Avant de desserrer la vis que tu as foiré, as tu débloqué l'écrou  🤔 
Pour sortir les disques retire les six vis .... fais gaffe et prends des tofs, ça aide bien  👍 

Merci Peduzzi,
Des tofs ! c'est des photos c'est ça ?
En fait lorsque tu veux desserrer l'écrou, l'ensemble tourne, il faut mettre un tournevis plat dans la vis pour bloquer et essayer de dévisser l'écrou avec une clé.
Après réflexion, je me demande si il faut pas tout simplement dévisser les 6 vis de l'embrayage, et tirer le plateau.
En grossissant la photo, j'ai l'impression que cette vis et cet écrou ne tiennent pas le plateau ?
je vais voir ça de plus près demain et je ferai un post sur le résultat  😉
Bonne soirée

Elle n'a rien avoir avec le maintient du plateau,elle tient le poussoir.
Faut juste enlevé les 6 vis .

Xav67 a écrit :

Merci Peduzzi,
Des tofs ! c'est des photos c'est ça ?
En fait lorsque tu veux desserrer l'écrou, l'ensemble tourne, il faut mettre un tournevis plat dans la vis pour bloquer et essayer de dévisser l'écrou avec une clé.
Après réflexion, je me demande si il faut pas tout simplement dévisser les 6 vis de l'embrayage, et tirer le plateau.
En grossissant la photo, j'ai l'impression que cette vis et cet écrou ne tiennent pas le plateau ?
je vais voir ça de plus près demain et je ferai un post sur le résultat  😉
Bonne soirée

Oui c'est ça, tu as tout compris, les tofs ce sont les photos  😂 
La vis au centre c'est le réglage de la buttée ( tu pourras sans problème la remettre en état) et les six autres vis une fois démontées vont te permettre de sortir tes disques.... voilà, voilà  👍 

Merci TXP 51 et Peduzzi pour votre aide et vos explications très précises et votre rapidité à répondre, c'est très sympa  😀
Bonne nuit  😉

une fois le plateau démonté et les disques
tu trouveras un écrou et une rondelle frein N°6 et 7
desserrage dans le ses inverse  des aiguilles d une montre
MAIS ATTENTION ne pas prendre un tournevis ou autre chose pour tenir la cloche dans les logements des disques
sinon c est la casse assurée de celle ci
il te faut un outil spécial ou une clé a chocs

la seule vis ou écrou ou tu dois desserrer dans le sens des aiguille d une montre c est l écrou du pignon en bout du vilo coté droit
donc coté carter  d embrayage
petite astuce range tes pièces dans l ordre du démontage et fait des boites pour chaque organe
et bien sur prends des photos
dom dom

L'idéal pour démonter l'écrou 6 sa reste une clé à choc pneumatique par contre comme dit plus haut il te faudra un outils spécial pour remonter l'embrayage sinon c'est la casse assurée

Bonjour Xav67  😀
L' outil pas cher , polyvalent pour l' embrayage  , et avec les 2 ergots : certains volants magnétiques, pignons de sortie de boite ...

Si t' as pas de pistolet pneumatique :

Avec la péteuse ...  😉

Bonjour Dom Dom, Anthony89 et JPH74,
Merci infiniment pour vos conseils et explications pour démonter l'embrayage, vous m'avez préceder concernant les questions que je me posais pour la dépose de cette embrayage, j'ai commencé ce matin et justement je me suis retrouver bloquer (problème outillage:/) et j'allais justement mettre un message à ce sujet  😀
J'ai donc fait des tofs  😂 
Et j'ai des petites questions supplémentaires  🤭

Les rondelles sont retournées ! c'est pour éviter un problème de desserrage ?
c'est bien l'écrou n° 6 pour le desserrage en sens inverse ?


Voilà quelques photos de la cloche d'embrayage, problème de marquage assez prononcé non ?


Et l'état des disques ?

Salut Xav67 tu as tout compris la rondelle retournée évite le desserrage une fois redressé tu dévisses dans le sens anti horaire.
henri

Salut Hjs,
T'es trop rapide  😄 , j'ai pas cliqué sur le bon bouton au lieu d'insérer, j'ai mis publié  🤭
Merci pour ton retour et ta confirmation sur la rondelle, faudra la changer d'ailleurs une fois redressée ?

pour la cloche tu peux mettre un coup de lime mais l'usure ne doit pas dépasser 1 mm au delà de cette côte moi je recharge la cloche et je l'usine .
pour l'usure des disque tu dois avoir la côte min dans la doc ainsi que pour les ressorts d'embrayage.
henri

Xav67 a écrit :

Salut Hjs,
T'es trop rapide  😄 , j'ai pas cliqué sur le bon bouton au lieu d'insérer, j'ai mis publié  🤭
Merci pour ton retour et ta confirmation sur la rondelle, faudra la changer d'ailleurs une fois redressée ?

moi je la change vu le prix  quand je fais une commande je regarde si elle est disponible .
henri

ps: bon allé je vais travailler (sur mon 480) 😉

Merci pour ton retour Hjs,
Ok pour la rondelle, mais pour recharger la cloche et l'usiner alors la, c'est pas pour moi.
Je pense que je peux limer, il n'y pas 1 mm d'usure encore apparement, à vérifier.
Pour les disques vu l'état, c'est pas mieux de les changer ?

Ah, encore quelques photos du carter coté allumage ! masticage fait avec amour  🤭



D'ailleurs je n'arrive pas à dévisser les vis cruciformes du carter ? voir photos de l'état des vis !

Encore et toujours de l' outillage de base ...  😉
Pour mesurer la longueur libre de tes ressorts, et la profondeur des " encoches " sur la cloche ... le pied à coulisse digital .

Pour l' épaisseur des disques garnis et lisses ...   tu peux quand même regarder avec le p.a.c  mais si t' es en limite d' épaisseur ... le palmer est plus précis que le pied à coulisse .

Et pour le voile des disques :

Tes rondelles frein , si tu les rabat proprement , tu peux les réutiliser .  😉 
Retire le mastique avec ça :
tu peux aussi t' en servir pour décoller le haut de la rondelle frein et la déplier..  😉 

et il vaut mieux une belle soudure que du mastic ...  👍 
A+JPH74