Bonjour,

j'ai restauré mon 500 CR ça fait plus d'un an que je le retape entre trouver les pièces les erreurs de debutant etc...
bon voila le jour J, je réussit à le demarrer après un longue série de kick ...
ET d'un coup une fumé grise épaisse ainsi que de l'huile coule pas mal du pot avec un régime élevé
please dite moi le problème j'en peux plus  🤬 

Salut,

C'est au premier démarrage après remontage de la moto ?
Pour ton régime élevé, si la vis de réglage de ralenti est inopérante, vérifie si ton boisseau descend bien en bas de son logement.
As-tu bien un peu de jeu au câble de gaz ?
Si tout va bien de ce côté-là, tu as peut-être une prise d'air qui expliquerait qu'elle monte seule en régime.

Pour l'huile et la fumée, et toujours si c'est suite au remontage au cours duquel on lubrifie abondamment le haut-moteur, c'est normal sur les premières minutes.

J'ai eu le même souçis sur une moto et cela venait des joints spis  du vilebrequin !

suivre les remèdes évoqués plus hauts pour commencer...

si tout ok, vérifier que tu n'as pas d'huile dans le carter allumage = spy vilo mort...
si ok

pas s'affoler, si tu as laissé le robinet essence ouvert, le mélange a pu remplir le moteur, qd tu démarres ca degueulle du mélange un bon bout de temps, rouler un peu et un remède

si a bout de nerfs...laisser tout reposer une semaine et aller boire un canon avec les potes et mater les annonces de CR500 a 12000 euros pour se remonter le moral...

ca va le faire

ok j'ai  mis un bouchon d'huile de mélange dans le cylindre  au remontage pour lubrifier , mais l'huile est grise on dirait de l'huile de de boite, ca sent le moteur..
combien de temps ca doit bruler l'huile ? au bout de 2mn j'ai coupé le moteur
merci?

mdr ....merci ta bien raison ca  motive bien

Avec un 500, si ton spi vilo côté entraînement primaire est hs, en bouchant l’évent de bv avec un doigt, tu dois sentir une poussée. Ça peut même se sentir sur ton régime de ralenti.
Ne tente pas d’essai trop long, sous peine de devoir refaire tout depuis le début ( moteur).

Salut,

Un bouchon d'huile dans le moteur,cela fait beaucoup,
Il faut faire rouler la moto et voir comment ce comporte le moteur,
La fumé va disparaitre rapidement si le moteur n'aspire pas l'huile de boite,
Cela peut aussi venir du liquide de refroidissement, par le joint de culasse, a surveiller le niveau,

Alain,

Au niveau de l'allumage j'ai aucune fuite j'ai changé tous les joints
je vais suivre vos conseils merci beaucoup
j'ai galéré comme un malade pour trouver les pièces( pignon de boite trouvé sur le bon coin hollandais et un , usiné et cémenté par un Pro (Pierre Isnard Marseille ) 300€ le pignon male de 5eme tout de meme.... ) croyant que c t un 88 au debut mais au fil des remontages ca c'est  avéré etre un 86 bref casse tete!!!
merci encore pour votre aide je vous tiens au jus

Salut,
Coté  embrayage, il y a le joint spi double, une douille qui frotte dessus et qui est serré entre le roulement et le pignon,
Dans cette douille il y a un joint torique et c'est souvent par la que passe l'huile de boite dans le bas moteur,
Au remontage de cette douille, il faut pousser en tournant pour ne pas endommager la levre extérieur du joint,
Pour l'année de la moto, il faut d'abord vérifier avec les N° de series du moteur et cadre, car les vendeurs trichent souvent sur l'année pour justifier leur prix de vente,
Alain,

Effectivement... soit c'est le Spi derrière le pignon d'entrainement primaire...ou peut-être la bague  qui s'enchasse dans ce joint qui se bouffe avec les lèvres du joint à la longue.

Sinon ça peut être aussi (mais je ne te le souhaite pas !)  le joint de carter central en papier qui a été mal monté ( à cet endroit la section du carter séparant le bas carter de la boîte de vitesse est très mince)... mais là faudra tout ré-ouvrir !  expérience vécue à l'époque... sur mon 500 CR !!  😂  😂 

merci
j'ai bien peur que ce soit ce fameux joint central tres fin ca fait deja 2 fois que je m y colle  😭 
peut être qu'un joint a pate serait mieux adapté?
encore un peu de patience j'y suis presque

Non mais (au risque de peut-être faire hurler certains puristes !^^), tu peux mettre une mince épaisseur de pâte à joint sur chaque face du joint de carter central en  papier (ou sur chaque demi carter)... sur les vieux carters à la planéité du plan de joint parfois abîmée ça marche bien et en plus ça "collera" le joint sur le carter pour éviter qu'il ne glisse éventuellement (même si y'a 2 pions de centrage normalement) quand tu vas remonter ton demi carter opposé  😉

oui c ca la planéité n'est pas très bonnes surement...
au 2eme remontage j'ai mis joint plus pate d'un coté sans graisser le joint biensur

regarde l'huile qui a coulé du silencieux après 3 jours de repos

Après la fois où ça me l'avait fait (joint de carter central mal monté), la moto fumait énormément et  t'avais l'impression de rouler tout le temps avec le Starter, c'était  vraiment flagrant, j'avais tourné 5 minutes, pas plus !! ...

J'avais aussi le Spi de vilo côté pignon primaire  qui était aussi carrément (et soudainement !!) sorti de son logement sur un de mes 125 CR et là c'était encore pire !!  😂  😂