Pas mis la photo?il faut mettre la culasse au diamètre de l alésage..l angle du squich me souviens plus ..pour le joint de culasse au diamètre du cylindre également...

J'ai peut être parcouru un peu vite, j'y retourne

Merci pour l'info, ça me parait logique de retoucher la culasse mais comme je vois plein de gars qui monte direct...

voir ici , modifs que j ai faites pour le 306 hl https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=308780&p=22

Merci !

J'arrive tardivement....
sur ma XLR de 1984 j'ai un kit 165 cc (diam piston 66).
J'ai conservé la boite à air, le collecteur d'origine (carburation : changement gicleurs GP+GR).
J'ai fini de le roder (1 000 km).
Le gain en couple est net, on peut 'enrouler'.
Je m'étais renseigné sur le forum 125-honda qui est une mine d'infos.
De mémoire, au delà de 165 cc (ou d'un piston + large que 66mm), tu dois élargir les carters.

Vous pouvez monter un cylindre+piston Honda XL175 ou XL185s d'origine , opération que j'avais faite sur mon TL125
Acheté 450$ neuf chez Honda a Managua Nicaragua en 08 et toujours au catalogue

Ce kit 165, tu l'as monté en gardant la culasse d'origine ?
Tu l'as acheté où ?

Ce n'est pas un kit 165 mais un cylindre Honda 175ou185cc d'origine
Chez les Japs il y cette cylindrée que nous n'avons pas en F

Oui avec la culasse d'origine mais j'ai du re-fraiser  les carters de 2mm avec le dremel pour rentrer la chemise
Avec la bielle du 125

175 XL Toutes les années
www.cmsnl.com/honda-xl175_model353/

185 XLS Pareil
www.cmsnl.com/honda-xl185_model354/

Tu trouves les refs cylindre+piston et tu vois si c'est encore dispo
Si c'est non tu tapes les refs dans ton moteur de recherche et tu trouves les pieces chez un revendeur

Pour info, le joint de culasse d'origine ne passe plus, le bord renforcé est dans le vide ...
J'ai une XLR 500 réalésée en 570, le joint de culasse livré avec le kit (cylindre, piston, segments) est découpé par emboutissage dans une feuille de cuivre de quelques dixièmes de millimètre.
Si ça peut rendre service ...
Je suis allé voir la mini HL de Marvin, mais je n'ai pas trouvé comment il a fait son joint de culasse ???

Monté avec joint de culasse livré avec le cylindre Yamaha 350 raptor

Merci pour les infos
C'est clair que ça doit le faire avec un cylindre Honda dz 175cc, mais c'est quand même chaud niveau budget.
N'oublions pas que l'engin est juste destiné à tourner dans les champs et prairies entre petites cylindrées.
On va d'abord tester le kit de Marvin avec un pot et carbu de 26 puis un allègement général et de bons amortisseurs.
Et si les copains nous tournent autour, alors, on envisagera plus gros.
Mais je garde vos conseils derrière l'oreille
✌️✌️