Stephmx 62 a écrit :

Pour l'instant le remontage du moteur est en stand by, le vilo frotte dans les coupelles il va falloir que je retourne chez le mécano pour remédier à ça , en attendant le carbu est prêt ainsi que la bielle avec rlmts neufs  👍 

Salut stephmx tu monts le roulement d'abord sur le vilo.   🤔   🙄 
Henri

Mikataiser a écrit :

Sacré boulot, le résultat ne sera que bien.
Je me permet de prendre note de quelques trucs pour mon hva 😲 

Merci  👍 ça encourage

Très jolie  👍 ...casse pas tout  😉  😉

Stephmx 62 a écrit :

Pour l'instant le remontage du moteur est en stand by, le vilo frotte dans les coupelles il va falloir que je retourne chez le mécano pour remédier à ça , en attendant le carbu est prêt ainsi que la bielle avec rlmts neufs  👍 

hjs a écrit :

Salut stephmx tu monts le roulement d'abord sur le vilo.   🤔   🙄 
Henri

Salut Henri, oui c'est la bague qui vient à l’intérieur du roulement, c'est le mécano qui l'a mise lors du ré embiellage. Il ne faut pas procéder comme ça ?

Moi je préfère mettre le roulement dans les carters mais je crois que ton roulement n'est pas le même que sur les japonaise tu peux me mettre une photo du roulement stp.
Henri

Le roulement est dans le carter, c'est une bague qui vient à l’intérieur du roulement qui est sur le vilo

Merci Marvin  😄  😄 j'espère que tes vacances ne seront pas trop longues parce que d'ici à ce que je refasse une connerie il y a pas longtemps  😄 

A coté de ça il faut bien que j'avoue que Marvin m'a encore sauvé la peau  😄 

En enlevant le tube des tés de fourches j'ai écrasé le filetage et en essayant de rattraper le truc ça été un massacre  😄 

Et Marvin est encore passé par la , écrou refabriqué et filetage du tube refait ! Niquel  👍 

Stephmx 62 a écrit :

Le roulement est dans le carter, c'est une bague qui vient à l’intérieur du roulement qui est sur le vilo

Le roulement à rouleaux est bien pratique pour remonter les carters...et pour les ouvrir...mais pas drôle pour retirer la bague sur le vilo 😲 

C'est ce que je me suis dit aussi, je me disais que c’était peut être ça qui centrait mal mon vilo dans les carters je ne sais pas si c'est possible.. après c'est quoi l’intérêt d'un roulement avec une bague comme ça ?

Ah... Oui un roulement à rouleau il me semble que j'en es un dans la boite du 480 cr mais sans la bague
Henri

Très belle restauration!Du très bon boulot avec de bon choix 😍  😉  Je suis pressé de voir la suite!

Simon

Hello tout le monde,

bon je refais surface après quelques temps, j'ai du mettre l'avancement du Maico de côté pour le moment.. 😭 , mais bon je vous partage quand même les quelques petits avancements qu'il y avait eu la dernière fois, même si ça remonte à 3 mois ...   😄  😄 

Bon je sais plus ou j'en étais  😄 

Pour commencer le moteur avait été remonté




Et après avoir du appeler le Dr mass au moins 20 fois  😄 le moteur à craqué  👍  👍 

Quelques bricoles sur lequelles j'avais avancé

Pattes de guide chaîne en alu  👍 

Un petit avant après du flasque

Stephmx 62 a écrit :

Le roulement est dans le carter, c'est une bague qui vient à l’intérieur du roulement qui est sur le vilo

salut
des roulements a rouleaux je monte ça ds mes sachs 6v ça ronfle un peu a bas regimes et puis plus de bruit um mecano de f1 m a expliquer qu a un certain regime les rouleaux ne tournent plus qua une demi vitesse car ils surfent sur le film d huile ?????pourquoi pas
ce qui l me chagrine ds la photo du vilo c est la bague interieure du roulement qui n'a pas épaulement comment tu réglès ton jeu latéral et qu est ce qui empêche le vilo de promener de gauche a droite
c est pas tres net mais on voit l epaulement