Salut,

j'ai acheté une 200 XLR il y a quelques années 300 euros (avec papiers et 6000 kms):



je l'ai retapée dans un premier temps car le proprio se l'était faite volée par des voisins, quand il l'a récupéré, elle ne tournai plus, l'embrayage était bouffé...
Cela ne m'a pas pris beaucoup de temps ni d'argent...

Ensuite un hiver, j'ai serré le moteur... en fait la bague de l'arbre à came s'est grippée à celui-ci
Je l'ai changé par une copie chinoise vendue du coté de nice...

J'ai ensuite décidé de la trialiser!!!

J'ai mis une fourche de fantic K ROO 250 que j'avais sous la main, la chose s'est faite facilement, j'ai enlevé la boucle arrière, mis deux pneus trial, soudé des pates autour des cale-pieds d'origine pour les agrandir (aujourd'hui il bougent trop car les silent bloc en cahoutchouc sont bouffés).
J'ai mis un garde boue de trial, raccourci la selle...
Petit machine sympa mais comme des copains ont acheté des enduros, j'ai décidé de l'enduriser...

Voilà donc le projet et de mettre une fourche plus enduro (j'ai vu une fourche de 250 xlr de 1984 de 41 mm avec un disque), changer l'amortisseur, éventuellement mettre un complet reservoir selle de XR (mais cher et difficilement trouvable)...
voilà je vous mettrai quelques photos,

si vous avez des idées je suis preneur


Martin

Bienvenu sur le GV, entre possesseurs de Honda 200 XLR.
La mienne est stock, juste les reposes pieds riquiquis et montés sur silent blocs remplacés par des plus larges, ablation de tous les accessoires trail + batterie, couronne de 47 dents, monte d'une paire de pneus enduro, plaque phare XR, garde boue arrière de MTX, feu TY et compteur tripp. Résultat moins de 100 kg sur la balance soit le poids d'un 125 2t.

Sous le soleil de l'Aveyron à Villefranche de Rouergue.

Ce n'est pas un avion de chasse mais elle est plaisante et facile à conduire tant que ça ne tabasse pas trop.

salut et merci pour ton message!!!

pour le foudre de guerre, je le sais, je l'ai depuis un moment, mais j'aimerai avoir une partie cycle un peu plus un peu mieux (si tu vois ce que je veux dire!!!)
la fourche d'origine, je ne l'ai plus (je l'avais mise sur un projet motobecane trial que j'ai revendu) l'angle de chasse de la trial n'est pas bon.
pour l'amorto arrière j'aimerai quelques centimetres de plus (c'est ce que me dit souvent ma femme...)
j'ai la possibilité d'acheter celui d'un 350 xlr mais il fait 5 cm de plus , je ne sais pas si ce n'est pas un peu trop...

JE mettrai des photos
En tout cas la tienne est sympa comme ça

a plus
Martin

Et voilou avec sa nouvelle fourche.
Elle provient d'un XR 250 R de 1984 (ça reste la même période)

MAintenant il faut que j'y remette son moteur (j'ai changé l'arbre à came et les paliers)

J'aimerais mettre un amortisseur de 200 XLR en 350 mm au lieu des 325mm que j'ai actuellement, pour corriger l'assiette et avoir quelque chose de plus correct, par contre le prix des amortisseurs et pour moi ahurissant.
Si quelqu'un sait ce que l'on peut mettre à la place de celui d'origine, ou un pas trop cher (je rêve encore) je suis interessé.

Je souhaite raccourcir la selle, et mettre un garde boue de MTX (astuce vue sur le site)

voilou pour le moment

Martin

Bonjour Tinchou,
J'ai deux questions idiotes (comme d'hab....)
Tu dis avoir changé l'arbre à came et les paliers: sur ce modèle, l'aàC ne tourne pas direct dans l'alu?????
Pour la fourche, elle ne vient pas taper dans le réservoir????
Merci de me rendre moins bête!

L'amortisseur d'origine a un entraxe de 310 mm.
Pour conserver l'assiette d'origine tu dois mesurer ce que tu as gagné à l'avant et le reporter à la roue arrière puis voir ce que cela donne au niveau des fixations de l'amorto.
Tu as aussi la possibilité de refaire la fixation basse,qui est démontable, un peu plus longue mais le débattement restera identique, et la qualité de l'amorto du trail ne sera plus en accord avec la fourche de XR.
Tu peux, après avoir pris les cotes pour ta moto, aller voir dans les casses moto s'il y a un amorto de 125 CRM, 250 XLR, NX...
Pour le neuf adaptable il y a ça (bon pour utilisation trail et TT soft mais pas au niveau d'un vrai enduro):
www.shock-factory.fr/mshock-honda-to650.html
www.emc-suspensions.fr/fr/125-honda
www.mecadata.com/5515-amortisseur-wilbers-...
www.pieces-moto-kristen.fr/amortisseurs_ha...
Pour la selle il vaut mieux ne pas la couper surtout si tu mets un garde boue de MTX car tu vas te retrouver avec un trou entre les deux  😭 

ixere a écrit :

Bonjour Tinchou,
J'ai deux questions idiotes (comme d'hab....)
Tu dis avoir changé l'arbre à came et les paliers: sur ce modèle, l'aàC ne tourne pas direct dans l'alu?????
Pour la fourche, elle ne vient pas taper dans le réservoir????
Merci de me rendre moins bête!

Salut,
Alors ce n’Est pas la question qui est bête mais bien l’enoncé...
Je ne sais pas pourquoi j’ai mis paliers alors que ce sont les culbuteurs qui sont usés ...
je ne sais pas si on dit les paliers des culbuteurs...???
Dans tous les cas je n’ai malheureusement pas encore trouvé le remède miracle pour sauver les culasses Honda...(d’ailleurs je viens de vendre une culasse de 500 xlr , j’ai reçu un paquet de mails...)

Pour ce qui est du réservoir, pas de soucis, les arrêts du t inférieur sont pile-poiles...
Par contre avec mon ancienne fourche de trial, j’ai fait des pocs...

Alain 37 a écrit :

L'amortisseur d'origine a un entraxe de 310 mm.
Pour conserver l'assiette d'origine tu dois mesurer ce que tu as gagné à l'avant et le reporter à la roue arrière puis voir ce que cela donne au niveau des fixations de l'amorto.
Tu as aussi la possibilité de refaire la fixation basse,qui est démontable, un peu plus longue mais le débattement restera identique, et la qualité de l'amorto du trail ne sera plus en accord avec la fourche de XR.
Tu peux, après avoir pris les cotes


pour ta moto, aller voir dans les casses moto s'il y a un amorto de 125 CRM, 250 XLR, NX...
Pour le neuf adaptable il y a ça (bon pour utilisation trail et TT soft mais pas au niveau d'un vrai enduro):
www.shock-factory.fr/mshock-honda-to650.html
www.emc-suspensions.fr/fr/125-honda
www.mecadata.com/5515-amortisseur-wilbers-...
www.pieces-moto-kristen.fr/amortisseurs_ha...
Pour la selle il vaut mieux ne pas la couper surtout si tu mets un garde boue de MTX car tu vas te retrouver avec un trou entre les deux  😭 

Salut Alain, et merci pour ces infos intéressantes, les amortisseurs neufs ne sont pas pour moi malheureusement...
J’avais lu dans un post que le 200 xlr avait un amortisseur de 325mm
C’Est con parce qu’il était démonté hier...
Je vérifierai demain...
Et que sur les xr 200, il était de 350mm

J’aimerais éviter trop les bidouillages sur les biellettes...par contre essayer un amorti de 500 xlr pourrait être sympa.
J’en ai vu un de 350 xr mais il fait 380mm, à mon avis ça mettra trop le cul en l’air...
Avoir
Je mettrai d’autre photos au fur et à mesure
A plus
Martin

J'ai un 200 xr et j'ai testé plusieurs solutions pour améliorer l'amortissement, ce qui me permet de donner les conseils suivants :
Rallonger l'amortisseur n'apportera pas le gain espéré, c'est l'ancrage et la forme des biellettes qui font majoritairement la différence de débattement entre un xr et un xlr.
Un amortisseur trop long ne passera pas, les biellettes arrivant en butée.

Exact, déjà tenté.

Ok, merci pour les conseils,
Je vais voir pour modifier les biellettes...
Y’a t il un post là dessus, par hasard?
Je remonte le moteur, et je m’y attelle
A plus

Tinchou je t'ai envoyé un mp...

Bonne année !!!

J’ai décidé de bien commencer 2019 alors j’ai repris ma 200...

Alors voilà, après quelques modifs j’ai pu mettre un amortisseur de 250 xr , il fait 355 mm, j’ai un peu galeré mais ça fait super bien avec La Fourche , du coup elle est bien équilibrée...

J’ai mis le fameux garde boue arrière de 50 mtx, j’ai mis une plaque phare que j’avais dans un coin ( je pense que ça ne plaira pas à tout le monde).
Et le pire du pire, j’ai mis un garde boue avant de YAMAHA dtlc !!!



Voilà pour le moment, avec un peu de peinture pour l’échappement elle fait plus jolie.
Il manque plus qu’à la démarrer.

A plus
Martin

oui tu as bien présenti la chose...elle est laide comme une vieille mamie flétrie 👍