Bonjour à tous, je viens vers vous pour avoir un avis sur mon probéme avec mon 300 gasgas six days 2011

www.youtube.com/watch?v=w5iqz3y8tSI


Il y a 2 semaines de cela j'avais consentement ce problème d'acceleration comme dans ma vidéo ci-dessus.
J'accélère j'arrive en 3ème j'accélère 🤬  a fond et la la moto a comme un blocage pendant 2-3 secondes puis d'un coup la valve s'ouvre et elle prend les tours normalement et quand je suis lancé, aucun soucis, les autres rapports passent normalement;

Suite a ça j'ai démonter puis nettoyer la valve d'échappement et les roulements qui était bien encrassé, après avoir tout re-graisser et remonter, j'essaye la moto et la ce problème d'accélération était beaucoup moins flagrant, le nettoyage lui a fait du bien, mais je sent encore un léger blocage,
auriez vous une idée de ou le problème pourrais venir ?
Merci

up

Es tu sûr que les valves soient en cause ?
Avais tu ces symptômes avant le nettoyage ?
En accélérant à mesure que le moteur prend ses tours, le phénomène persiste ?

Non je ne suis pas certain que ça soit les valves

Avant le nettoyage j’avais exactement le même problème mais c’était beaucoup plus flagrant, « le blocage » de la moto durait 3-4 secondes, alors que maintenant que tout est propre, ce blocage dure 1-2 secondes


Non, du moment que la moto est lancée elle prend ses tours normalement et toutes les autres vitesses passe normalement

C'est pas plutôt une histoire d'aiguille et de puits, usé, inadapté ou les deux ?

Aucune idée, à voir.

Puits?? C’est à dire ?

Gicleur principal trop gros? J'ai eu ce genre de désagrément avec mon 500 RG, mais à 180 sur l'autoroute, il a suffit que j'achète des carbus d'occase pour au cas ou et en comparant les gicleurs ceux de ma moto avait 5 points de plus, j'ai fait l'échange et là, la révélation, je n'ai jamais plus été emmerdé. As-tu vérifié le taille de ton gicleur?

J’ai acheter la moto à un particulier qui habite à environ 150m d’altitude. J’habite à 800m, j’ai fait l’inverse j’en ai mit un plus gros, peut être en essayer plusieurs.
Après ça me parait bizzare que ça vienne du carbu car Cévennes blocage fait comme un effet on/off elle broute et tout d’un coup elle part comme un coup de pied au c**

Remets le gicleur d'origine.

J’avais le même problème avec l’ancien gicleur.

Pas sûr que le problème vienne du carbu

Alors je ne peux plus rien pour toi, je passe le relais. 😳  😕

Mince  😭 Merci quand même

Quand on monte en altitude, l'air se raréfie. Si en plus tu augmente ton débit d'essence via un gicleur plus gros...

En écoutant la vidéo et parait trop riche à mi régime.
Regardes déjà la couleur et l'aspect de l'électrode et l'isolant de la bougie.
Noir et charbonneux c'est trop riche, allumage faiblard, mal calé ou moteur HS.
Café au lait (avec plus ou moins de lait) c'est pas mal, on peut toujours affiner mais c'est une bonne base de départ où la moto marchera à peu près correctement et sans risque.
Blanc c'est trop pauvre et la casse ou usure prématurée guette. Le moteur va chauffer anormalement.
En altitude il faut appauvrir un peu, environ 5 à 10 points de moins tous les 500 m.
Tu peux aussi jouer sur le gicleur de ralenti qui influe sur le premier tiers du régime, avec des variations en fonction du modèle de carbu et de moto.
Il y a aussi moyen de jouer avec la position de l'aiguille, plus basse tu appauvris et plus haute tu enrichis. Mais Tonton a raison, une aiguille et un puits d'aiguille usés rendent vite une carburation inréglable.
Il te faut aussi contrôler l'allumage, autan sa qualité que l'avance.
Mais il peut y avoir tant d'autres causes...Tant qu'on a pas posé les fesses sur la moto ce n'est pas facile de faire faire un diagnostic.