Bonjour à tous,

Je me suis lancé dans la restauration d'une IT 200 de 1985 depuis cet été. Étant débutant en la matière, je navigue beaucoup sur le GV et je récupère pas mal d'infos grâce aux différentes astuces et idées de chacun. Ce site est une vraie encyclopédie!

Par contre, la jante AR est corrodée à l'intérieur au niveau des trois trous et criquée au niveau de la soudure(je suppose). J'ai déjà fait ressouder une jante auparavant, je sais que c'est possible mais pour l'intérieur, est ce qu'il y aurait une solution..... ?


D'avance merci.

THIERRY
 😭 

salut!

je vais te donner une réponse qui n'engage que moi..!

çà dépend de ce que tu veux en faire.. rando tranquille ou grosse attaque...
et de ton caractère, si tu es un "inquiet" naturellement ou un "zen"..  🙂

c'est une moto de ballade, pour de la rando simple il me semble qu'il n'y a pas de gros danger à rouler avec un fond de jante abimé..
surveiller de temps en temps les rayons..
pour enchainer des gros sauts genre cross ce serait plus inquiétant sans doute.. !!

si tu laisses en état il te faut gratter un peu pour enlever ce qui s'effrite et part facilement, bien nettoyer et souffler puis pulvériser une bombe de peinture spéciale alu ou type apprêt époxy, pour stopper un peu la corrosion..
fond de jante en scotch américain pour ne pas blesser la chambre à air et rouler..

si tu veux avoir l'esprit tranquille il faut remplacer la jante, chauffer un peu les têtes de rayons pour les sauver et les démonter puis jante neuve..

den's

édit:
voir le post "insolite" où les pros conseillent de ne pas mettre du scotch américain, qui retient l'eau..
donc je retire ce qu j'ai dit à ce sujet..!

J'ai eût une jante pareille, d'origine Honda.

Directement à


jeanjean

Merci pour vos réponses, celle de Den's me conforte dans dans mon idée, effectivement pour de la rando ballade, ça devrait le faire. Mais j'envisage à terme de faire du familly ou de l'ancienne, et là, effectivement c'est risqué. Le moyeu et les rayons sont saints, l'échange du cercle suffirait.....mais c'est une chose que je n'ai jamais faite!
Si vous avez des adresses et des sites concernant les cercles correspondants, je suis preneur.
Je vais également chercher une jante afin de mettre l'ancienne à la benne!

D'avance, merci.

THIERRY  😄 

J'ai une jante dans un état similaire sur ma TY Majesty, ça fait 3 saisons que je roule comme ça en trial, et pas de soucis ... grattage et peinture époxy !





... sympa ton avatar  🤭

Hé, les gars, vous vous tirez la bourre?  😄 
(avatars Hurricane Papa)

den's a écrit :

salut!

je vais te donner une réponse qui n'engage que moi..!

çà dépend de ce que tu veux en faire.. rando tranquille ou grosse attaque...
et de ton caractère, si tu es un "inquiet" naturellement ou un "zen"..  🙂

c'est une moto de ballade, pour de la rando simple il me semble qu'il n'y a pas de gros danger à rouler avec un fond de jante abimé..
surveiller de temps en temps les rayons..
pour enchainer des gros sauts genre cross ce serait plus inquiétant sans doute.. !!

si tu laisses en état il te faut gratter un peu pour enlever ce qui s'effrite et part facilement, bien nettoyer et souffler puis pulvériser une bombe de peinture spéciale alu ou type apprêt époxy, pour stopper un peu la corrosion..
fond de jante en scotch américain pour ne pas blesser la chambre à air et rouler..

si tu veux avoir l'esprit tranquille il faut remplacer la jante, chauffer un peu les têtes de rayons pour les sauver et les démonter puis jante neuve..

den's

édit:
voir le post "insolite" où les pros conseillent de ne pas mettre du scotch américain, qui retient l'eau..
donc je retire ce qu j'ai dit à ce sujet..!

Bonjour,

Moi aussi, je me sens engagé par ta réponse.
J'ai plusieurs fois constaté ce phénomène sur jantes TT et au-delà (250 TDR).
C'est plus impressionnant et inquiétant que dangereux car les parties qui se désagrègent prennent beaucoup de volume et,
si l'on gratte pour atteindre les parties saines du métal, on se rend compte qu'il en manque "relativement" peu.

Gordon

Bonsoir à tous,

Est-ce que l’un de vous pourrait m’aider dans mes recherches pour me confirmer le modèle de la fourche qui est montée sur mon IT 200 de 1985 (49U).
L’ancien propriétaire m’a dit que c’était une fourche d’YZ sans plus.
La fourche montée est une KAYABA de 43 cm de diamètre (étiquette illisible à part le logo KYB), équipée d’un disque. L’entre axe de la fourche est de 185 cm et celui de des pattes de l’étrier de 85 cm avec un décolletage en haut des tubes.
Elle ressemble physiquement à celle montée sur l’IT200 de 1986 mais sans les ferrures prévues pour le cache disque.
D'après mes recherches je pense à une fourche de YZ 125 1986 (Ref YAM : 1LX23102M000).

Merci. 😄 

LDOUDOU a écrit :

La fourche montée est une KAYABA de 43 cm de diamètre

Eh bé !! t'es pas prêt de la plier celle-là  😉  😉
Le mieux est de mettre une photo de ta fourche , c'est plus " parlant " pour ceux qui pourraient la reconnaître  👍 

 😲  
O.M

Bonjour,

Désolé pour la photo mais j'ai eu des difficultés pour en mettre une et voilà, ça n'a pas marché! 😜 
Effectivement qu'avec la photo, c'est mieux. 🙂

Il était tard hier soir..... 😴 

Bonjour à tous,

Dans le cadre de ma restauration, j'envisage de remettre à neuf le faisceau électrique de l'IT.
Est ce que quelqu'un pourrait m'indiquer des sites ou comment se procurer le fil adéquat.
N'ayant vraiment aucune compétence en électricité, je suis également preneur de schémas simplifiés. Ceux que j'ai trouvé sur le GV ne correspondent pas au modèle 49U et je n'ai en ma possession que la doc pour un modèle 1986. Est ce qu'il y a des différences entre les deux modèles ?

Merci d'avance. 🙂

LDOUDOU a écrit :

Je te laisse chercher  ICI  🙂

 😲 
O.M

Merci.