Il n'y a jamais eu de bille a cet endroit,la came pousse directement la tige.

J'ai trouvé ce montage sur le moteur 86, acheté entier, avec bas moteur non démonté, bielle hs... :| 
La bille de appuie est formée et solidaire de la tige, et la bille libre était dans le logement qui reçoit la came...
J'ai essayé en statique, au montage, le mécanisme s'ouvre bien...

Moi non plus je ne comprends pas  🤔  L’axe du levier en extrémité a un méplat ce qui permet d’actionner
La tige de  poussée ,la bille se trouve a l’opposer Positionner sur l’autre demi carter, par contre sur la
Photo Le carter bien endommagé vue le renfoncement

La bille coté came n'existe pas d'origine ,elle a été rajouter a un moment ou un autre.

Pour en revenir sur la sortie de la came,elle  est dur a sortir certainement par le matage du bout et parce qu'il n'y a pas de cages a aiguilles. qui sont apparues  en 86.
La came tourne dans l'alu du carter d'où l'intérêt de la sortir sans tourner.

Je repars sur mon post, pour pzs polluer celui ci...

Merci pour les astuces concernant le bras d'embrayage (concernant une éventuelle bille, je n'en ai pas trouvé lors du démontage alors je ne sais pas trop) j'essayerai de les mettre en oeuvre pour le retirer!
Pour les plastiques c'est vrai que les photos laissent penser que les trous pour les vis sont rouges, mais je vous assure que le plastique est bien bleu (il y avait d'ailleurs sous la couche de bleu une sorte de peinture bleue ciel étrange, comme métallisée qui était présente par petits lambeaux. J'en verrai sans doute plus en décapant les autres plastiques  👍 

+ 1 pour te dire , il n'y a pas de bille entre la commande demb est la tige , entre la tige est le poussoir oui .

En continuant de décaper mes plastiques je retrouve partout une peinture bleue par dessus le plastique original. En soi ça pourrait ne pas être un problème, sauf que cette peinture bleue résiste au diluant (pourtant très fort) donc signe d'une peinture faite par un pro et d'autant plus vu la qualité de la peinture. J'en arrive donc à me demander si cette teinte n'était pas d'origine..???? quelqu'un saurait-il me dire s'il a existé ou non des Honda "bleues" en 1985 ?

On t'a déjà répondue sur la question ,donc au bout d'un moment il faut s'en remettre à ce que t'expliquent les ançiens ...et surtout les croire .

non , c'est du tuning , honda n'a jamais peint des plastiques rouge en bleu .

Salut à tous,
Pendant les derniers mois j'ai remonté quasiment toute la moto, en passant par une peinture couleur origine et une peinture du moteur. Le moteur est dans le cadre et j'ai remonté le système électronique. Mais j'ai remarqué qu'il n'y avait aucune étincelle à la bougie, malgré le fait que j'ai changé la bougie, le bobine et le CDI. Je ne sais pas vraiment d'où vient le problème, j'ai pourtant respecté le schéma électrique, mais comme lorsque j'ai acheté la moto tout le système électrique était en pièces, et impossible de savoir exactement où se situaient les branchements. Comme le CDI, la bobine et la bougie sont neuves le problème ne peut venir que du rotor et du stator. Le manuel Honda indique pour toute procédure de checkup d'utiliser un Ohmmètre, et du coup il y a bien de une résistance, qui correspond à la référence mais j'ai vérifié et lorsque je kick, le stator fournit 60V de courant alternatif au max. Je ne sais pas du tout si cela est normal, excessif ou pas assez et comme dit je n'ai trouvé nulle part le voltage que le stator est censé fournir. Si quelqu'un sait d'où est ce que le problème d'étincelle pourrait venir ça m'aiderait grandement !

J'ai pensé d'abord au timing d'allumage mais l'alignement semble bon, et puis les fixations du stator sont un trou simple, ce qui me fait penser que le stator n'a pas pu bouger en 35 ans et que de fait la position devait être bonne j'imagine  🤔 

Salut, pour être sûr de voir l'étincelle, faut être ds le noir..si t'en as pas, change le stator, puisque le reste est OK...et si t'as une étincelle, faut que ton stator soit aligné...regarde un post sur le forum qui en parle.. ( dont le mien...révision 125 cr 1984 et 1986 et ktm gspv)...
Essai toujours avec 1 deuxième bougie.....puis une bonne masse, et un chiffon posé sur la culasse pour pas foutre le feu...
Attention aussi au bon fonctionnement du coup circuit.

Tu as repeint ton cadre ?
Tu as gratté la peinture à l'endroit de la fixation de ta bobine HT, masse moteur etc... ?  😉 
Y'a des fois c'est des pannes toutes bêtes de ce genre ...   😉