Le baron de l'écluse a écrit :

Il n'y a pas de raison que la tienne soit plus moche que celle la.

Si tu as besoin de photos de détails, ou sur un montage tu me demandes.

La sur les photos il manque encore les pattes qui tiennent la culasse au cadre.

As tu ces pattes sur la tienne, avec la vis traversante du cadre et les 3 entretoises?

Dans les bonnes nouvelles j'ai localisé une autre Portal 380 CZ dans le Lot et Garonne, il ne manque plus dans les "380" produites que celle de Denis Portal elle était bien spéciale avec un moteur en 420, et un pot en haut.

Au fait c'est quoi ton numéro de châssis, la mienne c'est le numéro 116.

aaaaah je la veux 👍 

Je n'est le numéro de cadre en tête, mais je vous le partagez demain  😂
Ravis de savoir qu'une autre avait été découverte !  👍 

Le baron de l'écluse a écrit :

Il n'y a pas de raison que la tienne soit plus moche que celle la.

Si tu as besoin de photos de détails, ou sur un montage tu me demandes.

La sur les photos il manque encore les pattes qui tiennent la culasse au cadre.

As tu ces pattes sur la tienne, avec la vis traversante du cadre et les 3 entretoises?

Dans les bonnes nouvelles j'ai localisé une autre Portal 380 CZ dans le Lot et Garonne, il ne manque plus dans les "380" produites que celle de Denis Portal elle était bien spéciale avec un moteur en 420, et un pot en haut.

Au fait c'est quoi ton numéro de châssis, la mienne c'est le numéro 116.

Mac Gyver a écrit :

aaaaah je la veux 👍 

Pas à vendre celle la non plus, elle se refait une beauté elle aussi...Il te reste plus qu'à trouver l'ancienne de Denis 😂  😂 

Une photo de cette petite "nouvellement localisée" dans son état actuel, comme ça en même temps il y a une photo des pattes de culasse.
Elle aussi dans un bel état d'origine. Avec en dessous son numéro de cadre.

Bonsoir Baron  😀
Extra ces motos rarissimes  👍  👍  est-ce que la dernière retrouvée a le même montage de la tige et du levier de frein arrière , que la votre ?

Oui tout à fait, même montage pour le frein arrière.

La différence visible est sur les pattes justement qui tiennent la culasse au cadre, la il y a une différence entre les deux.

Ensuite elle n'a plus le carburateur Jikov, mais un Mikuni (ce qui n'est pas plus mal) et le robinet du réservoir qui n'est pas au même endroit, le mien est comme celui de Portal Aveyron.

Explication du numéro de série, la avec le numéro M164C

Donc le M pour Master soit une cross, numéro de série 164, et la lettre C indique qu'il s'agit d'une "grosse (A pour 125, B pour 250, et C pour les "grosses")

Merci pour ces précisions .  😎 

Le baron de l'écluse a écrit :

Une photo de cette petite "nouvellement localisée" dans son état actuel, comme ça en même temps il y a une photo des pattes de culasse.
Elle aussi dans un bel état d'origine. Avec en dessous son numéro de cadre.

Aaaarrrggghh ! Tortionnaire !!!  😕  😕  😕

Attends, c'est pas fini!

Aux 5 Portal CZ 380 construites "en période" il faut rajouter une 6 eme vendue sans moteur au Concessionnaire de Orleans qui monta dedans un 360 à 8 ailettes (moto maintenant chez Gérard Riscacié) , il y a aussi celle qui est chez Richard le patron de Espace Motos 12 à Villefranche de Rouergue (c'est une de mes anciennes, je lui ai vendue il y a 12/13 ans de cela) il s'agissait à la base d'une 250, qui a été montée en 380, très connue elle roule dans quelques courses sur prairie, et au passage gagne tout, faut dire qu'il y a un bon pilote au guidon.

Il y a aussi une autre Portal CZ 380 qui est en cours de construction directement chez le constructeur de l'époque pour un très bon pilote Portal en enduro à l'ancienne. Bientôt prête.

Que sont devenus les deux cadres que nous avions fais fabriquer il y a une douzaine d'année avec l'ami Guitou? Je n'en sais rien car nous avions étés très déçu de ce que nous avions commandé,(réalisation pas trop mal, mais tube de merde très épais...Un poids incroyable!) nous n'avions pas voulu monter des motos avec un tel cadre.

Dire que la mienne est sans vie depuis 30ans..
S'il vous plaît, je lance ici un avis de recherche pour ce cylindre, il me faut en trouvé un, je doit faire rouler cette moto, pour sa raretés, sa valeurs auprès des amateurs, pour Perpétué la sueur de ses deux frères en 1976 et surtout pour remercier la personne qui me l'a transmise et ainsi tenir ma promesse !
Qui serait plus heureux que mon maître d'apprentissage de voir rouler sont arpette sur la moto de sont enfance qu'il n'a jamais vue sur roue jusqu'à la ! 😕
Je savais posséder une moto d'exception, mais à ce point... Je n'aurait imaginé !
Merci le barron pour ses belles informations et belle histoires retransmises, j'en suit des plus emu, qu'elle chance j'ai, pardon nous avons.. Il me tarde de les voir à nouveau réunis sur les pistes 😍 
Je communiquerais comme promis les numéros demain avec d'autres photos diverses plus en détails de cette belle machine
En attendant, je m'endors plein de rêves et le cœur plein de bonnes choses du haut de mes 17ans
À très vite !

Tu sais la mienne est restée sans vie pendant plus de 10 ans, le temps que je rassemble toutes les pièces neuves pour la remonter, et j'ai un peu galéré pour trouver le vilebrequin neuf.
Une fois que j'ai eu tout trouvé l'ensemble à passé 4 ans avant que je me décide! 😄 
Bon entre temps j'en ai refait quelques une....Une BPS Elan de 74, une 125 Ranger de 77, une 250 Ranger de 78...etc...
Il faut tout réunir en premier, tu montes tout à blanc, et en suite tu re démontes et tu restaures.

portal aveyron a écrit :

Dire que la mienne est sans vie depuis 30ans..
S'il vous plaît, je lance ici un avis de recherche pour ce cylindre, il me faut en trouvé un, je doit faire rouler cette moto, pour sa raretés, sa valeurs auprès des amateurs, pour Perpétué la sueur de ses deux frères en 1976 et surtout pour remercier la personne qui me l'a transmise et ainsi tenir ma promesse !
Qui serait plus heureux que mon maître d'apprentissage de voir rouler sont arpette sur la moto de sont enfance qu'il n'a jamais vue sur roue jusqu'à la ! 😕
Je savais posséder une moto d'exception, mais à ce point... Je n'aurait imaginé !
Merci le barron pour ses belles informations et belle histoires retransmises, j'en suit des plus emu, qu'elle chance j'ai, pardon nous avons.. Il me tarde de les voir à nouveau réunis sur les pistes 😍 
Je communiquerais comme promis les numéros demain avec d'autres photos diverses plus en détails de cette belle machine
En attendant, je m'endors plein de rêves et le cœur plein de bonnes choses du haut de mes 17ans
À très vite !

Comme dit hier , voici le numéro de cadre de la mienne qui n'a rien en commun avec celle retrouver ? :

Et voici en bonus une vue du cadre si spécifique et de sont frein AR différents des autres  :

Le numéro de cadre 106 est pour l'instant le plus ancien que j'ai vu sur une Portal 380 CZ, ce serait certainement donc la première.
Pour le montage du frein arrière il est identique à la mienne, conforme à l'origine pour ce modéle.
Le lettrage du cadre est étrange, comme des fois chez Portal.

Je crois qu'à partir d'un certain moment la première lettre c'est mise à représenter le mois de production, et que les lettres M et R ont migré à la fin du N°, mais on peut bien imaginer qu'il y ait eu des étapes intermédiaires.. 😉

Oui BMB, il y a plusieurs types de numérotations suivant les années et les modèles, pas simple les petites marques 🤭 .

Un pure casse tête.