Bonjour,
Je m appelle Lucas j ai 16 ans je viens de récupérer une beta mx5 des annee 1970. Pour l instant elle ne démarre pas je suis a la recherche d'infos et de pièces.

Tu aurai plus d info sur squadra 50 ...ou le srcf ..ces deux sites plus spécialisé 50 ..et italienne... 😉 Mais comme la plupart des membres sont sur tout les sites tu aura des réponses 👍 

l'essentiel est dit sinon coté italien le site d'annonce Subito
également Paolo Rovini de Oldcross spécialiste Beta possible de converser en anglais si pas la maitrise de l'italien
www.betavintage.com/
www.oldcross.com/

Je viens de passer un bon coup de nettoyage à l eau et je ne c est pas trop par quoi comme cer pour la remettre en état de marche.

Salut et bienvenue Lucas,
là, franchement, tu n'as pas d'autre choix que de TOUT (Absolument tout !) démonter. Ensuite, tu restaures (Ou tu remplaces) pièce par pièce. N'espère pas rouler avec la semaine prochaine !  :| Ta moto est bien fatiguée et semble avoir été négligée depuis un bon bout de temps. La restauration est une école de patience, aussi  😉 Et n'hésite pas à poser des questions sur les différents forums si tu es mal-à-l'aise pour la mécanique. Bon courage  😀
P.S: important ! Prends plein de photos de détails avant et pendant le démontage, ça te facilitera grandement les choses au remontage.

Ouais démonter n est pa sale plus difficile c est de trouver les pieces et en particulier un pot d'échappement

Avec le temps ,un peu de moyens finançiers et une grosse motivation tu vas y arriver ;commences par lister ce que tu dois chercher car absent sur la bécane ,sans oublier que c'est une moto qui va nécessiter une refection TOTALE ! comme expliqué plus haut tout -ou presque - est dispo en italie , et même quelques fois part chez nous . Pour les conseils et autres le Gv est là ainsi que SRCF ou ce modèle a déjà du faire l'objet d'une restau ....

Ne démonte pas tout, c'est une méthode pour restaurateur très expérimenté et c'est le casse-pipe assuré pour un débutant!
Commence par faire fonctionner le moteur.
1/ tu regardes s'il y a de l'allumage en démontant la bougie en reconnectant l'antiparasite et en posant la bougie sur la culasse (pour faire masse) tu kickes : étincelles?
2/ tu regardes si l'essence arrive au carbu en ouvrant le robinet et déconnectant la durite d'essence.
Si l'essence n'arrive pas : occupe toi d'abord du réservoir et du robinet : nettoyage.
Si l'essence arrive : démonte le carbu de la moto, nettoie le à l'essence avant de le mettre en pièces, trouve une table propre et tranquille et démonte soigneusement les pièces du carbu en faisait si possible des photos.
Tu nettoies toutes les petites pièces et le corps du carbu avec de l'essence et tu remontes.
Il te faut une ou deux vieilles casseroles.
Si le carbu est plein de mélasse visqueuse il faut demander conseil, l'essence ne suffira pas à le nettoyer.

Ouais c est ce que j'ai fait mais la boite en a un coup je vais démonter le moteur demain car l'axe du kicke tourne dans le vide

Tu peux peut-être accéder au mécanisme de kick en démontant seulement le carter latéral.
Il faut apprendre à bien connaitre la moto, l'inspecter sous toutes les coutures et mémoriser avant de commencer de gros démontages, surtout si on n'a pas l'habitude.

Mon frère en avait une dans les années 80, elle était ultra puissante mais ultra pointue. Probablement que son piston était lessivé aussi. La tienne est plus ancienne, le moteur est peut-être moins pointu.

Nn on a regarder et le carter est bloquer il faut démonter le moteur mais ce n est pas très compliquer

Si tu as quelqu'un qui connait qui t'aide c'est différent.
Vas-y doucement, prend ton temps.

Tu dis que le carter est bloqué? C'est à dire les vis du carter latéral de droite sont bloquées?
Couche la moto, mets du dégrippant (du vrai, pas du WD40) dans les creux du carter pour chaque vis et attends au moins une nuit.
Si tu vois que le dégrippant s'infiltre : remets en plusieurs fois dans les creux.

Et puis trouve de très bon outils qui vont bien sur les vis.

Si tu tombes le moteur a cause des vis grippées tu auras encore plus de mal à les dévisser car le moteur va bouger.

Pour trouver un pot d'origine ça va être dur je pense. Il y a celui de la Yamaha TY 50 qui a un peu la même forme mais ça rique de te coûter un bras. Ton pot actuel peut fonctionner s'il y a un silencieux au bout.

C'est pas le pot d'origine il est rafistoler avec des coude de partout et apparemment sa viendrai du pot qu elle ne tourne pas bien

Ca m'étonnerait. Un pot droit sans renflement peut fonctionner, surtout sur une machine des années 70. Mais il lui faut un silencieux pour faire un peu office de contre pression.

Comme il y a des coudes il y a des pertes d echapemmen, et l echapemment bride la moto ⁸.
L image du circuit date de 2 ou 3 jours avant quelle ne soit nettoyer.