Merci Pirius 56 pour le lien et pour les conseils  👍 je n'ai pas encore sorti le moteur où même ouvert mais je pense que je ne vais pas tarder, une fois que j'aurais fini de nettoyer la boite à air (avec les résidus de filtre qui devait avoir le même age que la moto...) Concernant le manuel d'entretien, je ne l'ai pas encore car je le cherche mais je ne trouve que des années antérieures ou postérieures à 85 :/ pour l'instant je n'ai trouvé que celui la quelqu'un saurait me dire s'il est valable et si non m'indiquer où je peux trouver un autre qui soit bon?
D'ailleurs quand vous dites que ma moto est un peu une version puzzle, vous pourriez me dire quelles pièces ne sont pas de 85 ?  👍 

Bon, me voila de retour après trois mois sans messages, je dois dire que la moto a un peu avancé, puisque je l'ai démontée entièrement (sauf la colonne de direction qui reste pour l'instant sur le cadre mais peinture oblige, je vais devoir un jour ou l'autre la démonter) et puis j'ai également attaqué le coté moteur. Lors de l'ouverture grosse surprise de trouver de la mayonnaise partout dans le moteur  😕  (signe surement de joint spy de pompe à eau défectueux si je ne me trompe pas?)
J'ai donc tout démonté et tout nettoyé et pour l'instant, les pièces du moteur restent sur mon établi, je n'ai pas encore trouvé le temps de tout remonter, d'autant que j'aimerais repeindre ces carters avec un beau noir comme à l'origine. En achetant cette moto je m'étais renseigné sur les potentielles maladies que cette génération pouvait avoir et naïvement je pensais pouvoir m'en tirer avec mon carter d'embrayage.. Que neni ! Rien que trois trous à différents endroits dans le magnésium  🤬 Je réfléchis donc a savoir si ça vaudrait le coup que j'essaye de faire ressouder les trous ou alors si j'ai assez de budget pour un carter neuf en alu.. En attendant j'ai hier sablé les deux pièces du système de valves ATAC, et je me pose la question de savoir de quelle couleur était la pièce à l'origine: d'après le manuel d'atelier la pièce semblait être peinte en noire excepté le logo ATAC, mais lors du sablage je n'ai vu aucune trace de peinture donc je ne sais pas du tout.. (Si un connaisseur sait me le dire je suis preneur  👍 )

Voila pour les news, pour certains peut être que cet avancement paraitra minimal, mais comme c'est ma première restauration je suis plutôt content
PS: merci à ceux qui m'ont donné les liens pour la pipe d'admission, même si elle n'est toujours pas arrivée après plus de deux mois d'attente.. :/ 

Salut, oui à priori tout noir sauf logo Atac..
Méfie toi, de la mayonnaise qu'à mijotée un certain temps dans ta boîte...  😭....les roulements et encore pire les cages aiguilles ont pzs dû apprécier...
Je pense que tu devrais les changer...au moins ceux qu'on baigner, en bas de boîte, si la bécane était en station debout..
La maladie du magnésium c'est galère.
.. 

Salut,

Il faut voir ou sont situer les trous dans le carter si tu ne peux envisager l'achat d'une paire de carters chez russels ?

C'est plutôt compliqué à expliquer et comme j'ai visiblement un souci qui m'empêche d'envoyer une photo, je vais devoir faire de mon mieux.. J'ai le plus gros des trous juste en dessous de l'écriture 600 cm3 dans la partie qui "regarde" le sol,



un autre plus petit en dessous de là ou se trouve la cloche d'embrayage, près de la jonction avec le demi carter droit



et un dernier encore plus petit dans un angle formé par la durite d'eau qui descend du cylindre à la pompe à eau.



Et à ce niveau je ne sais pas du tout comment faire, d'ailleurs je ne sais même pas vraiment si ces trous sont réparables :/

Je n'ai rien dit, c'était juste un bug de ma part concernant les photos !

Désespère pas et va regarder le post de ya une 8 aine de jours et ce que Marvin The Martian peut faire sur des carters de même composition...a base de magnésium.
Post... # WEEK-END KTM 89 #..

Quelques petites mises a jour concernant la 125: le cadre est pret pour partir en peinture (ral 2002 pour la couleur d'origine si je ne me trompe pas) et donc je prépare toutes les autres pièces à peindre, notamment le moteur. Le concernant j'ai un souci puisque je n'arrive pas à retirer le poussoir d'embrayage (cf photos) car il semble être bloqué à un certain point :/si quelqu'un sait comment le retirer je suis preneur!

J'ai en parallele commencé à préparer les plastiques également pour la peinture, comme l'ancienne était de très mauvaise qualité, s'effritait et se craquelait. En sablant légèrement la bavette j'ai remarqué que le plastique n'était pas rouge comme je m'y attendais mais bleu. Par acquis de conscience j'ai vérifié tous mes plastiques et tous sauf les ouïes de radiateurs sont bleus en dessous de leur peinture rouge. Ne connaissant aucune moto bleue de cette année la je ne sais pas d'où pourrait venir mon kit plastique, si quelqu'un sait...  🙂

Les trous dans le plastique sont rouges !? Je doutes que tes plastiques soient vraiment bleus ,bien qu'il y en ai eu quelques uns lors de l'époque "Peak" avec UFO et acerbis pour quelques kits .

Oui, sûrement, rouge, puis repeint en bleu, puis repeint en rouge...
Va falloir décaper pour retrouver le plastique rouge d origine...
Cest la bille qui doit bloquer, l'enlèvement de l'axe de came d embrayage.. Mets un coup de dégrippant dans le logement, au cas où, yest eu une remontée de mayonnaise..puis tourne l axe à l'envers, de sa position normal...et ça devrait venir..

La bille n'est pas a cet endroit,elle est de l'autre coté dans le poussoir.
C'est la tige qui a du maté le méplat de la came, soit tu la laisse (ca ne gêne pas pour peindre le carter) soit tu force mais sans tourné sinon ca va faire des rayures dans tout les sens au lieu d'une seul droite.

La bille est au fond et se loge dans la cavité,..çà se deboite très facilement, en allant en sens contraire, et en tirant légèrement...Ça ne force rien, ne raye rien..
Ça se deboite comme de rien...c'est pour ça que j'ai mis des élastiques avan de fabriquer un bloquage...
A remettre, c'est un peu galère, faut appuyer doucement, en partant à l'envers, et en remboitant la bille au fond du logement, qu'y s'y remet..
Pour moi, ya sûrement de la gripaille,
Tu enfonces, rappuie doucement  en position câble qui se tend, puis tu  tournes doucement à l'envers, en tirant dessus, après avoir injecté du dégrippant, ça doit venir

Je ne comprend pas vraiment ton explication mais la bille(22) est prisonnière entre le poussoir(8) et la tige(10).

Celle là,.. 22.. cesr la bille de portée du mécanisme..
La bille de poussée, se loge par emboîtement automatique, en enfoncant la came/ levier , dans son logement, ou se trouve en position libre, la bille.. # de poussée #..qui pousse sur la tige traversante..où se trouve à l'autre bout la bille 22...