Ayant eau jadis une 500 XT et une 500 XLS je souhaiterais replonger une dernière fois.
Quel modèle conseilleriez vous. 500 - 600 XLR, Ou yamaha?
Je souhaite le plus léger possible et bas prix.
Utilisation surtout tout chemin, voire un peu technique.
Merci
Les 500 devraient suffire surtout que le poids est bien inférieur. L'avantage de Yamaha est qu'elles ont le démarreur électrique.
J'aurais souhaité rester vers les 150 Kg, et max 200$0
clarivoile a écrit :Bonjour
Ayant eau jadis une 500 XT et une 500 XLS je souhaiterais replonger une dernière fois.
Quel modèle conseilleriez vous. 500 - 600 XLR, Ou yamaha?
Je souhaite le plus léger possible et bas prix.
Utilisation surtout tout chemin, voire un peu technique.
Merci
ouh là..."voir un peu technique"...alors là c'est simple : 600 XR d'origine avec phare street legal et pot d'origine, cette moto sait tout faire, ...alternative 400 XR...avec un budget de 3000 c'est ok, sinon les XLR en très bon état ca devient très rare...et cher...
après si tu vas plus sur le routier...la 65° Freewind ou KLR...moins chères...
bonne rech
ps perso je recommanderai une 250, ou 350...si vraiment tu vx faire "un peu de technique", dans ce cas une 250 c'est le jour et la nuit, sur route ce se traine pas du tout (120) parcontre ca manque de pêche sur l'asphalte
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Sinon 400 XR comme disait l'Homme de Terre (tu noteras, Fabrice, que je n'ai pas dit : la saleté de bonhomme 😂 😂 😂 ), mais substantiellement plus cher, comme toutes les XR d'ailleurs, et un peu moins trail également
Pour se remettre le pied à l'étrier, c'est amplement suffisant, les adeptes diront ce qu'ils veulent, mais un 500 ou 600 de ceux évoqués, et bien, il n'y a pas à tortiller, c'est plus lourd et moins maniable. Et même si ça va très bien pour les habitués, pour repiquer au truc, mieux vaut y aller en douceur ; ce n'est pas tant au niveau du pilotage, mais sur les petites actions à la con, genre, tiens je m'arrête, je pose le pied et je n'ai pas fait gaffe au dévers, et zip le motard... J'ai un bon copain de rando, excellent pilote au demeurant (à l'époque dans les tout 1° en ligue, très bien en France, ayant délaissé la compèt par dégoût de l'ambiance, et depuis ayant tracé le territoire en long en large et en travers avec quelques dizaines de milliers de km à la clef), qui s'est récemment fait très méchamment un genou dans ce genre de situation avec un 600 TTR.
Alors évidemment ça peut arriver avec n'importe quoi et à n'importe qui, mais on ne m'enlèvera pas de l'idée que les 350/400 sont plus adapté à un néo-novice... en plus plutôt moins cher, et si après expérience et quelques temps à se re-faire la main, sa revente sera toujours aisée afin d'envisager de monter en gamme.
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Phil'o a écrit :250 TTR (un peu moins trail, mais increvable) ou 350 DR, les meilleurs rapports qualité-agrément/prix
Sinon 400 XR comme disait l'Homme de Terre (tu noteras, Fabrice, que je n'ai pas dit : la saleté de bonhomme 😂 😂 😂 ), mais substantiellement plus cher, comme toutes les XR d'ailleurs, et un peu moins trail également
Pour se remettre le pied à l'étrier, c'est amplement suffisant, les adeptes diront ce qu'ils veulent, mais un 500 ou 600 de ceux évoqués, et bien, il n'y a pas à tortiller, c'est plus lourd et moins maniable. Et même si ça va très bien pour les habitués, pour repiquer au truc, mieux vaut y aller en douceur ; ce n'est pas tant au niveau du pilotage, mais sur les petites actions à la con, genre, tiens je m'arrête, je pose le pied et je n'ai pas fait gaffe au dévers, et zip le motard... J'ai un bon copain de rando, excellent pilote au demeurant (à l'époque dans les tout 1° en ligue, très bien en France, ayant délaissé la compèt par dégoût de l'ambiance, et depuis ayant tracé le territoire en long en large et en travers avec quelques dizaines de milliers de km à la clef), qui s'est récemment fait très méchamment un genou dans ce genre de situation avec un 600 TTR.
Alors évidemment ça peut arriver avec n'importe quoi et à n'importe qui, mais on ne m'enlèvera pas de l'idée que les 350/400 sont plus adapté à un néo-novice... en plus plutôt moins cher, et si après expérience et quelques temps à se re-faire la main, sa revente sera toujours aisée afin d'envisager de monter en gamme.
moi pour 2021 je vx Philo au gouvernement... 🤭
le jour où il sera chargé d'annoncer une réforme...ca va faire mal 😄 😂 😂
(qui aime bien ch....bien)
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
En prix et poids ca doit coller
Plutot des bonnes machines
Phil'o a écrit :250 TTR (un peu moins trail, mais increvable) ou 350 DR, les meilleurs rapports qualité-agrément/prix
Sinon 400 XR comme disait l'Homme de Terre (tu noteras, Fabrice, que je n'ai pas dit : la saleté de bonhomme 😂 😂 😂 ), mais substantiellement plus cher, comme toutes les XR d'ailleurs, et un peu moins trail également
Pour se remettre le pied à l'étrier, c'est amplement suffisant, les adeptes diront ce qu'ils veulent, mais un 500 ou 600 de ceux évoqués, et bien, il n'y a pas à tortiller, c'est plus lourd et moins maniable. Et même si ça va très bien pour les habitués, pour repiquer au truc, mieux vaut y aller en douceur ; ce n'est pas tant au niveau du pilotage, mais sur les petites actions à la con, genre, tiens je m'arrête, je pose le pied et je n'ai pas fait gaffe au dévers, et zip le motard... J'ai un bon copain de rando, excellent pilote au demeurant (à l'époque dans les tout 1° en ligue, très bien en France, ayant délaissé la compèt par dégoût de l'ambiance, et depuis ayant tracé le territoire en long en large et en travers avec quelques dizaines de milliers de km à la clef), qui s'est récemment fait très méchamment un genou dans ce genre de situation avec un 600 TTR.
Alors évidemment ça peut arriver avec n'importe quoi et à n'importe qui, mais on ne m'enlèvera pas de l'idée que les 350/400 sont plus adapté à un néo-novice... en plus plutôt moins cher, et si après expérience et quelques temps à se re-faire la main, sa revente sera toujours aisée afin d'envisager de monter en gamme.
Dirtman a écrit :
moi pour 2021 je vx Philo au gouvernement... 🤭
le jour où il sera chargé d'annoncer une réforme...ca va faire mal 😄 😂 😂
(qui aime bien ch....bien)
Tu rigoles??? je me retiens vachement, là 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😉 😉
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Si je roule toujours ce n'est que sur de la routière. Alors, il y a du travail pour sortir des chemins.
Je retiens ces modèles et vais regarder pour en trouver en bon état ba prix.
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Mais c'est vrai que j'ai souvenir d'une location d'une 250 vers 2000 après JC, légèrement sur la droite, et d'y avoir trouvé beaucoup de plaisir.
Il faut que j'affine mes connaissances entre ces trois modèles cités plus haut.
Le top du confort à 2 en TT (si, si il y en a qui aiment ça 😕 😕 , et pas que sur du roulant!!), c'est la BM 800 GS, mais là on change de catégorie, et on retombe dans les gros trails voyageurs.
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Equipiere sur la routière seulement.
