Salut,
J'ai une fourche de 400 YZ (diametre 38, frein tambour, années 70') monté sur un XT 500, et j'aimerai connaitre la quantité d'huile dans chaque tube ? Quelqu'un aurai une revue technique par exemple, ou manuel atelier ou tout simplement l'info ?

Peut être identique a l' YZ 465 1980 ?

Bonsoir saym,
Les fourches des YZ 400 de 76 , 77 , 78 ,  79  sont toutes différentes et ont des quantités d' huile différentes également ...
Passe une photo de ton fourreau droit et mesure la distance entre l' axe de la roue et le bas du fourreau ... afin que je puisse te répondre précisément  😎 
A+JPH74

Ah bon??? pourquoi tant de modif😂haha
Bon ok demain je te fais la photo, merci
Au passage tu me diras si ce n'est pas du YZ 400 ...
A+

Ou trouver le plan éclaté de la fourche ? Car sur www.pieces-yam.com/yamaha-moto il n'y a pas les YZ

Perd pas ton temps sur internet et fais ce qu'on te dis ... tu auras ta réponse  😉  et l' éclaté correspondant ...

Voila les photos.Il y a 100mm de l'axe de l'axe de roue jusqu'au bas du fourreau.

Bonjour Saym ,
C' est  une fourche d' YZ 400 de 79 .
Huile SAE 15 , 364 cc par bras .  😉
Pour l' éclaté :
www.cmsnl.com/yamaha-yz400-competition-197...
A+JPH74

Merci

bonjour,
voila que la moto est roulante et j'ai pu essayer les suspensions, La Fourche et le mono amortisseur arrière.
Pour rappel il s'agit d'un cadre de XT500 sur lequel a été monté un bras oscillant et mono amortisseur de 600XT et une fourche et té de YZ400 1979.

J'ai démonté La Fourche et vidangé avec de l'huile SAE15, je n'ai pas démonté les éléments dans le fourreau, juste le long ressort qui vient avec l'entretoise et la coupelle (repère 18 19 20 sur cmsnl).

L'essai sur route donne une fourche super dure, je m'attendais pas à ça pour une fourche de cross à fort débattement... Qu'est ce que je peux faire de plus sur cette fourche ? il y a t-il des bagues qui pourrai être usées ? Je n'ai pas l'impression, ça m'a l'air d'être une fourche simple de conception... par exemple sur une fourche de 600Xt j'avais changés plusieurs bagues de friction. Sinon simplement l'huile diminuer l'indice de viscosité, qu'en pensez vous?

Attention au serrage du fourreau droit sur l' axe de roue avant .... si il n' est pas parfaitement parallèle au fourreau gauche , ta fourche ne fonctionne pas correctement et peut être dure ... :/
Le plus simple est de déposer les bouchons , les entretoise et les ressorts pour contrôler si les tubes descendent facilement ... en cas de doute desserrer la vis de pincement du fourreau droit et déplacer  latéralement ce dernier sur l' axe dans une position idéale de coulissement des  tubes ....  😉 
Resserrer la vis de pincement du fourreau droit , remettre les ressorts , cales et bouchons et vérifier si c' est ok ...

Les soudures ont pu déformer le fourreau.  🤔 

D' où l' intérêt de faire coulisser le tube dans le fourreau, sans ressort, pour détecter si il y a un point dur  ...  😎 

Salut, je n'avais pas vu les réponses, mais c'est pas grave, je n'ai encore presque rien fait. J'ai démonté les tubes de fourches des tés, j'ai vidangé l'huile en prévision de mettre de la 10w au lieu de la 15w. J'ai mesuré ce que j'ai vidangé jai environ 335ml contre 360ml que j'avais mis... je trouve la différence vachement importante meme si je suis conscient qu'il en reste un peu sur les paroies et diverses pieces.. mais bon.

Le ressort mesure 500mm de longueur, ou puis je vérifier si c'est bon...car je me méfie des modifs que cette fourche a pu avoir.

Pour le coup de l'alignement des fourreaux, j'avais bien fait gaffe théoriquement; je referai attention au remontage.

Pour le tube qui coulisse bien dans son fourreau, bin non justement j'ai un bras ou le tube ne coulisse pas bien, quand je l'ai fais aller de haut en bas dans son fourreau afin de bien vider l'huile, par moment le tube restait en bas et c'était assez difficile de le faire remonter.

Lors du premier démontage, je n'ai pas contrôler les éléments qu'il y a dans le fourreau, j'aurai bien voulu, mais difficile à démonter sans outil "special" il me semble. Apres je ne sais pas si ça en vaut le coup.

VERDICT du démontage complet de La Fourche : le tube frotte dans le fourreau, proche de la patte d'étrier qui a été soudée. Le fourreau a du se déformé avec la soudure, mais je remarque aussi que le fourreau est légèrement tordu en le posant sur un marbre.