Bah disons qu'il faudrait peut-être un peu roder le moteur (apparemment il est fraichement remonté) pendant quelques heures / jours, et ensuite, ceci fait,  s'attarder sur les réglages de carburation, non ?... parce que la couleur "définitive" de la bougie  elle se voit lorsqu'on sollicite  le moteur en utilisation normale, et en général si t'es pas un "bourrin"  tu roules pas  "gaz" d'entrée de jeu avec un moteur tout juste remonté ... ;)

Merci pour cela
Effectivement  nous allons rouler  cool pour voir cela de plus près après
Non ce qui me choque c'est  cette variation  au niveau du ralenti 
Elle oscille

Si le ralenti varie c'est peut-être qu'il y a une prise d'air quelque part ( Spy de vilo côté allumage HS, pipe d'admission...) et/ou le circuit de ralenti bouché...faut peut être intervenir d'abord  histoire de pas abîmer le moteur, mais si c'est juste des réglages de carbu à optimiser, il vaut mieux faire ça une fois que le moteur est bien rôdé.

Boisseau usé !?

Je regarde cela après midi
Vous tiens au courant ????????????

Bon changement  bougie
Br8 au lieu de br9
Démarrage  et démontage de celle ci résidu d'essence  non brûler  dessus couleur Claire
Comme si le moteur était  noyer
Une fumée  de gaz a faire  pâlir un fumigène  et projection de résidu liquide noirâtre 
Voilà je pense que tout est  dans la  carburation

Salut a tous,

Frédéric, Pour controler la carburation a la couleur de bougie, il te faut utiliser une vielle bougie, les neuves ne se colores pas assez et il faut utiliser
de l'huile de mélange Motul 800 ou Castrol,
Les autres huile ne colores pas les bougies,
Vérifies aussi les petits trous du puit d'aiguille (sur le pourtour), souvent ils sont bouchés et controle aussi les canaux de mise a l'air libre du carbu

Ok contrôle  réalisé  j'ai quelque vidéo mais elles ne passent pas  au format 
Je vous fait écouter  cela en mp si ça intéresse

Spi de vilo qui fuit  👍 

Pry

WheelingChris a écrit :

Bah disons qu'il faudrait peut-être un peu roder le moteur (apparemment il est fraichement remonté) pendant quelques heures / jours, et ensuite, ceci fait,  s'attarder sur les réglages de carburation, non ?... parce que la couleur "définitive" de la bougie  elle se voit lorsqu'on sollicite  le moteur en utilisation normale, et en général si t'es pas un "bourrin"  tu roules pas  "gaz" d'entrée de jeu avec un moteur tout juste remonté ... ;)

Avis partagé, très bonne initiative avant d'aller plus loin ...  👍  😀

Alibert Frédéric a écrit :

Une fumée  de gaz a faire  pâlir un fumigène  et projection de résidu liquide noirâtre

Salut,
Projection de liquide et beaucoup de fumée, ça ressemble quand-même bien à un bas-moteur partiellement rempli d'essence. As-tu démonté ton pot pour vérifier s'il y en avait dans le coude du pot ?

Effectivement  laurent p  il ya bien du non brûler  dans le pot 
A votre avis moi je penche sur carburation  d'origine  à l'heure actuelle
Faut-il descendre  en gicleur
On vas aller  rouler  pour voir cela

Si tu as de l'essence dans le pot, ce n'est pas un souci de gicleur mais d'étanchéité du pointeau.
As moins que tu n'aies transporté la moto avec le robinet d'essence ouvert avant de rencontrer tes soucis... Les secousses du transport baladent les flotteurs et un peu d'essence coule donc dans la boite à clapets, puis dans l'embiellage à chaque trou sur la route.
Il faut régler ce souci en priorité. Vide ton pot, retire carbu et boite à clapets pour accéder à l'embiellage qui doit également contenir de l'essence si tu en as dans le coude du pot.
Quand ça m'arrive, je retourne la moto et je kicke (bougie retirée de la culasse) pour évacuer un maximum d'essence.
Tu peux aussi éponger avec des bouts de chiffons fins que tu balades dans l'embiellage avec un tournevis fin, ou alors tu laisses ouvert 24h et tu attends que ça s'évapore.
Quand tout est bien sec, tu remontes et tu testes. Tu as peut-être d'autres soucis, mais règle déjà d'abord celui-ci et ferme systématiquement ton robinet d'essence lorsque tu coupes le moteur en attendant d'avoir vérifié ton pointeau.

Problème  résolu  carburateur  remplacer par un Keihin a la place du mikuni et elle tourne à merveille
En arrière plan 93 devant 96

Merci pour le retour .  👍  et bon ride   😎