mecaoliv a écrit :

Salut Gilles,

Il te faut identifier le fil qui sort de l'alternateur et va alimenter l'allumage en direct.
Pas besoin des régulateurs.
Il faut aussi que les deux fils du capteur d'allumage coté embrayage soient connectés.
Je vais chercher sur la RT, les couleurs et je reviens...
C'est assez simple pour le circuit de base...

Moi j'ai le nez dans un 500 aussi mais 6 volts...

gilles janvier a écrit :

Je suis en train de terminer mon BYTZA  👍 et impossible d'avoir une étincelle  😭 
Le mecano qui a préparé le moteur m'a fournis un câble électrique de sa fabrication  😳 seulement il y a une seule prise  femelle et comment je fait pour les deux prises malle ( cdi - allumage )  🤔 
Donc j'ai fabriqué un câble électrique en espérant que le dieux des innocents me vienne en aide : et bien non  🤬 
Le moteur a tourné sur le cadre d'un copain : il avait branché le câble du mecano sur mon moteur et mon allumage sur son faisceaux électrique resté sur le cadre

Le câble du mecano

Mon câble

Ces deux pièces sont pas obligatoire pour un cross sans batterie ?

Voila mon problème je vous remercie pour vos réponses a venir  👍 

gilles janvier a écrit :

Je suis en train de terminer mon BYTZA  👍 et impossible d'avoir une étincelle  😭 
Le mecano qui a préparé le moteur m'a fournis un câble électrique de sa fabrication  😳 seulement il y a une seule prise  femelle et comment je fait pour les deux prises malle ( cdi - allumage )  🤔 
Donc j'ai fabriqué un câble électrique en espérant que le dieux des innocents me vienne en aide : et bien non  🤬 
Le moteur a tourné sur le cadre d'un copain : il avait branché le câble du mecano sur mon moteur et mon allumage sur son faisceaux électrique resté sur le cadre

Le câble du mecano

Mon câble

Ces deux pièces sont pas obligatoire pour un cross sans batterie ?

Voila mon problème je vous remercie pour vos réponses a venir  👍 

pierrot la bricole a écrit :

bonjour Gilles,
je comprend ton desarroi  😭 alors de mémoire :
1)° t'es tu assuré que tous tes composants, capteur + allumage sur le moteur, ainsi que CDI et bobines sont issu de machine de la même génération, soit d' XLS, soit d'XLR (mais pas de mélange entre eux)  🙄 
2)° une certitude pour moi, "ton" faisceau ne ressemble en rien au schéma ....  🤬 
3)° les deux fils qui sortent du capteur d'avance (coté embrayage) vont directement au CDI sans rien raccorder au passage ils agissent comme un simple interrupteur. Avance centrifuge mécanique si XLS et capteur électronique si XLR (il y aurait plusieurs modèles....)
3)° coté allumage (gauche du moteur) le fil du + vas direct au CDI, tandis que deux fils (lumière) ne servent à rien pour toi
le quatrième va au bouton de masse   (et je n'ai pas les couleurs des fils en mémoire)

on vas essayer de te faire une télé-consultation, c'est à la mode  👍 

mecaoliv a écrit :

Salut Gilles,

Il te faut identifier le fil qui sort de l'alternateur et va alimenter l'allumage en direct.
Pas besoin des régulateurs.
Il faut aussi que les deux fils du capteur d'allumage coté embrayage soient connectés.
Je vais chercher sur la RT, les couleurs et je reviens...
C'est assez simple pour le circuit de base...

Moi j'ai le nez dans un 500 aussi mais 6 volts...
Le montage est le même juste a ne pas melanger cdi et bobine

Crazy Tiger a écrit :

Il y a un des régulateurs (Celui du bas) qui est pour le circuit d'éclairage. Mais l'autre n'est pas censé "protéger" le CDI ?

pierrot la bricole a écrit :

j'ajouterai même que le faisceau de ton mécano ressemble plus au bon (à vérifier ce quil y a sous les isolants)

as tu remarqué que sur ton faisceau , il y a un bloc connecteur rouge, tandis que sur celui du mécano , il y a que des blocs connecteur incolores....regarde mon premier commentaire XLS / XLR.........
as tu encore les blocs connecteurs sur chaque sortie de ton moteur ?

Crazy Tiger a écrit :

Il y a un des régulateurs (Celui du bas) qui est pour le circuit d'éclairage. Mais l'autre n'est pas censé "protéger" le CDI ?

gilles janvier a écrit :

C'est quoi le régulateur?

pierrot la bricole a écrit :

j'ajouterai même que le faisceau de ton mécano ressemble plus au bon (à vérifier ce quil y a sous les isolants)

as tu remarqué que sur ton faisceau , il y a un bloc connecteur rouge, tandis que sur celui du mécano , il y a que des blocs connecteur incolores....regarde mon premier commentaire XLS / XLR.........
as tu encore les blocs connecteurs sur chaque sortie de ton moteur ?

gilles janvier a écrit :

Le rouge est sur celui que j'ai fabriqué celui du mecano a été pris sur un de mes faisceaux alors xls ou xlr ?

pierrot la bricole a écrit :

j'ajouterai même que le faisceau de ton mécano ressemble plus au bon (à vérifier ce quil y a sous les isolants)

as tu remarqué que sur ton faisceau , il y a un bloc connecteur rouge, tandis que sur celui du mécano , il y a que des blocs connecteur incolores....regarde mon premier commentaire XLS / XLR.........
as tu encore les blocs connecteurs sur chaque sortie de ton moteur ?

gilles janvier a écrit :

Le rouge est sur celui que j'ai fabriqué celui du mecano a été pris sur un de mes faisceaux alors xls ou xlr ?

pierrot la bricole a écrit :

oui gilles, j'ai bien compris
je demandais "sur ton moteur" qu'y a t il au bout des fils ? a droite ? à gauche ? couleur des blocs ?