LES BELLES ANNÉES DU MOTOCROSS EN BELGIQUE
Souvent la bouche entre ouverte 😄 quel grand bonhomme 👍 
Le nom de Roger DeCoster est presque synonyme de sport de motocross. DeCoster est généralement reconnu comme le coureur le plus connu en motocross au cours des 50 premières années de ce sport. Ses réalisations en course sont tout simplement remarquables. Il a remporté cinq championnats du monde de motocross de 500 cm3; a enregistré 36 victoires record dans le Grand Prix Motocross 500cc; était membre de six équipes vainqueurs du Motocross des Nations de Belgique; a remporté quatre championnats de motocross Trans-AMA; a été médaillé d’or au Trial international de six jours (Enduro); et a remporté de nombreux championnats nationaux dans sa Belgique natale, y compris un titre national aux essais.
DeCoster a continué à trouver le succès après sa carrière dans la course. Il a été le manager de la première équipe américaine à remporter le Motocross des Nations en 1981. Sa stature est telle dans le monde du motocross qu'il est souvent appelé simplement "The Man".
DeCoster est né le 28 août 1944 à Uccle, en Belgique. Son père travaillait dans une aciérie pour subvenir aux besoins de la famille de sept personnes. Avec tant de bouches à nourrir, il n'y avait pas beaucoup de revenus supplémentaires et DeCoster a dû attendre jusqu'à ce qu'il soit assez vieux pour commencer à travailler pour commencer sa carrière dans la course. Il a trouvé un travail dans un magasin de motos et, tout en allant à l'école, a travaillé six jours par semaine.
En travaillant, DeCoster, qui a maintenant 17 ans, a pu se payer son premier vélo de course - un Flandria 50cc. Craignant la réaction de ses parents face à sa moto, DeCoster l'a caché dans le garage d'un ami. Un jour, son père était assis près du poêle en train de lire le journal local et avait trouvé un petit article intéressant. Il s'agissait de DeCoster gagner une course. Au lieu d'être contrarié par le passe-temps caché de son fils, le père de DeCoster était fier et a assisté à la prochaine course avec un groupe de copains de l'usine.
DeCoster a remporté quelques titres de Belgique MX 50 cm3 puis a grimpé dans la catégorie 500 cm3 en 1964. La saison 64 a été une année charnière pour le jeune DeCoster, âgé de 19 ans. Il a remporté le titre junior de 500 cm3 en motocross de Belgique, le titre de champion de Belgique et le titre de champion de Belgique et a remporté une médaille d'or dans l'ISDT (aujourd'hui l'ISDE). Il est allé travailler chez le fabricant de motos tchécoslovaque CZ.
À la fin des années 1960, la carrière de course de DeCoster a commencé à s'épanouir. Il a remporté le titre national 500 cm3 de Belgique en 1966 et a commencé à concourir aux championnats du monde l'année suivante. Le succès n'est pas venu du jour au lendemain. Il était un partant tardif dans le sport, mais une étude rapide. En fait, étudier est l'une des choses qui distinguent DeCoster de nombreux autres coureurs. Il surveillait les autres coureurs chaque fois qu'il en avait l'occasion et examinait attentivement chaque mouvement, comment ils géraient les sauts ou se préparait pour les virages. Le dur labeur et l’approche studieuse du motocross ont commencé à porter leurs fruits. DeCoster a remporté son premier Grand Prix en Italie en 1968, puis à nouveau l'année suivante dans son pays, mais ses blessures l'ont empêché de remporter le titre.
En 1969, DeCoster aida la Belgique à remporter sa première victoire en 18 ans au Motocross des Nations. Il aiderait ensuite son pays à remporter la prestigieuse compétition cinq fois de plus.
En 1971, DeCoster a pris la difficile décision de quitter CZ pour piloter avec Suzuki. C'est avec Suzuki que DeCoster est devenu célèbre. Conduisant un vélo nouvellement conçu - le RN370 -, DeCoster s'est rapidement imposé et a remporté son premier titre de champion du monde de motocross 500 cm3. Il remportera quatre autres titres mondiaux 500cc au cours des cinq prochaines années. Au milieu des années 1970, DeCoster s’est établi comme le plus grand coureur de motocross de son époque et sans doute le meilleur de tous les temps.
En plus de remporter le championnat du monde, DeCoster a également contribué à répandre l'évangile du motocross en Amérique. Il est venu aux États-Unis pour participer à la série Trans-AMA, qui opposait les meilleurs pilotes américains aux meilleurs européens. DeCoster a remporté le championnat Trans-AMA quatre années de suite (1974-1977), devenant ainsi une figure admirée et populaire dans le sport américain.
DeCoster a poursuivi sa course et ses victoires jusqu'en 1980. Il a quitté la compétition en remportant sa dernière course aux championnats du monde - le Grand Prix de Luxembourg 500 cm Motocross à la fin de la saison 1980.
DeCoster a déménagé aux États-Unis et s'est aisément intégré au tableau des conseillers de l'équipe Honda. Les succès qu’il a connus en tant que coureur du Motocross des Nations se sont poursuivis dans ses nouvelles fonctions de manager pour Team USA. Sous la direction de DeCoster, les États-Unis ont remporté leur première victoire dans le prestigieux Trophy and Motocross des Nations. Tout en travaillant avec Honda, les équipes qu'il a assistées ont amassé de nombreux championnats nationaux AMA de motocross et de Supercross. DeCoster a également aidé Honda à développer ses motos de cross et a même contribué à la conception de casques intégraux pour les courses de motocross.
En 1996, DeCoster est revenu à Suzuki et a pris la direction de l’équipe motocross de Suzuki. Sous sa direction, Suzuki a remporté son premier championnat national de motocross AMA 250cc (avec Greg Albertyn en 1999) en 18 ans. DeCoster a également continué à guider les États-Unis vers les victoires du Motocross des Nations.
Lorsque DeCoster a été intronisé au Temple de la renommée de la moto en 1999, il continuait de travailler avec Suzuki et vivait dans le sud de la Californie. Il a également été nommé au Temple de la renommée du sport automobile à Novi, dans le Michigan, en 1994, devenant ainsi le septième motard et le premier coureur né à l'étranger intronisé. Cycle News l'a nommé Motocrosser du siècle. En plus de ses fonctions chez Suzuki, DeCoster écrit également une chronique mensuelle pour le magazine Dirt Bike
DeCoster a continué à trouver le succès après sa carrière dans la course. Il a été le manager de la première équipe américaine à remporter le Motocross des Nations en 1981. Sa stature est telle dans le monde du motocross qu'il est souvent appelé simplement "The Man".
DeCoster est né le 28 août 1944 à Uccle, en Belgique. Son père travaillait dans une aciérie pour subvenir aux besoins de la famille de sept personnes. Avec tant de bouches à nourrir, il n'y avait pas beaucoup de revenus supplémentaires et DeCoster a dû attendre jusqu'à ce qu'il soit assez vieux pour commencer à travailler pour commencer sa carrière dans la course. Il a trouvé un travail dans un magasin de motos et, tout en allant à l'école, a travaillé six jours par semaine.
En travaillant, DeCoster, qui a maintenant 17 ans, a pu se payer son premier vélo de course - un Flandria 50cc. Craignant la réaction de ses parents face à sa moto, DeCoster l'a caché dans le garage d'un ami. Un jour, son père était assis près du poêle en train de lire le journal local et avait trouvé un petit article intéressant. Il s'agissait de DeCoster gagner une course. Au lieu d'être contrarié par le passe-temps caché de son fils, le père de DeCoster était fier et a assisté à la prochaine course avec un groupe de copains de l'usine.
DeCoster a remporté quelques titres de Belgique MX 50 cm3 puis a grimpé dans la catégorie 500 cm3 en 1964. La saison 64 a été une année charnière pour le jeune DeCoster, âgé de 19 ans. Il a remporté le titre junior de 500 cm3 en motocross de Belgique, le titre de champion de Belgique et le titre de champion de Belgique et a remporté une médaille d'or dans l'ISDT (aujourd'hui l'ISDE). Il est allé travailler chez le fabricant de motos tchécoslovaque CZ.
À la fin des années 1960, la carrière de course de DeCoster a commencé à s'épanouir. Il a remporté le titre national 500 cm3 de Belgique en 1966 et a commencé à concourir aux championnats du monde l'année suivante. Le succès n'est pas venu du jour au lendemain. Il était un partant tardif dans le sport, mais une étude rapide. En fait, étudier est l'une des choses qui distinguent DeCoster de nombreux autres coureurs. Il surveillait les autres coureurs chaque fois qu'il en avait l'occasion et examinait attentivement chaque mouvement, comment ils géraient les sauts ou se préparait pour les virages. Le dur labeur et l’approche studieuse du motocross ont commencé à porter leurs fruits. DeCoster a remporté son premier Grand Prix en Italie en 1968, puis à nouveau l'année suivante dans son pays, mais ses blessures l'ont empêché de remporter le titre.
En 1969, DeCoster aida la Belgique à remporter sa première victoire en 18 ans au Motocross des Nations. Il aiderait ensuite son pays à remporter la prestigieuse compétition cinq fois de plus.
En 1971, DeCoster a pris la difficile décision de quitter CZ pour piloter avec Suzuki. C'est avec Suzuki que DeCoster est devenu célèbre. Conduisant un vélo nouvellement conçu - le RN370 -, DeCoster s'est rapidement imposé et a remporté son premier titre de champion du monde de motocross 500 cm3. Il remportera quatre autres titres mondiaux 500cc au cours des cinq prochaines années. Au milieu des années 1970, DeCoster s’est établi comme le plus grand coureur de motocross de son époque et sans doute le meilleur de tous les temps.
En plus de remporter le championnat du monde, DeCoster a également contribué à répandre l'évangile du motocross en Amérique. Il est venu aux États-Unis pour participer à la série Trans-AMA, qui opposait les meilleurs pilotes américains aux meilleurs européens. DeCoster a remporté le championnat Trans-AMA quatre années de suite (1974-1977), devenant ainsi une figure admirée et populaire dans le sport américain.
DeCoster a poursuivi sa course et ses victoires jusqu'en 1980. Il a quitté la compétition en remportant sa dernière course aux championnats du monde - le Grand Prix de Luxembourg 500 cm Motocross à la fin de la saison 1980.
DeCoster a déménagé aux États-Unis et s'est aisément intégré au tableau des conseillers de l'équipe Honda. Les succès qu’il a connus en tant que coureur du Motocross des Nations se sont poursuivis dans ses nouvelles fonctions de manager pour Team USA. Sous la direction de DeCoster, les États-Unis ont remporté leur première victoire dans le prestigieux Trophy and Motocross des Nations. Tout en travaillant avec Honda, les équipes qu'il a assistées ont amassé de nombreux championnats nationaux AMA de motocross et de Supercross. DeCoster a également aidé Honda à développer ses motos de cross et a même contribué à la conception de casques intégraux pour les courses de motocross.
En 1996, DeCoster est revenu à Suzuki et a pris la direction de l’équipe motocross de Suzuki. Sous sa direction, Suzuki a remporté son premier championnat national de motocross AMA 250cc (avec Greg Albertyn en 1999) en 18 ans. DeCoster a également continué à guider les États-Unis vers les victoires du Motocross des Nations.
Lorsque DeCoster a été intronisé au Temple de la renommée de la moto en 1999, il continuait de travailler avec Suzuki et vivait dans le sud de la Californie. Il a également été nommé au Temple de la renommée du sport automobile à Novi, dans le Michigan, en 1994, devenant ainsi le septième motard et le premier coureur né à l'étranger intronisé. Cycle News l'a nommé Motocrosser du siècle. En plus de ses fonctions chez Suzuki, DeCoster écrit également une chronique mensuelle pour le magazine Dirt Bike
Roger Decoster
BM
50cc
BM
Roger Decoster
ITOM 50 cc
ITOM 50 cc
Roger Decoster
JAWA 1963
JAWA 1963
Ce sujet ne contient pas encore de vidéo
