Salut les gars.

J'ai fait l'acquisition d'un 500 KX fin 2018 et j'ai pas mal de soucis avec.

Le moteur ne tourne pas bien à mi et haut régime et je ne trouve pas le problème.
J'ai démonté le système KIPS et tout nettoyé et décalaminé, ca marche deja beaucoup mieux mais c'est pas encore çà.
Je suis certain qu'il y a quelques spécialistes du 500 KX ici ! Une idée d'où pourrait venir le soucis ???
Réglage carbu ok (origine)


Autre probleme niveau partie cycle.
Je recherche des biellettes origine ou aftermarket (Pro circuit...) pour le cross.
J'ai des biellettes homemade très longue probablement pour le supermotard et c'est vraiment pas du tout au top.
Si vous avez ca qui traîne dans l'atelier. N'hésitez surtout pas !

Merci à tous.
Fred

"Ne tourne pas bien à mi et hauts régimes", c'est flou...

Côté biellettes, pour info, on trouve facilement du neuf en 132,5 au lieu de 134 chez RJP ou KX Guru, qui rendent la moto plus maniable.

Mis et hauts régimes c'est peut être le cran d'aiguille le puit et/ le gicleur principal  🤔 

C'est vrai que c'est pas très clair...

En fait elle ratatouille a mi-regime en roulant, ca répond pas franchement quoi (a l'arrêt elle sonne bien).
Comme je disais j'ai touché au valves d'échappements et c'est déjà beaucoup mieux ! Je pense qu'elles ne s'ouvraient pas du tout avant.
Y a t'il un réglage particulier à faire des valves a part aligner les repères lors du montage ??

Pour les biellettes, je connaissais mais j'avoue qu'à 100 balles les 2 plaque en alu et vu le prix que la brele m'a deja coûté j'aurai préféré trouver une paire de biellettes origine d'occasion 🙂

Origine c'est bien 134mm ?

en complément de nous tous. tu as cet excellent groupe de discussion spécifique a la kx 500 sur facebook.

une vrai mine de passionnés et de fournisseurs

www.facebook.com/groups/179257569231617/?r...

tu y trouveras de plus toutes les infos sur tes biellettes , las cotes d'origines, celles modifiées etc etc. les fabricants.....

je consulte également souvent, car de nombreuses pièces de la partie cycle sont communes.

froMX87 a écrit :

Origine c'est bien 134mm ?

Yep!

froMX87 a écrit :

C'est vrai que c'est pas très clair...

En fait elle ratatouille a mi-regime en roulant, ca répond pas franchement quoi (a l'arrêt elle sonne bien).
Comme je disais j'ai touché au valves d'échappements et c'est déjà beaucoup mieux ! Je pense qu'elles ne s'ouvraient pas du tout avant.
Y a t'il un réglage particulier à faire des valves a part aligner les repères lors du montage ??

Pour les biellettes, je connaissais mais j'avoue qu'à 100 balles les 2 plaque en alu et vu le prix que la brele m'a deja coûté j'aurai préféré trouver une paire de biellettes origine d'occasion 🙂

Origine c'est bien 134mm ?

Salut Fred, commences par prendre la compression. Tiens nous au courant. T'as une chouette moto mais nous au GUIDE VERT on aime beaucoup les photos. Merci  👍