Alors aprés des heures de recherche sur le net ..
voici la fameuse durite qui a ma grande surprise n'est pas en caoutchouc

Donc 2 possibilité :

- soit j'arrive a dévissé le raccord de mon mtx dans l’hypothèse ou il se dévisse bien sur , dans ce cas il faudrait que j'arrive a le coller et l’étanchéifier au maximum..

-soit j’achète la durite que je n'est trouvé que sur un site après 3h de recherche sur différent  site  . Je coupe cette dernière en laissant 2-3cm pour venir fixer la durite d'origine par dessus avec un collier

-une autre solution alternative ?

Pour moi ce serait la seconde solution. En espérant qu'elle ne coûte pas trop cher ...
Quoique ... non: cette durite est fixée par deux vis qui participent à l'étanchéité, en collant bien la durite dans son logement. Si ta durite est trop flexible, il y a un risque de fuite. Il faudrait que tu puisse faire un filetage dans ce trou ...

Sur mon CX c’était monté comme ça aussi , c'est fiable comme montage et les toriques de plomberie coutent nada !

Dans un premier temps vois si tu peux sortir la pièce du cylindre et ça te permettra d'identifier un filetage ou pas et après tu verras qu'elle solution adopter ;)

oui cette pièce part de la pompe a eau ( fixé par 2 vis ) et rejoint directement le cylindre  avec une petit vis de maintiens au milieu pour le poid je pense.

en voir en collant a l'époxy acier dans le cylindre ..je commence a sécher 🤬 

Pourquoi tu veux la coller ? ça rentre en force avec le torique et c'est maintenu de l'autre coté par des vis , ça bougera pas !

je n'ai malheureusement pas la même pompe a eau  , sur mon moteur c'est une tétine qui sort ou je rentre ma durite dedans (coté cylindre comme coté pompe a eau) la sur ce cylindre s'est censé être une entré en force avec un torique et 2vis coté pompe a eau

Oui j'avais compris  😉  c'est pour ça que je te dis de sortir le raccord en premier du cylindre du MTX et si elle est vissée à la limite tu refais faire un filetage sur le cylindre du MBX , elle est pas détaillée par contre du cylindre sur CSMNL

Au fait, as tu la RMT du MTX et MBX ?

Oui j’ai vu que le raccord du mtx n’est pas détailler d’ou ma crainte que le raccord fasse partie du cylindre lui même . J’ai un deuxième cylindre de mtx que je dois récupérer normalement pour voir si sa dévisse , vu que la moto roule encore pas envie de voir si le raccord de mon cylindre actuelle se dévisse  😄 

Oui je possède la revue technique du mtx/mbx

J’ai pu récupérer un raccord sur un autre cylindre de mtx , c’était donc visser ! Sa passe la nuit dans le white et je nettoie tout sa ! Je vais essayer le pignon de 13 demain , j’ai récupérer 2 bas moteurs dont 1 immergé.. je vous prendrais des photos !

Des nouvelles ! 😎 

Alors avec le pignon de 13 la 6 se tirais deja mieux , non sans mal mais sa plafonné a 100-105

Pour mettre le raccord de refroidissement qui était sur le cylindre du mtx j'ai finalement mis plusieurs petit torique de sorte a le rentré en force et j'y ai rajouter de l'époxy HT sa a l'air de bien tenir 0 fuite!

Le cylindre a était monté , piston technium neuf et..je suis plutôt satisfait  👍 
Actuellement en 14x53 sa tire dans les tours ! j'accroche + de 120 km/h sans aucune difficulté pas encore eu le temps de bien tirer la 6 mais sa annonce que du bon  😂 
la carburation est encore trop riche sa broute dans les haut régime j'attends de recevoir mes gicleurs , je suis en GP de 130 je vais voir avec un 125-128 ..
j’hésite même a remettre le pignon de 15  😄 
J'essaie de mettre les photos cette après midi !

Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir une mtx 125r modèle jd07 de 86
Pas mal de petites choses à faire mais rien de bien grave par contre un problème sérieux me bloque, c'est donc pour ça que je viens quérir votre aide

La moto surchauffe très rapidement même pas 5 km et je suis dans le rouge.
La purge du système de refroidissement est faite et la pompe fonctionne.
Pas de fuite sur le système et le vase d'expansion n'est pas bouché.
J'ai même vérifier le joint de culasse et ras de ce côté...

Merci de m'avoir lu, j'attends vos lumières...

Bonsoir.  Y a t- il un calorstat comme sur les culasses  des dtr ?

Oui en effet