué, le régulateur redresseur surchauffe.

D après mon post précédent, le régulateur redresseur est branché sur une sortie de stator blanche et une jaune, donc sur deux bobines à la fois.  J imagine que c est pourquoi il surchauffe assez vite, mais tout fonctionne, veilleuse, feux de stop et phare.

Si je branche le régulateur redresseur sur une seule bobine, fils blancs ou jaunes en sortie de stator, ce qui dépend normalement de lui, veilleuse, et stop ne fonctionnent pas, mais le phare oui.

J ai une résistance de 3 Ohms entre les deux fils jaunes, 5 Ohms entre les deux blancs, rien entre les blancs et les jaunes.

Entre les deux fils blancs j ai 22 volts au ralenti, circuit debranché, 14 volts circuit branché, entre chaque fil blanc et la terre rien.
Entre deux fils jaunes j ai 13 volts au ralenti, circuit debranché, 13 volts circuit branché, entre chaque fil blanc et la terre rien.

Sur le xr, les fils rose et jaune vont au régulateur redresseur, et proviennent de la meme bobine, pour la veilleuse et le stop, un blanc et jaune au régulateur pour le phare, qui provient d une autre bobine.

Franchement, avec mes faibles connaissances, je suis perdu et ne sais plus quoi faire pour brancher ce stator.

Quelqu un pourrait il me conseiller ?

salut j'ai le même stator à installer sur mon 600 xr (1987), as tu eu des retours ou infos sur les connections ? les infos sont rares et difficiles à trouver, vraiment dommage que ce soit pas vendu avec un schema au moins...

La surchauffe n'est pas due a un mauvais branchement mais aux caractéristiques du stator qui envoie une tension semble il plus importante.
En montant un régulateur plus baleze on règle le pb, mais effectivement c'est peu satisfaisant...