SACHS 125 6V
Moto(s) : Monark 125, 250 BETA REV3, Glodwing GL1100, DUCATI 1000 ssds, 750 GSX-R 98
si ton probleme ce résout a enfoncer le roulement tans mieux
mais je voudrais bien avoir les ref et la provenance de la bielle
bon remontage
mais je voudrais bien avoir les ref et la provenance de la bielle
bon remontage
Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
merci j espere que l info pourra resservir
moi j utilisais des bielles 76/81 qui doivent etre plus encombrantes 😄
moi j utilisais des bielles 76/81 qui doivent etre plus encombrantes 😄
Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
Elle fait quel poids votre bielle par rapport à celle d'origine? Elle est plus légère ou plus lourde?
Et la petite question qui va avec: Vous le gérez comment cette différence la?
Et la petite question qui va avec: Vous le gérez comment cette différence la?
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
tu t'en fout .....
un 6 vitesses ça vibre pas 😂
un 6 vitesses ça vibre pas 😂
Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
J'vois pas pourquoi tu dits ça!!! 😄 😄 😄
Oui ça c'est avec la bielle d'origine, par contre en changeant le poids de la bielle tu peux en faire un bon vibromasseur la aussi ..
Oui ça c'est avec la bielle d'origine, par contre en changeant le poids de la bielle tu peux en faire un bon vibromasseur la aussi ..
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
j aurais cru que le poids du piston joue davantage que celui de la bielle
sur le portal grosse bielle kt plus piston kt en 65 et équilibrage nada et ça vibre pas
va comprendre surtout quand on fait tout ce qu on peu pour équilibre ces m....e de 7v
sur le portal grosse bielle kt plus piston kt en 65 et équilibrage nada et ça vibre pas
va comprendre surtout quand on fait tout ce qu on peu pour équilibre ces m....e de 7v
Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
Tout ce qui translate, tout ce qui tourne doit être soumis à un équilibrage.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
... Qui ne peut qu’être imparfait ! 😀
Un équilibre correct est accessible, lorsque piston/bielle sont en opposition avec les masses du vilo. Par contre, rien n'est faisable, à la mi-course du vilo, car il n'y a qu'une partie du poids de la tête de bielle, en opposition avec les masses du vilo.
Il est évident que l'on doit tenter d'avoir un équipage mobile le plus léger possible. La régularité cyclique s'obtient avec un volant d'inertie plus ou moins lourd.
Un équilibre correct est accessible, lorsque piston/bielle sont en opposition avec les masses du vilo. Par contre, rien n'est faisable, à la mi-course du vilo, car il n'y a qu'une partie du poids de la tête de bielle, en opposition avec les masses du vilo.
Il est évident que l'on doit tenter d'avoir un équipage mobile le plus léger possible. La régularité cyclique s'obtient avec un volant d'inertie plus ou moins lourd.
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3 semaines plus tard...
Et voilà, ça ferme ! J'ai ramené le moteur, il a repoussé le roulement comme il faut, maintenant ça passe. J'attends mes cales pour régler les jeux des arbres et je referme.
Merci a tous pour les commentaires et conseils. Ça sera sans doute pas les derniers.
Moto(s) : Monark 125, 250 BETA REV3, Glodwing GL1100, DUCATI 1000 ssds, 750 GSX-R 98
Si tu as une adresse pour les rondelles de calage c'est intéressant car pas facile à trouver...
Moto(s) : Ossa, Sachs
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Oui c est là que je les ai commandées.
Moto(s) : Monark 125, 250 BETA REV3, Glodwing GL1100, DUCATI 1000 ssds, 750 GSX-R 98
OK, merci les gars! 👍
Moto(s) : Ossa, Sachs
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