PERSONNALISATION KAWA 250 KLX 1982
Sujet
Comme précisé dans ma présentation, J’ai commencé à "personnaliser" mon 250 KLX de 1982 pour :
- l'alléger
- freiner de l'avant
- avoir un bon amortissement arrière
- lui donner un peu plus de souffle.
Dans tous les cas, ce que je modifie ne doit pas être irréversible afin de pouvoir la remettre en configuration d’origine.
Je souhaite simplement partager mon attrait pour cette moto et, pour ceux qui veulent m'accompagner, vos conseils, trucs et astuces seront les bienvenus.
J'ai commencé par parcourir les différents post de ce forum, peu nombreux pour ce modèle mais très riches d'informations, c'est cool.
Perso, je bricole depuis que je roule en 2 roues. J'ai appris sous les bons conseils de mon beau frère en montant avec lui une Martin sur base de Suzuki 750 GS, taillant un peu les lumières de ma "bleue" pour suivre les 103, refaisant le moteur de mon 50 Honda Amigo (4T), puis j'ai restauré ma première moto, une 125 Honda SL, refait le moteur de mon 250 XL de 1974, entretenu un 125 RM, 500 SR, 350 DR, 750 Breva, 750 GPX et mes moto d'enduro précédentes et mon 250 Freeride actuel
Par contre, je n'ai jamais touché au 250 KLX, du coup je me lance en découvrant ;-)
- l'alléger
- freiner de l'avant
- avoir un bon amortissement arrière
- lui donner un peu plus de souffle.
Dans tous les cas, ce que je modifie ne doit pas être irréversible afin de pouvoir la remettre en configuration d’origine.
Je souhaite simplement partager mon attrait pour cette moto et, pour ceux qui veulent m'accompagner, vos conseils, trucs et astuces seront les bienvenus.
J'ai commencé par parcourir les différents post de ce forum, peu nombreux pour ce modèle mais très riches d'informations, c'est cool.
Perso, je bricole depuis que je roule en 2 roues. J'ai appris sous les bons conseils de mon beau frère en montant avec lui une Martin sur base de Suzuki 750 GS, taillant un peu les lumières de ma "bleue" pour suivre les 103, refaisant le moteur de mon 50 Honda Amigo (4T), puis j'ai restauré ma première moto, une 125 Honda SL, refait le moteur de mon 250 XL de 1974, entretenu un 125 RM, 500 SR, 350 DR, 750 Breva, 750 GPX et mes moto d'enduro précédentes et mon 250 Freeride actuel
Par contre, je n'ai jamais touché au 250 KLX, du coup je me lance en découvrant ;-)
A nos guidons pour le plaisir de randonner, à nos outils pour le plaisir de les bricoler ;-)Moto(s) : 250 KLX 1982, 250 XL 1975, 250 XT 1980, 250 Freeride 2016, 750 GSXF 1993
Allègement - Remplacement béquille acier par une béquille alu.
La béquille est un modèle adaptable pour 50 Derbi Senda, Gilera SMT, Aprilia avec ces accessoires : ressort, biellette et vis, embout
Pour l'adapter, j'ai simplement :
- meulé sa tête pour pouvoir la placer dans le support d'origine du cadre du KLX
- Adapté la biellette du ressort
- meulé son embout pour lui donner un angle cohérent avec son inclinaison et avoir une surface au sol la plus large possible
La nouvelle béquille est un peu plus longue. Du coup la moto est moins inclinée et donc plus stable entre autre sur la terre.
Au final, gain de 226 Grs - Ok, ce n'est pas grand chose mais ça moins ça moins ça, ça va bien finir par faire moins dans tous les cas
- béquille complète d'origine (béquille, axe, ressort) : 625 Grs
- béquille complète alu (béquille, axe, ressort), biellette, embout : 399 Grs
La béquille est un modèle adaptable pour 50 Derbi Senda, Gilera SMT, Aprilia avec ces accessoires : ressort, biellette et vis, embout
Pour l'adapter, j'ai simplement :
- meulé sa tête pour pouvoir la placer dans le support d'origine du cadre du KLX
- Adapté la biellette du ressort
- meulé son embout pour lui donner un angle cohérent avec son inclinaison et avoir une surface au sol la plus large possible
La nouvelle béquille est un peu plus longue. Du coup la moto est moins inclinée et donc plus stable entre autre sur la terre.
Au final, gain de 226 Grs - Ok, ce n'est pas grand chose mais ça moins ça moins ça, ça va bien finir par faire moins dans tous les cas
- béquille complète d'origine (béquille, axe, ressort) : 625 Grs
- béquille complète alu (béquille, axe, ressort), biellette, embout : 399 Grs
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La béquille d'origine :
Pesée :
Pesée :
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La béquille en alu :
Pesée - Béquille sans embout
Pesée - Embout de béquille
Pesée - Béquille sans embout
Pesée - Embout de béquille
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Polo...jettes un oeil sur mes posts dans ta présentation...
sympa cette béquille, après sans être un dingue de l'origine, rester dans l'esprit me parait être tout a son avantage (et au tient?)
ca courre pas les rues une KLX d'origine...
et 2 kgs de plus ou de moins...
cette histoire de poids ca me rappelle un gars avec qui je faisait des courses dans mon jeune temps et qui me disait, "commence déjà a t'enlever 5 kgs de graisse en faisant du sport" tu verras elle te paraitra bcp plus légère... 😄
le pire c'est qu'il avait sacrément raison le bougre...(je roulais avec une 600 LC4)
ne mets pas un pneu trop gros à l'arrière, ca bouffe de la puissance et alourdie sacrément la roue
sympa cette béquille, après sans être un dingue de l'origine, rester dans l'esprit me parait être tout a son avantage (et au tient?)
ca courre pas les rues une KLX d'origine...
et 2 kgs de plus ou de moins...
cette histoire de poids ca me rappelle un gars avec qui je faisait des courses dans mon jeune temps et qui me disait, "commence déjà a t'enlever 5 kgs de graisse en faisant du sport" tu verras elle te paraitra bcp plus légère... 😄
le pire c'est qu'il avait sacrément raison le bougre...(je roulais avec une 600 LC4)
ne mets pas un pneu trop gros à l'arrière, ca bouffe de la puissance et alourdie sacrément la roue
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Hey, oui le poids du pilote compte… je suis plutôt petit gabarit et si je gratte sur le bonhomme, il ne me restera que les os ;-)
A nos guidons pour le plaisir de randonner, à nos outils pour le plaisir de les bricoler ;-)Moto(s) : 250 KLX 1982, 250 XL 1975, 250 XT 1980, 250 Freeride 2016, 750 GSXF 1993
Suite Allègement – Reposes pieds
Réalisation de supports en alu et montage de reposes pieds en alu plus larges et plus longs :
• Support vissé sur les encrages d’origine du cadre avec repose pied placé face à l’encrage le plus près de l’axe du bras oscillant.
• Repose pied placé dans sur un support en U en alu, accessoire prévu pour Harley, coupé puis soudé à la plaque support.
Par rapport à l’origine, les reposes pieds se retrouvent donc décalés vers l’arrière et abaissés.
Les pièces :
• Plaque support : plaque alu taillée d’épaisseur 6 mm
• Support encrage des repose-pieds : Support pour Harley Softal Slim Fat Street Bob Low Rider FLSL 2018-2020
• Repose-pieds : repose-pieds en Aluminium noir - Honda CRF 50/70/80/100 XR50 XR70 - Yamaha TW200 PW50 PW80
Résultat, gain de 393 Grs
- Reposes pieds et supports d’origine : 921 Grs
- Reposes pieds et supports en alu : 528 Grs
Réalisation de supports en alu et montage de reposes pieds en alu plus larges et plus longs :
• Support vissé sur les encrages d’origine du cadre avec repose pied placé face à l’encrage le plus près de l’axe du bras oscillant.
• Repose pied placé dans sur un support en U en alu, accessoire prévu pour Harley, coupé puis soudé à la plaque support.
Par rapport à l’origine, les reposes pieds se retrouvent donc décalés vers l’arrière et abaissés.
Les pièces :
• Plaque support : plaque alu taillée d’épaisseur 6 mm
• Support encrage des repose-pieds : Support pour Harley Softal Slim Fat Street Bob Low Rider FLSL 2018-2020
• Repose-pieds : repose-pieds en Aluminium noir - Honda CRF 50/70/80/100 XR50 XR70 - Yamaha TW200 PW50 PW80
Résultat, gain de 393 Grs
- Reposes pieds et supports d’origine : 921 Grs
- Reposes pieds et supports en alu : 528 Grs
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Les reposes pieds d'origine :
poids :
poids :
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Les reposes pieds en alu
Repères sur support :
Support taillé et soudé :
Résultat monté :
Le poids :
Repères sur support :
Support taillé et soudé :
Résultat monté :
Le poids :
A nos guidons pour le plaisir de randonner, à nos outils pour le plaisir de les bricoler ;-)Moto(s) : 250 KLX 1982, 250 XL 1975, 250 XT 1980, 250 Freeride 2016, 750 GSXF 1993
Joli boulot. Tu as une photo "d'ensemble" de la moto ?
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Merci, après ce n'est pas très compliqué en mise en œuvre. En fait, j'ai passé plus de temps sur internet pour identifier à partir des photos des vendeurs les pièces qui pouvaient faire mon affaire ;-)
Pour la moto complète, voilà un aperçu :
Lors de ma dernière rando, j'ai cassé le garde-boue arrière ;-( du coup, j'attends de recevoir un kit habillage complet ;-)
Pour la moto complète, voilà un aperçu :
Lors de ma dernière rando, j'ai cassé le garde-boue arrière ;-( du coup, j'attends de recevoir un kit habillage complet ;-)
A nos guidons pour le plaisir de randonner, à nos outils pour le plaisir de les bricoler ;-)Moto(s) : 250 KLX 1982, 250 XL 1975, 250 XT 1980, 250 Freeride 2016, 750 GSXF 1993
Je suis ton post avec intérêt. J'en ai une à la maison.
Moto(s) : ossa bultaco montesa
C'est une chouette petite moto, la KLX. Il y en a un sur ce forum qui sait particulièrement bien s'en servir ! (Spit, mais chuttt, faut pas le dire, sinon il va se prendre le melon 🤭 🤭 )
Bon, ça n'engage que moi, mais garde-boue avant, plaque-phare et protège-mains, c'est le bûcher direct. Tout le reste est très chouette... 😀
Bon, ça n'engage que moi, mais garde-boue avant, plaque-phare et protège-mains, c'est le bûcher direct. Tout le reste est très chouette... 😀
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
7 semaines plus tard...
Suite allègement - Remplacement support moteur avant
Après une petite pause de fin d'année, c'est reparti…
Confection des deux supports moteur avants en alu de 3 mm en reprenant la même forme que ceux d’origine en acier. J’ai fait souder les pattes de fixation du sabot moteur par un professionnel.
Au final, gain de 125 Grs :
- Supports acier : 253 Grs
- Supports alu : 128 Grs
Pour l’instant, j’ai conservé la visserie en acier qui pèse 159 grs mais vais peut-être la remplacer par de l’alu.
Supports en acier d’origine :
Supports en alu :
Vue béquille, repose pieds, sélecteur et support moteur alu :
Modifications en cours :
- Protection filtre à air
- supports haut moteur en alu, kick en alu et guidon alu
Puis un peu plus tard
- petit compteur
- simplification commodos et circuit électrique
- amortisseurs Ohlins
Et… bien plus tard
- haut moteur du Kawasaki 300 Bayou (quad non importé en France). Je commande les pièces aux USA. J’ai reçu une culasse d’occasion, un arbre à cames, les soupapes et un cylindre neuf avec joints, et le piston de 76 mm est commandé…
Je pars un peu à l’aveugle, la base moteur semble la même mais l’axe du piston est en 18 sur le Bayou pour 17 sur le KLX… Je lancerai un appel aux connaisseurs au cas où quelqu’un ait déjà fait ce type de modifs… dans tous les cas, je serai preneur de tuyaux ;-)
A bientôt pour la suite…
Après une petite pause de fin d'année, c'est reparti…
Confection des deux supports moteur avants en alu de 3 mm en reprenant la même forme que ceux d’origine en acier. J’ai fait souder les pattes de fixation du sabot moteur par un professionnel.
Au final, gain de 125 Grs :
- Supports acier : 253 Grs
- Supports alu : 128 Grs
Pour l’instant, j’ai conservé la visserie en acier qui pèse 159 grs mais vais peut-être la remplacer par de l’alu.
Supports en acier d’origine :
Supports en alu :
Vue béquille, repose pieds, sélecteur et support moteur alu :
Modifications en cours :
- Protection filtre à air
- supports haut moteur en alu, kick en alu et guidon alu
Puis un peu plus tard
- petit compteur
- simplification commodos et circuit électrique
- amortisseurs Ohlins
Et… bien plus tard
- haut moteur du Kawasaki 300 Bayou (quad non importé en France). Je commande les pièces aux USA. J’ai reçu une culasse d’occasion, un arbre à cames, les soupapes et un cylindre neuf avec joints, et le piston de 76 mm est commandé…
Je pars un peu à l’aveugle, la base moteur semble la même mais l’axe du piston est en 18 sur le Bayou pour 17 sur le KLX… Je lancerai un appel aux connaisseurs au cas où quelqu’un ait déjà fait ce type de modifs… dans tous les cas, je serai preneur de tuyaux ;-)
A bientôt pour la suite…
A nos guidons pour le plaisir de randonner, à nos outils pour le plaisir de les bricoler ;-)Moto(s) : 250 KLX 1982, 250 XL 1975, 250 XT 1980, 250 Freeride 2016, 750 GSXF 1993
Voir le post mini hl ..j ai monté un haut moteur 350 raptor sur un bas moteur 250 xt
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
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