Bonjour à tous, voilà le début d'un projet que je vais essayer de réaliser tout en proposant un suivi étape par étape et en essayant de communiquer des références std et non yam hors de prix pour la même chose.

Le Commencement

J'ai donc récupéré la bête donné par une connaissance démonter en parti, le problème rencontré est un pignon de boîte cassé




Voilà l'état au début, seul inconvénients la carte grises à été séparée de la monture... Donc je suis à la recherche d'une nouvelle cg pour la bête.

Première étape demontage de tout se qui est autour du cadre

Pas une bonne idée d'avoir séparé la CG de la bécane .En dehors du but mercantile de la chose ,toi tu vas ramer  pour en trouver une ou faire de ta bécane une cross et je fais volontairement abstraction du reste en ce qui concerne la vente d'une CG.

La première chose a faire c'est d'aller voir la marée chaussée avec les numeros de cadre pour être sûr qu'elle soit en règle ,puis faire une déclaration de perte de certificat d'immat pour pouvoir faire un dupliquita

Si la CG est égaré , mais si elle est volontairement mis de côté afin de la monnayer ?

Oui,c'est ce que je dis en sous entendu

Bonjour, merci vos réponses elle a été remis sur une autre wrf, j'ai été à la gendarmerie il m'ont dit qu'ils y avaient rien de spécial et qu'elle avait été refaite il y a 5ans soit 2 propriétaire avant moi, je sais que ce n'est pas trop réglo mais j'arrive à en trouver sur un site d'occasion que je ne citerai pas, ou bien si quelqu'un a sa en stock.. Je vous remercie
Donc pour continuer le sujet

Après démontage j'ai eu quelques surprises...







Voilà après coupe et soudure de nouveau morceau de tube, j'ai maintenant déposé le cadre en peinture



Peinture epoxy au four et sablage



Voilà pour aujourd'hui demain depose des roulement

Je peux te dire que ton cadre est fait   😂 

D'accord merci de l'information  😂  👍 donc je suppose que tu y travaille  😂 

swann02 a écrit :

Bonjour, merci vos réponses elle a été remis sur une autre wrf, j'ai été à la gendarmerie il m'ont dit qu'ils y avaient rien de spécial et qu'elle avait été refaite il y a 5ans soit 2 propriétaire avant moi, je sais que ce n'est pas trop réglo mais j'arrive à en trouver sur un site d'occasion que je ne citerai pas, ou bien si quelqu'un a sa en stock.. Je vous remercie
Donc pour continuer le sujet

Après démontage j'ai eu quelques surprises...

Voilà après coupe et soudure de nouveau morceau de tube, j'ai maintenant déposé le cadre en peinture

Peinture epoxy au four et sablage

Voilà pour aujourd'hui demain depose des roulement

Je ne sais pas si on a la ref de ce RAL ?.....Sinon bah si les "bleus " te disent de ne pas te faire de souçis ,ne t'en fais pas : on ne va pas être plus royaliste que le roi  😄 . Par contre suis étonné de voir l'état du berceau inférieur ...un sabot ça ne coûte pas grand chose ,dommage que le précédent proprio n'y ai pas songé .

Bonjour.  Problème récurrent pour les WRF les pignons de boîte. Il m en reste si tu as besoin. Pour le cadre , il aurait peut être fallu attendre d avoir résolu le problème de CG.  Acheter une aut CG avec des numéros qui ne vont pas correspondre a la frappe n a pas grand intérêt. J ai réussi il y a pas longtemps a tfaire refaire une CG pour une KT que le titulaire avait vendu en 92 et qui après avait fait au moins 4 proprio

Il y avait le sabot d'origine... Entre les deux tubes se qui est très intelligent bravo yamaha

J'ai pris la couleur la plus proche dans le nuancé
5022 je crois c'était juste plus foncé comme tu peut le voir sur la photo on m'a dit que sa sortirai un petit peu plus claire et brillant donc on va pas chipoter  😂 

Je veux bien si tu as encore des pignon tu peux regarder se qu'il te reste et me dire pour le tarif je te remercie, j'ai mon collègue qui restaure des 2 cv qui a des jeu pour frappé et le numéro à été enlevé par le sablage donc j'aurais que a refrapper quand j'aurai une cg

Non,les numéros sont bien apparents.
Pour la couleur,tu aurais demandé avant de l’emmener je t'aurais conseillé le cobalt qui est la teinte que je fais sur ces Yam.

A d'accord, il y as une grande différence ? Entre les deux ? Oui j'aurais su que tu y travaillais j'aurais demandé conseil, je cherchais à faire une peinture de qualité et ressemblent étant donné qu'il y a que le cadre et la boucle de cette couleur sa ne devrait pas choqué

doums24 a écrit :

Bonjour.  Problème récurrent pour les WRF les pignons de boîte. Il m en reste si tu as besoin. Pour le cadre , il aurait peut être fallu attendre d avoir résolu le problème de CG.  Acheter une aut CG avec des numéros qui ne vont pas correspondre a la frappe n a pas grand intérêt. J ai réussi il y a pas longtemps a tfaire refaire une CG pour une KT que le titulaire avait vendu en 92 et qui après avait fait au moins 4 proprio

Petit joueur!
J'ai réussi à refaire une carte grise d'une ktm de 1973 vendue en 80/81 que le nouveau propriétaire n'avait pas refaite. Et la moto a eu ensuite 4 ou 5 autres propriétaires.
Le plus dur a été de retrouver celui qui avait la carte grise.
Encore merci à Thierry Honnart. 👍