Bonjour a tous

Etant intéresser par l'annonce sur le forum de l'hva 430 j'ai téléphoné a la personne qui m'a donné quelques renseignement sur la moto me précisant qu'elle était de 83 (millésime)hors en jetant un œil sur les hva de 83 je m'aperçoit que les millésimes 83 en cr sont en 500 et non 430 , il y a juste la wr qui etait encore en 430, quand pensez-vous d'apres les photos.

1-une wr de 83 crossisé
2-une cr 430 de 81-82 relooké 83
3-une cr 430 de 81-82 dans un cadre de 500 83
ou bien ya t'il eu des 430 cr de 83 afin d'écouler les stocks.

              Dans l'attente de vos réponses, merci

Tu as raison quand on regarde les parts lists,en 83
il n'y a pas de 430 cr mais des 430 wr.
Le cadre est un 83 (ou 84). Le cadre a l'accroche soudée derrière
la pédale de frein ARR sur le cadre où est normalement
fixée la barre qui relie le tambour au cadre.Pas de barre centrale sous le cadre
donc cadre à priori de CR.
Mais il n'y a pas la barre de CR qui relie le cadre au tambour mais une barre alu qui relie le tambour
au BO. Donc , soit BO de WR ou soit BO de CR avec une patte soudée pour recevoir
la patte alu.

pas mieux que le duf : cadre de CR 83 ou 84, mais système de frein arrière WR....

Svenfilip

Bonsoir et merci pour vos réponses, le mieux je pense et de contacter à nouveau sont propriétaire afin d'avoir les numéros du cadre et surtout du moteur la je pense être fixé.
Une chose est sur le moteur ne peux pas être un 83 vu la cylindrée.
       Cordialement

Cela peut être un moteur 430 WR de 83.

Oui effectivement, mais y à t' il une grosse différence avec un cr hormis des rapports plus long, c'est peut être moins brutal pour rouler sur terrain , car niveau puissance c'est je pense largement suffisant.

Dans les parts list, le haut moteur est le même entre CR et WR.
Le pot est différent et peut-être la carburation.

J'ai réussi a avoir les numéros :

-moteur 2087
-cadre  11057
Donc pour le moteur c'est un enduro mais de quelle année sachant que cela correspond de 81 a 83 ( mais les moteur n'ont pas du évolués durant ces 3 années)
Pour le cadre je n'ai pas les lettres dommage mais c'est un 82 mais cr ou wr ils commencent tous pareil: 11000 , j'opterai donc pour un wr comme le moteur.
Donc j'en déduit que c'est un 430 wr crossisé avec un look 83.
Sachant qui ne m'a pas parler de carte grise est ce une bonne affaire pour rouler en cross ou les rapport sont ils trop long et pas trop adaptés.

Voir plus haut. C'est un cadre de CR,  pas un WR.

D’après vous est ce une belle machine pour se faire plaisir en cross ou bien y a t'il trop de bidouillages

Les bidouillages sont à considérer de 2 manières:
- la première est rédhibitoire. C'est à dire que si la condition qui suit n'est pas remplie, il faut passer son chemin sauf à vouloir et/ou pouvoir traiter les dysfonctionnements, bref supprimer la dimension inaboutie des "bidouillages".
- La seconde est purement personnelle. Les "bidouillages", pas principe ne respectent pas le caractère d'origine de la machine. Des puristes les refusent. --> A toi de répondre.

Quant à la notion de "se faire plaisir", oui même si je verrais plutôt l'engin avec une carte grise pour étendre son champ d'action mais de ce côté, c'est cuit.

A utiliser, selon moi sur un terrain de cross "à l'ancienne", sans woops et tutti quanti.

Bon c'est quand même une machine propre , ça sent pas la bidouille , la machine a couru en Belgique et fait des podium (avec son fils)qui cours sur Honda 500 cr maintenant, il donne avec pas mal de pièces dont une boite de cr donc si c'est le même haut moteur..et puis un moteur Wr est plus souple je pense, donc plus facile avec la même puissance

Yapluka !

Surtout convaincre Madame car pour elle c'est une machine bidouillé .

Depuis quand les femmes s'intéressent à la mécanique? Dis-lui de retourner dans sa cuisine!  😎