Salut a tous me revoila ! je suis a la recherche du régulateur / Redresseur de tension sur ma 410. J'ai trouvé ce petit module d'après la doc technique c'est bien sa mais je comprend pas comment il fonctionne avec un seul fil, car j'ai ajouter une petite sonde de température koso avec écran, je l'est branché sur un + et un - de mon neiman au ralenti niquel et j'ai mis un coup de gaz et il a griller haha du coup je voudrai voir si vous en savez plus la dessus car je veut rajouter ma sonde et un ventilateur annexe a mon radia sans que tout grille a la première accélération  voila. Existe t'il peu être un régulateur a acheter a coté ?

Bonsoir,
la masse (-) se fait par le boulon de fixation central, bien enlever la peinture du cadre pour avoir le métal nu.
le fil jaune se branche sur le fil jaune (+) venant du stator par un Y

c est un régulateur ducati , pas un redresseur pour sortie du 12volts regulé .. a voir avec un redresseur de 50

D'accord donc en me branchant a la suite de sa je suis censé avoir une tension réguer a condition que la masse fonctionne correctement apres mes ampoule éclate pas donc sa doit se faire quand même correctement et possibilité de rajouter un régulateur pour mon équipement ?

https://motointercom.eu/shop/fr/regulateur-de-tension/4020-regulateur-de-tension-standard-redresseur.html

Quelle est l'utilité d'un redresseur sur cette machine? Il y a un compteur électronique? Des clignotants?

Les alternateurs de moto n'ont pas la capacité d’être régulés. Leur débit, est en relation avec la vitesse du rotor, plus la vitesse de rotation est importante, plus la puissance est importante. Le moyen de limiter la tension du circuit, consiste à dériver, ce qui n'est pas utilisé par l'éclairage. D'où, l'utilisation de régulateurs, dits "shunt", car ils détournent tout ou une partie du courant fourni par l'alternateur. Comme on le ferait avec un barrage hydroélectrique et les vannes de trop plein.
Si le régulateur est le seul en fonctionnement et qu'il est sous dimensionné, ça déborde, il crame.
C'est pourquoi, il est préférable de laisser les feux allumés en permanence. Une solution consiste à couper le jus, via un interrupteur, dès la sortie de l'alternateur. Le régulateur entre en fonctionnement, en même temps que les feux.

En théorie, il faudrait toujours monter un régulateur, capable de dériver toute la puissance de l’alternateur.