HUSQVARNA 510 TE
bourgogne moto verte a écrit :Bonjour,
peut-être le réglage de la vis de richesse:
la serrer à fond surtout sans forcer et desserrer d'un tour trois quart
J'ai une question. 🤭
Est-ce que la moto à un rapport avec l'économie?
Et 2ème question est:
Est-ce que quand on serre la vis de richesse, on devient plus pauvre 🤔
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Économie, de carburant ? Négligeable.
Quand on serre la vis de richesse, on réduit le flux d'essence pour flux d'air fixe donc on appauvrit. A l'inverse, on enrichit.
Pour info, la vis de richesse est située entre le boisseau et la culasse. Entre filtre à air et entrée du carburateur, c'est une vis d'air et en la serrant on enrichit, en réduisant le flux d'air.
Pas de vis d'air sur le 510.
Quand on serre la vis de richesse, on réduit le flux d'essence pour flux d'air fixe donc on appauvrit. A l'inverse, on enrichit.
Pour info, la vis de richesse est située entre le boisseau et la culasse. Entre filtre à air et entrée du carburateur, c'est une vis d'air et en la serrant on enrichit, en réduisant le flux d'air.
Pas de vis d'air sur le 510.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Jeumsouvien a écrit :J'ai une question. 🤭
Est-ce que la moto à un rapport avec l'économie?
Et 2ème question est:
Est-ce que quand on serre la vis de richesse, on devient plus pauvre 🤔
Je pense que tu devrais poser tes questions ICI 😉 , je te laisse chercher la bonne " case " 😉
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Merci pour vos réponses j’ai réglé la vis de richesse plus de problème et je réponds à une question qu’on m’a posé non pas de cross bitume
Moto(s) : Husqvarna 510 te 1990
👍
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Salut les amis je suis sortie avec la machine problème toujours problèmes elle broute quand les gaz son ouvert au minimum j’ai démonté la bougie elle était noire
le ralenti ne tien pas impossible de le réglé je me demande si ce n’ est pas le gicleur qui pose problème ou autre help me
le ralenti ne tien pas impossible de le réglé je me demande si ce n’ est pas le gicleur qui pose problème ou autre help me
Moto(s) : Husqvarna 510 te 1990
Normal, si tu la emmenée dans une prairie.... 🤬
Accordéon et retraite à plein temps
Causes multiples.
Comme évoqué par Bidouilloux hier, les composants du carburateur peuvent avoir vieilli et occasionner une carburation erratique (aiguille, puits d'aiguille, boisseau).
Comme évoqué par Bidouilloux hier, les composants du carburateur peuvent avoir vieilli et occasionner une carburation erratique (aiguille, puits d'aiguille, boisseau).
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Plus sérieusement,
Pendant qu'on cause de 510 husky
Un ami (du côté de granville) m'envoie des photos de pièces de démarreur électrique de 510 qu'il a toujours conservé....et notamment ma version à courroie crantée
Il a beaucoup donné au sport en son temps mais à complètement déconnecté aujourd'hui......le monde est décidement petit.... 👍
Pendant qu'on cause de 510 husky
Un ami (du côté de granville) m'envoie des photos de pièces de démarreur électrique de 510 qu'il a toujours conservé....et notamment ma version à courroie crantée
Il a beaucoup donné au sport en son temps mais à complètement déconnecté aujourd'hui......le monde est décidement petit.... 👍
Accordéon et retraite à plein temps
L'ex-patron de Maxicross 50 ? Je ne parviens plus à me souvenir de son nom.
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C est cela
Max Herbin
Les grandes heures des 24 h de bretagne.....
Max Herbin
Les grandes heures des 24 h de bretagne.....
Accordéon et retraite à plein temps
Cela fait bien longtemps mais lorsque j'arpentais jadis la Normandie avec mes crampons j'ai roulé avec Eric Maximovitch qui arborait les couleurs de Maxicross 50.
Mais les souvenirs "compétition" de cette époque deviennent flous car plus que la course la passion des grandes virées à la carte IGN dans les chemins sans contraintes se faisait jour.
Mais les souvenirs "compétition" de cette époque deviennent flous car plus que la course la passion des grandes virées à la carte IGN dans les chemins sans contraintes se faisait jour.
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
pierrot la bricole a écrit :C est cela
Max Herbin
Les grandes heures des 24 h de bretagne.....
Ah voilà ! Je lui avais commandé des pièces, la SIMA ne pouvant les fournir.
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Four Stroke Husky Fan
Oui. Cette mise en vente ne me surprend pas.
La mise en valeur de l'engin sur la photo est... perfectible.
Bref... .
La mise en valeur de l'engin sur la photo est... perfectible.
Bref... .
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