Seconde partie dédiée au passage d'un moteur de XLR125R en 223cc: Culasse, swap moteur et test

Toujours sympas tes vidéos.  👍 

+1 👍 

Franchement..bravo !
A voir tes vidéos on a l'impression que c'est facile ...
Les explications et les images sont instructives pour un néophyte comme moi.
T'as appris la mécanique sur le tas ? (comme moi j'apprends l'enduro ;-)) ?
J'ai un 125 XLR kité en 165...d'où mon intérêt pour tes travaux. Mais je n'irai pas jusque là pour les modifs...si je dois monter en gamme ce sera un 250 XLR (y'a aussi un 175 PE qui me branche ici ;-)).
Bonnes balades !

Je ne résiste pas à partager l'image du brêlon...
Réservoir façon 'HVA' (en qq sorte..) :-)....bien de loin (de près il reste les bosses et légers défauts de peinture...pas grave car les chutes achèveront l'oeuvre.

😉 bin quoi ...c'est mimi tout plein   🙂

Francois-78 a écrit :

Franchement..bravo !
A voir tes vidéos on a l'impression que c'est facile ...
Les explications et les images sont instructives pour un néophyte comme moi.
T'as appris la mécanique sur le tas ? (comme moi j'apprends l'enduro ;-)) ?
J'ai un 125 XLR kité en 165...d'où mon intérêt pour tes travaux. Mais je n'irai pas jusque là pour les modifs...si je dois monter en gamme ce sera un 250 XLR (y'a aussi un 175 PE qui me branche ici ;-)).
Bonnes balades !

Ces petits moteurs ne sont pas compliqués et il est facile de bricoler dessus. Mais là il m'a surtout fallu une bonne dose de patience et de recherches pour rassembler les bonnes pièces dont la plupart viennent de Chine, avec souvent peu d'infos sur les cotes.

J'ai appris la mécanique cycles et motocycles au centre de formation technologique de Gennevilliers et chez un agent Suzuki et Honda à Paris. Les 2 ont disparu depuis, faut dire que c'était à la fin des années 80. Et puis au début des années 90 en concession chez Moto Kits au Bouscat, au contact principalement du grand gourou Michel Moreau qui y travaillait également et qui, avec son grand coeur, partageait ses connaissances avec plaisir. C'était de la formation accélérée avec lui! Mais à cette époque, c'était pas sur des 4T qu'on tournait.

Pot Marving sur ta XLR?

Francois-78 a écrit :

Je ne résiste pas à partager l'image du brêlon...
Réservoir façon 'HVA' (en qq sorte..) :-)....bien de loin (de près il reste les bosses et légers défauts de peinture...pas grave car les chutes achèveront l'oeuvre.

Elle est à  croquer....????????

Wombat a écrit :

+1 👍 

Je t'ai écrit en MP

Francois-78 a écrit :

Franchement..bravo !
A voir tes vidéos on a l'impression que c'est facile ...
Les explications et les images sont instructives pour un néophyte comme moi.
T'as appris la mécanique sur le tas ? (comme moi j'apprends l'enduro ;-)) ?
J'ai un 125 XLR kité en 165...d'où mon intérêt pour tes travaux. Mais je n'irai pas jusque là pour les modifs...si je dois monter en gamme ce sera un 250 XLR (y'a aussi un 175 PE qui me branche ici ;-)).
Bonnes balades !

Bengallou a écrit :

Ces petits moteurs ne sont pas compliqués et il est facile de bricoler dessus. Mais là il m'a surtout fallu une bonne dose de patience et de recherches pour rassembler les bonnes pièces dont la plupart viennent de Chine, avec souvent peu d'infos sur les cotes.

J'ai appris la mécanique cycles et motocycles au centre de formation technologique de Gennevilliers et chez un agent Suzuki et Honda à Paris. Les 2 ont disparu depuis, faut dire que c'était à la fin des années 80. Et puis au début des années 90 en concession chez Moto Kits au Bouscat, au contact principalement du grand gourou Michel Moreau qui y travaillait également et qui, avec son grand coeur, partageait ses connaissances avec plaisir. C'était de la formation accélérée avec lui! Mais à cette époque, c'était pas sur des 4T qu'on tournait.

Pot Marving sur ta XLR?

BRAVO à toi  👍 mais beaucoup d'expérience quand même  😉 tes transformations sont pas à la portée de tous  😂 

Francois-78 a écrit :

Je ne résiste pas à partager l'image du brêlon...
Réservoir façon 'HVA' (en qq sorte..) :-)....bien de loin (de près il reste les bosses et légers défauts de peinture...pas grave car les chutes achèveront l'oeuvre.

chpèr62 a écrit :

Elle est à  croquer....????????

Oui superbe bravo  👍  👍 

Merci, merci...
J'ai toujours aimé modifier / adapter mes motos, ce qui impose bien souvent qu'elles aient un certain âge. Le vintage c'est la classe quand même..!
@Bengallou : Pour le pot, non, ce n'est pas un Marving mais le simple cône-contre cône acheté chez JeanMoto. J'ai réalisé le raccord entre le 'silencieux' et le collecteur via qq tubes, coudes et soudures à l'arc. J'ai un Marving quasi neuf (je ne sais plus quoi en faire d'ailleurs)...il est lourd et assez castrateur..surtout depuis que le cylindre est monté en 165cc. Merci pour ta réponse sur ton cursus...

Courte vidéo hors série sur le démontage du Mikuni VM 34 qui équipe les YZ et IT des années 80. Bientôt un post dédié à la remise en route d'une l'IT175...

@Francois-78,

j'aime beaucoup ta moto!

@Bengallou,

il y a encore du potentiel pour le filter à air

defidiscount.fr/pieces-pour-motos/21037-ki...

jeanjean