TROP DE FREIN MOTEUR
Sujet
Bonjour à tous. Je suis nouveau sur le forum donc désolé si je ne suis pas dans la bonne catégorie ou si le sujet a déjà été traité.
J'ai un 250 kxf de 2009 donc modèle à carbu, et je trouve que le frein de moteur est beaucoup trop présent comparer à une moto plus récente que j'ai essayé (250 yzf 2018), cela vient il du fait de l'âge de la moto? De la différence entre les modèle carbu et injection? Ou cela peut il venir d'un problème de carbu ou au niveau des soupape? Si quelqu'un aurait de bonne connaissance pour pouvoir m'expliquer la raison de cette différence de frein moteur sa m'aiderai grandement. 🙂
Désolé si mon orthographe ou la manière de m'exprimer n'est pas très claire.
J'ai un 250 kxf de 2009 donc modèle à carbu, et je trouve que le frein de moteur est beaucoup trop présent comparer à une moto plus récente que j'ai essayé (250 yzf 2018), cela vient il du fait de l'âge de la moto? De la différence entre les modèle carbu et injection? Ou cela peut il venir d'un problème de carbu ou au niveau des soupape? Si quelqu'un aurait de bonne connaissance pour pouvoir m'expliquer la raison de cette différence de frein moteur sa m'aiderai grandement. 🙂
Désolé si mon orthographe ou la manière de m'exprimer n'est pas très claire.
À démultiplication égale ?
Parce que si ta moto tire plus court, c’est logique que l’effet frein moteur se ressente plus.
Le frein moteur est un atout qu’il faut savoir utiliser, maitriser. Garder un peu de gaz lors des rétrogradages est une technique à maîtriser.
Parce que si ta moto tire plus court, c’est logique que l’effet frein moteur se ressente plus.
Le frein moteur est un atout qu’il faut savoir utiliser, maitriser. Garder un peu de gaz lors des rétrogradages est une technique à maîtriser.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Bon..soir
monte un poil ton ralenti
Mais un poil de mouche pas un poil de mamouth, hein 😉
monte un poil ton ralenti
Mais un poil de mouche pas un poil de mamouth, hein 😉
Le premier signe de l'ignorance, c'est de présumer que l'on sait.
Mais, le peu que je sais, c'est à mon ignorance que je le doit.Moto(s) : Vive les cylindres à trous qui puent qui pétent
un copain qui roule en Honda 400 CRF-X récente a le même problème.
Il a donc augmenté le régime de ralenti.
sur une 450 je comprends. sur une 250 , normalement, le phénomène est moins sensible
Il a donc augmenté le régime de ralenti.
sur une 450 je comprends. sur une 250 , normalement, le phénomène est moins sensible
Moto(s) : YAM (IT, DT etTY) - TM - KTM- HVA
J'ai essayé de toucher le ralenti voir si ça changeais quelque chose mais pas vraiment, j'ai toujours ce frein moteur qui comparer à un autres 4t injection est beaucoup plus intense.
C'est peut être normal je ne sais pas vraiment sa ne me gêne pas tellement, mais je voulais savoir si sa ne pouvais pas provenir d'un problème de la moto.
Merci pour vos réponse en tout cas. 😀 😎
C'est peut être normal je ne sais pas vraiment sa ne me gêne pas tellement, mais je voulais savoir si sa ne pouvais pas provenir d'un problème de la moto.
Merci pour vos réponse en tout cas. 😀 😎
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