DanielT a écrit :

Salut Mac, je suis entrain de refaire un Simonini 250 7 V et j'aimerai le faire rouler avec un Mikuni ou un Dellorto! Je suis preneur des réglages du 36 Mikuni juste pour partir sur une base, je bricolerai autour aprés.
250 SIMONINI de 76/77
je l'ai acheté a Bergamo le 14 fevrier ( au coeur du départ du virus....)

tres belle
attention au gb arriere

bah, Daniel c'est un costaud! il n'a pas lâché le morceau à Bourg Lastic, fallait voir la tête de l'équipe à la sortie de la spéciale en ville.

En effet Bourg Lastic était la première sortie, a bien regarder il manque le garde boue et surtout la selle!. A la sortie de la spéciale je suis retourné chercher la selle.... et en plus j'avais crevé mais j'ai réussi a finir après réparation , avec le 125 7 vitesses. La légende dit que ce moteur est pointu mais quand tu sorts d'un Fantic il est facile ! peut être que le pot Simonini et la boite a air aide au rendement.
Si tu peux m'envoyer la photo par mail je suis preneur.
merci et a + Daniel

Et aussi le carbu magique Daniel  😂 

c'est quoi ce carbu magique? 😉

Ah zut, 😎 
JMO l'avais repéré un jour quelle tournait au ralenti très bas sans caler! le carbu était un Keihin d' Elsinore de 79.  😎 .
Je pense qu'avec du japonais c'est un peu mieux encore qu' un Dellorto entretenu (aiguille et puis à changer souvent) je pense que c'est plus puissant. Donc dans l'idée j'aimerai optimiser ce moteur "mal aimé" de 250cc et montrer qu'il n'y pas de mauvaises machines . en tout terrain le pilote fait 70% du boulot 😉 

j'avais fait une sortie avec des potes du loiret
L'ouvreur avait une Sachs ou une Nauder moteur a clapets
Super bien reglé et monté pas de vibrations et trés souple
J'en suis resté sur le ..... 🤭

DanielT a écrit :

Salut Mac, je suis entrain de refaire un Simonini 250 7 V et j'aimerai le faire rouler avec un Mikuni ou un Dellorto! Je suis preneur des réglages du 36 Mikuni juste pour partir sur une base, je bricolerai autour aprés.
250 SIMONINI de 76/77
je l'ai acheté a Bergamo le 14 fevrier ( au coeur du départ du virus....)

Surprise pour moi! Je n'avais jamais vu cette moto et encore moins sa plaque phare. T'as vu Crazy T, Honda n'a rien inventé!  🤬 

monno a écrit :

j'avais fait une sortie avec des potes du loiret
L'ouvreur avait une Sachs ou une Nauder moteur a clapets
Super bien reglé et monté pas de vibrations et trés souple
J'en suis resté sur le ..... 🤭

Comme à l indoor de lyon 🤬 

DanielT a écrit :

Ah zut, 😎 
JMO l'avais repéré un jour quelle tournait au ralenti très bas sans caler! le carbu était un Keihin d' Elsinore de 79.  😎 .
Je pense qu'avec du japonnais c'est un peu mieux encore qu' un Dellorto entretenu (aiguille et puis à changer souvent) je pense que c'est plus puissant. Donc dans l'idée j'aimerai optimiser ce moteur "mal aimé" de 250cc et montrer qu'il n'y pas de mauvaises machines . en tout terrain le pilote fait 70% du boulot 😉 

je m en souviens encore
on etait au dessert (une tarte de me tardieux) et tu sortais de la speciale t as colle ta moto contre un piquet vite fait tellement t avais peur q il n y en ai plu et la bebette a tourne gentiment un bon quard heure le temps que tu manges
on en ete rester sur le cul et tu nous avais dit que tu l avais remonter la veille avec ce que tu avais a l atelier 👍 
c est quand meme des bons souvenirs 🤭
je crois que c etait a badaroux

Et oui, j'avais jeté un carbu de Honda et même pas ouvert le moteur, comme quoi un moteur bien équilibré, une compression au top et un spy de vilo qui joue sont rôle sont les bases... La moto était juste terminée et la carte grise était d'une 6v!
J'ai pris tous ces risques pour vous faire découvrir une moto originale ( LOL) 🤬 

bonjour
voila ce que j ai ds le silver vase
carbu mikuni de yam 360 trail (a ce qu on ma dit)
qu est ce que vous en pensez

precision le porte gicleur principal ferait puit d aiguille  impossible de les dissocier

DanielT a écrit :

Salut Mac, je suis entrain de refaire un Simonini 250 7 V et j'aimerai le faire rouler avec un Mikuni ou un Dellorto! Je suis preneur des réglages du 36 Mikuni juste pour partir sur une base, je bricolerai autour aprés.
250 SIMONINI de 76/77
je l'ai acheté a Bergamo le 14 fevrier ( au coeur du départ du virus....)

gauthier a écrit :

tres belle
attention au gb arriere

bonjour a tous
je comprends mieux maintenant l interet pour cette belle plaque phare
et aussi la passion de petochard sur les sachs

DanielT a écrit :

Ah zut, 😎 
JMO l'avais repéré un jour quelle tournait au ralenti très bas sans caler! le carbu était un Keihin d' Elsinore de 79.  😎 .
Je pense qu'avec du japonais c'est un peu mieux encore qu' un Dellorto entretenu (aiguille et puis à changer souvent) je pense que c'est plus puissant. Donc dans l'idée j'aimerai optimiser ce moteur "mal aimé" de 250cc et montrer qu'il n'y pas de mauvaises machines . en tout terrain le pilote fait 70% du boulot 😉 

Je suis d'accord avec toi, mais il y en a quand même qui demandent plus de savoir faire que d'autres! 😄  😄 
Puisqu'on parle de moteurs mal aimés, tu l'as fais marcher ton 125 KT 77 ou 78 je ne sais plus?

Mac Gyver a écrit :

bonjour
voila ce que j ai ds le silver vase
carbu mikuni de yam 360 trail (a ce qu on ma dit)
qu est ce que vous en pensez

precision le porte gicleur principal ferait puit d aiguille  impossible de les dissocier

A ta place, comme base de départ, je chercherais un 250 à air avec un Mikuni de 36, pourquoi pas un Husky?