Bjr.  Je souhaite ralentir l ouverture des valves de mon rmx 1994 car j ai appris il y a peu que le moteur a était préparé par le mécanicien d Eddy Lawson et mon nouveau vilebrequin est allégé de 0,40kg. J ai l impression d être sur un obus qui fonce sur le village de Ben laden. Si qql à la solution cela m éviterai de finir fragmenté. Merci. Ps: j ai déjà installé 1 joint de culasse épais.

Salut,
l'arbre à cames est d'origine ?

????. C est un 2 temps. L arbre à cames c est papa qui le porte avec amour.

🤭  🤭 Désolé, j'avais mal lu ! Au lieu de valves, j'avais "imprimé" soupapes ! Sur une RMX, en plus  😳 

Je vous condamne à 2 pater et 3 ave maria. Sincèrement à l ouverture des valves c est assez violent. Je cherche une solution ?

En agissant sur les masses qui commandent le centrifugeur ?

Je suppose que ses masses se trouve dans le bas moteur?

un pignon de 14 dents en sortie de boîte ça va te calmer la moto. Tu peux te fabriquer une cale à l'admission entre ta pipe et la boîte à clapets. 8mm d'épaisseur en alu. Ou aussi enrichir ta carburation.
Bref il y a différentes façons mais ça prend un peu de temps en testant sur un circuit où tu as des repères.
Bon testing

J'ai un doute sur l’allègement de 400g du vilo !!
C'a doit faire beaucoup de copeaux !!

0,4kg vérifié après pesée. Le 94 est plein le 93 à 2 trous au vilebrequin

Les trous ne servent pas pour allégé mais a équilibrer !!
Sur les pleins,il n'y a pas de trou mais un usinage a la place,ce qui au niveau poids doit revenir au méme !
Le tiens a été allégé comment,par des trous ou par un usinage des masses?
Et comment a t'il,ensuite,été rééquilibrer?

bjr. je suis incapable de vous indiquer de plus amples renseignements. mais, ayant eu dans les mains les 2 ensembles (vilebrequin et bielle) de 93 et 94 je les ais peser, le 93 faisait 0,4kg de moins que le 94. c est une simple constatation de ma part. sachez que je suis fort respectueux de vos connaissances et aides. a bientot.

Ah, les points d’exclamation de Mr TXP51...
Il ne faut pas se formaliser.

Les pistes abordées plus haut ( rallonger la demultiplication, enrichir les bas régimes) sont à moindre coût à essayer pour tenter d’assagir ta moto.
L’allègement du vilebrequin a sans doute eu son effet en son temps sur les desiderartas d’un pilote adepte de vives montées en régime.

Sur ce model et peu importe qu'il soit de 93 ou 94 les comparaisons sur le vilo sont difficiles,il y a 4 montages différents.
Visuellement,quelles étaient les différences entre les 2 vilo ?

Le 94 se rapporter plus au modèle R. Le 93 au dessin du M. Je me souviens d un 2  orifice, 1 gros, 1 plus petit.