Salut à tous,

Après quelques années de retrait je me remets au boulot avec la restauration d'une cross country.
Première difficulté le moteur est bloqué alors qu'il ne l'était pas en 2009!!
J'ai déculassé , mis du dégrippant, chauffé avec un décapeur thermique mais rien à faire le piston reste collé en position basse.
Si l'un d'entre vous a une idée je suis preneur.
@+
JL

Salut,
le moteur est bloqué quand tu essayes de kicker ? As-tu essayé de démonter un carter et de faire tourner le vilo avec un grand bras de levier ?

c'est bloqué de chez bloqué mais le cylindre est sorti du carter avec le piston collé dedans. L'embiellage ne tourne pas complètement et je pense que les roulements ont également du prendre l'humidité.
JL

sans vouloir dire de betise , si le cylindre se soulève , tu peux peut etre caler dessous ( cales de bois ) pour essayer , avec le vilo , d agir sur le piston dans le sens descente ! j avais un ktm bloqué comme ça , et j avais été obligé apres l avoir calé dessous , de taper sur la calotte du piston en intercalant une cale de bois , mais pas comme un sourd non plus , il s est decoincé ! a voir ! de toute façon , a un moment , il faudra que ça cause

J'ai déjà essayé avec une cale de bois et un maillet en caoutchouc en calant dessous comme tu le dis mais rien n'y fait!!
JL

Si j'étais moi;je ferai monter le cylindre au plus haut,2 cales de bois ou de tefon sous l'embase du cylindre (tout comme l'écrit Laroince)et je me servirai pour faire bouger le piston de l'écrou de transmission primaire quitte a mettre une rallonge sur la clé (bien entendu dans le sens de serrage de l'écrou.

Bonsoir ..
j' ai eu le meme pb sur un moteur de 250 rd .......un cylindre bloque et les roulement du vilo bloques ...donc idem le votre

apres multiples arrosages de degrippant , j ai commencé par le vilo en le " sonnant" avec un jet en alu ....j' ai tapoter de chaque cote des carters moteur au niveau des roulement ....il faut prendre du temps ....essayer de tourner a la cle directement sur le vilo ...avant , arriere ....sans forcer  ...à partir du moment ou il va bouger meme tres peu ...c gagné , il va venir ...

Pour le piston , bien immobiliser l'embiellage ave des cales en bois et  frapper avec un morceau de bois tout le tour de l'embase du cylindre ,.....vers le haut,  fermement mais pas comme un boeuf non plus , eviter les ailettes , pas etre trop pressé ...bien arroser de degrippant  .........et /ou ........mettre la jupe du piston en appui sur les cales en bois  et frapper vers le bas  avec une cale sur le tour du  cylindre en evitant le plan de joint ........je l' ai fait 2 fois avec succes mais si ca ne bouge pas ...je passe mon tour ...
Alain

toutou a écrit :

J'ai déjà essayé avec une cale de bois et un maillet en caoutchouc en calant dessous comme tu le dis mais rien n'y fait!!
JL

A ce stade là, le maillet caoutchouc, c'est un bisou sur un papillon. Sors la massette, ou comme le dit bidouilloux (Faut pas se fier à son pseudo, c'est un fin mécanicien) la rallonge sur une clé (C'est ce que j'appelais "bras de levier" dans une réponse précédente). De toutes façons, t'es bon pour un réalésage  :|  :| 

des cales de bois poussées en vissant la culasse vont faire descendre le piston
page 2 réponse 21

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=312843

 👍  👍 

oui ...suis d ' accord ....le maillet en caoutchouc ....a part pour bomber le verre ....il faut que les pieces vibrent entre elles

D’abord méthodes douce mètre un peu de gasoil et attendre une nuit puis caler le cylindre avec du bois et taper sur le piston avec un morceau de bois et une massette en commençant doucement puis de plus en plus fort. Bonne chance

Bon, je m'étais  interdit de re-sortir ma réflexion habituelle  😜  dédiée aux blocages et autres situations quasi désespérées.
Les propos de Marcus m'obligent à revenir sur ma décision:  "(...) et taper sur le piston avec un morceau de bois et une massette en commençant doucement puis de plus en plus fort".
Il faut apporter une précision, pour que la beauté du geste conduise au résultat:
"en mécanique, ne jamais forcer, prendre un marteau plus gros".

Voilà, c'est dit.  🙄 

Vous ne m'avez pas vu.

toutou a écrit :

c'est bloqué de chez bloqué mais le cylindre est sorti du carter avec le piston collé dedans. L'embiellage ne tourne pas complètement et je pense que les roulements ont également du prendre l'humidité.
JL

Salut Toutou

Pour ton Cylindre/ piston collés tu peux aussi chauffer au décapeur ton cylindre en plus du dégrippant, pas à rouge non plus mais tu chauffes, tu laisse refroidir et ainsi de suite plusieurs fois, ça va fumer un peu mais c'est pas grave  😉
Tapes aussi le plus possible, faut que ça réagisse faut que ça travail.... pas avec une MASSE non plus, hein !!!!  😉

Amuses toi bien  😀

Balances du vinaigre blanc dans le cylindre, ça va bouffer la rouille, mais surveilles pour ne pas que ça travaille de trop,. De toutes façons t'es bon pour un réalésage; 😉