Dans cette cinquième partie du projet je dépose la culasse et le cylindre
Lien direct: https://youtu.be/v_Z9pcZ4dVk

Rassure toi tes videos fonctionnent  👍 super solide ces moteurs  😎 

Super solide comme tous les petits mono cylindres 4T Honda. Ce n'est pas un hasard si de nombreuses marques chinoises le produisent en masse sous licence, et qu'on le retrouve par exemple dans les AJP 125 PR3 et 4. Honda l'a produit pour la première fois à ma connaissance dans sa XLR200 japonaise en 1993 puis on retrouve sa base jusqu'à aujourd'hui dans les XR 200 asiatiques, les FTR223, SL230, XR230, CRF 230... Seul gros défaut d'après mes recherches et observations: le jeu aux soupapes à tendance à se réduire "rapidement" et cela peut causer une mauvaise fermeture de celles-ci, causant divers problèmes.
J'imagine que c'est pour cela que la documentation préconise un jeu minimal conséquent: 0,1mm de chaque côté. Alors que sur le moteurs équivalents on trouve plus souvent 0,04 à 0,07.  Il faut donc surveiller ce jeu très régulièrement.

C'est quoi que tu fumes 🤔  🤭

Rien de très net ça c'est sûr  🤭

Faut pas fumer le bois flotté, c'est plein de sel !  🙄 
En tout cas elle semble très bien marcher avec son carbu chinois ! (désolé, j'ai grillé les étapes ...  😳 )
Ce petit 4Temps est très sympa, et tu l'a bien arrangé.

Tu as raison d'avoir grillé les étapes, et comme tu as pu le constater, mes outils ne servent pas qu'à la mécanique mais aussi au travail du bois ;)
Je ne voulais pas faire un gros post indigeste avec plein de vidéos donc j'en distille une par jour. C'est vrai que par rapport à l'origine, ça n'a plus rien à voir! Particulièrement en tout terrain ou la fourche de CR fait vraiment bien le job.
Après reconstruction totale de la fourche cet aprem, ça valait bien une petite balade de test...

Dans cette sixième partie du projet:
- Extraction des vis et goujons de l'échappement
- Ponçage et peinture du collecteur d'échappement
- Taraudage M8 pour goujons d'échappements
- Eliminations des défauts de fonderie dans les conduits d'admission et d'échappement
- Contrôle et remontage des soupapes
https://youtu.be/OLnPFUSZpBc

Remontage du haut moteur avec un kit cylindre-piston Berlt Racing
https://youtu.be/TRkSILZRQUc

Episode 8: Remontage du moteur dans le cadre
https://youtu.be/KpyLkizIuH0

Episode 9: Montage d'une fourche de CR 125 1989 et tés de fourche de CR 250 1986
https://youtu.be/jUJ1odsmxDY

Episode 10: Fabrication d'une platine de compteur en aluminium
https://youtu.be/ZhuEAUdgXjk

Un peu de roulage pendant le rodage avec la nouvelle fourche en sous bois et chemins
https://youtu.be/75bidv_UVEI

Episode 12: Adaptation d'un échappement pour CRF 230 + TEST
https://youtu.be/mQ8eUzeq0ig

Sympa cette petite machine !  👍